專利名稱：閉式進(jìn)油閥噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件，特別涉及閉式進(jìn)油閥PT噴油器。
背景技術(shù)：
CUMMINS機(jī)械式Mll、 NT和K系列發(fā)動(dòng)機(jī)均采用PT燃油系統(tǒng)，使用PT噴油 器。P——指的是PT燃油泵輸出的燃油壓力(Pressure); T——指的是噴油器 允許燃油流入油杯的有效時(shí)間(Time)。 PT燃油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況調(diào)整出 適當(dāng)?shù)娜加蛪毫?P)，在該工況由噴油器確定的有效時(shí)間(T)內(nèi)燃油流入噴油 器的油杯。這樣流入油杯的循環(huán)油量(Q)就取決于燃油壓力(P)和流動(dòng)時(shí)間 (T)，即Qo=P*T。因?yàn)閲娪推鞯挠?jì)量孔是經(jīng)選定不變的，所以叫PT燃油系統(tǒng)。 燃油泵產(chǎn)生壓力將燃油輸入燃油管，燃油再進(jìn)入缸蓋上的燃油道，最后流入噴 油器中。燃油先通過(guò)噴油器上的量孔，然后經(jīng)過(guò)噴油器上的油道，油道上有個(gè) 單向止回球(進(jìn)油閥)，燃油在輸油壓力作用下可以推開(kāi)單向止回球，最后進(jìn)入 油杯。噴油器柱塞在噴油凸輪的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)生很大的噴油壓力將油杯中的燃油 壓入燃燒室中燃燒。當(dāng)噴油器柱塞壓油杯里的燃油時(shí)，燃油壓力會(huì)將單向止回 球落座密封，防止燃油倒回油道中。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的噴油器都共用一根供油管和一條供油道(缸蓋上)，即 6只噴油器串聯(lián)在供油道上，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的供油道容積至少有50ml:
1)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，由于各缸柱塞位置不同，總有1 2缸的噴油器油杯與供油道處于接通狀態(tài)，高于油杯位置的缸蓋供油道內(nèi)的燃油(不少于50ml)，會(huì) 通過(guò)接通的油道，在一定壓力(重力)作用下，略頂開(kāi)止回球(進(jìn)油閥)，滲入 到噴油器油杯中，甚至燃燒室內(nèi)。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)停在有坡度的地方，止回球不 能在重力作用下很好密封，這種情況表現(xiàn)更加明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)就會(huì)噴入過(guò) 多的燃油到燃燒室內(nèi)。
2) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最初幾轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，噴油壓力也很低，噴入燃燒 室的燃油不會(huì)燃燒。
3) 隨著起動(dòng)轉(zhuǎn)速的提高，噴油壓力增加，燃燒室內(nèi)達(dá)到著火條件(合適濃 度、溫度、壓力)的部分燃油和空氣混合氣開(kāi)始著火燃燒。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速很低，燃燒室內(nèi)的壓力也很低，渦流和擠流強(qiáng)度小，混 合氣均勻性差，由于l)和2)的原因，燃燒室內(nèi)過(guò)多燃油，會(huì)形成過(guò)多的局部 過(guò)濃混合氣，這部分過(guò)濃混合氣不能著火燃燒，部分混合氣直接通過(guò)排氣管排 除，形成較多白煙，另一部分在著火燃燒后的高溫中裂解形成碳煙，也會(huì)造成 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)煙度很大，對(duì)于環(huán)境保護(hù)日益重視的今天，用戶越來(lái)越難以接受 這種狀況。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)煙度 的閉式進(jìn)油閥噴油器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種閉式進(jìn)油閥噴油器，上柱塞套、下柱塞
套和油杯均安裝在柱塞的外面，并從上往下依次設(shè)置，且三者之間通過(guò)螺帽鎖
緊，在上柱塞套中開(kāi)設(shè)有第一油孔，下柱塞套中開(kāi)設(shè)有第二油孔，所述第一、
第二油孔相連通，組成進(jìn)油道，該進(jìn)油道的開(kāi)閉由止回球控制，所述止回球位
于第二油孔內(nèi)，該止回球由第二油孔孔壁形成的錐形密封面支撐，其關(guān)鍵在于-在所述上柱塞套的底部開(kāi)設(shè)有盲孔，該盲孔中裝有彈簧，所述彈簧位于止回球 的正上方，且彈簧的上端與盲孔的內(nèi)孔底抵靠，彈簧的下端與所述止回球抵靠。
采用以上技術(shù)方案，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧對(duì)止回球產(chǎn)生一個(gè)35-40kPa 的作用力，將該球壓到密封面上，即使發(fā)動(dòng)機(jī)停在有坡度的地方(例如，NT發(fā) 動(dòng)機(jī)允許傾斜角度為38。)，也能使止回球有效密封進(jìn)油道。雖然缸蓋內(nèi)的供油 道相對(duì)止回球位置處于高位，整個(gè)油道內(nèi)的燃油，在壓力作用下會(huì)對(duì)止回球產(chǎn) 生一個(gè)向上的推力，但在彈簧力作用下不足以頂開(kāi)止回球并流向油杯。
當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在起動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有個(gè)從0逐步增加到 150r/min的過(guò)程，在最初幾轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，且噴油壓力很小，油杯內(nèi)的 燃油被柱塞壓入燃燒室后并不會(huì)立即燃燒。使用本實(shí)用新型，在起動(dòng)的最初幾 轉(zhuǎn)，燃油壓力很低，還不足以克服彈簧的彈力，這樣，起動(dòng)的最初幾轉(zhuǎn)就不會(huì) 有燃油立即流入油杯，并在不燃燒條件下被噴入燃燒室內(nèi)。
有益效果本實(shí)用新型可防止發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)期間(特別是傾斜狀態(tài))，缸蓋 油道內(nèi)的燃油流進(jìn)噴油器油杯，并在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最初幾轉(zhuǎn)，可防止燃油進(jìn)入 油杯，從而有效地減少了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的煙度，具有構(gòu)想巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí) 施容易、可靠性高等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中止回球的安裝示意圖。
圖3為圖2的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖l、圖2所示，在螺帽5內(nèi)由上往下依次安裝有下柱塞套2和油杯3， 下柱塞套2的底面與油杯3的頂面接觸，油杯3的下端伸出螺母5的底部，并 由螺母5內(nèi)孔中的臺(tái)階面限位。上柱塞套1的底端從上往下伸入螺母5中，兩 者螺紋配合，在螺母5的作用下，上、下柱塞套l、 2以及油杯3固定成一個(gè)整 體，并且上柱塞套1與下柱塞套2之間面接觸，兩者之間還連接有銷子。在所 述上柱塞套l、下柱塞套2和油杯3的內(nèi)孔中穿設(shè)柱塞4，該柱塞4的上方裝有 接桿IO、噴油器彈簧ll、彈簧座12和鎖緊螺母13等部件，以上部件均采用現(xiàn) 有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系在此不做贅述。
從圖1、圖2和圖3中可知，在上柱塞套1中開(kāi)設(shè)有第一油孔7，下柱塞套 2中開(kāi)設(shè)有第二油孔8，所述第一、第二油孔7、 8相連通，組成進(jìn)油道，該進(jìn) 油道的開(kāi)閉由止回球6控制，所述止回球6位于第二油孔8內(nèi)，該止回球6由 第二油孔8孔壁形成的錐形密封面支撐。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在 于在所述上柱塞套1的底面向上開(kāi)設(shè)有盲孔，該盲孔中裝有彈簧9，所述彈簧 9位于止回球6的正上方，且彈簧9的上端與盲孔的內(nèi)孔底抵靠，彈簧9的下端 與所述止回球6抵靠。本實(shí)用新型中，彈簧9在自身彈力的作用下將止回球6 壓到密封面上，即使發(fā)動(dòng)機(jī)停在有坡度的地方，或者發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最初幾轉(zhuǎn)， 能夠使止回球6有效密封進(jìn)油道，從而起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)煙度的作用。
權(quán)利要求1、一種閉式進(jìn)油閥噴油器，上柱塞套(1)、下柱塞套(2)和油杯(3)均安裝在柱塞(4)的外面，并從上往下依次設(shè)置，且三者之間通過(guò)螺帽(5)鎖緊，在上柱塞套(1)中開(kāi)設(shè)有第一油孔(7)，下柱塞套(2)中開(kāi)設(shè)有第二油孔(8)，所述第一、第二油孔(7、8)相連通，組成進(jìn)油道，該進(jìn)油道的開(kāi)閉由止回球(6)控制，所述止回球(6)位于第二油孔(8)內(nèi)，該止回球(6)由第二油孔(8)孔壁形成的錐形密封面支撐，其特征在于在所述上柱塞套(1)的底部開(kāi)設(shè)有盲孔，該盲孔中裝有彈簧(9)，所述彈簧(9)位于止回球(6)的正上方，且彈簧(9)的上端與盲孔的內(nèi)孔底抵靠，彈簧的下端與所述止回球(6)抵靠。
專利摘要一種閉式進(jìn)油閥噴油器，上柱塞套、下柱塞套和油杯均安裝在柱塞的外面，在上柱塞套中開(kāi)設(shè)有第一油孔，下柱塞套中開(kāi)設(shè)有第二油孔，所述第一、第二油孔相連通，組成進(jìn)油道，該進(jìn)油道的開(kāi)閉由止回球控制，所述止回球位于第二油孔內(nèi)，該止回球由第二油孔孔壁形成的錐形密封面支撐，在所述上柱塞套的底部開(kāi)設(shè)有盲孔，該盲孔中裝有彈簧，所述彈簧位于止回球的正上方，且彈簧的上端與盲孔的內(nèi)孔底抵靠，彈簧的下端與所述止回球抵靠。本實(shí)用新型可防止發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)期間(特別是傾斜狀態(tài))，缸蓋油道內(nèi)的燃油流進(jìn)噴油器油杯，并在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最初幾轉(zhuǎn)，可防止燃油進(jìn)入油杯，從而有效地減少了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的煙度，具有構(gòu)想巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M61/04GK201428540SQ20092012796
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者黃永新 申請(qǐng)人:重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司