專利名稱：天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及天然氣汽車發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種天然氣汽車發(fā)動機的齒輪
室總成。
背景技術(shù)：
新穎、節(jié)能、環(huán)保是新時代社會持續(xù)發(fā)展中所需動力能源的發(fā)展理念，同時發(fā)揮 天然氣儲備優(yōu)勢(可使用200年)亟待轉(zhuǎn)入動力運用的社會發(fā)展需求，為進一步減輕汽 車動力依賴汽油、柴油等各方面能源壓力，因此市場上需要大量的以天然氣為燃料的汽 車發(fā)動機。項目產(chǎn)品以天然氣為燃料的汽車發(fā)動機用柴油發(fā)動機改進的天然氣的單一 燃料發(fā)動機，而這種發(fā)動機在目前沒有與之相配合齒輪室總成。根據(jù)中國專利申請?zhí)?200810058894. 4公布的一種柴油機齒輪室總成，由齒輪室座，齒輪室蓋，燃油泵檢查蓋組 成，在齒輪室座上裝置有齒輪室蓋，齒輪室蓋上設(shè)置有燃油泵檢查蓋。該齒輪室總成用在天 然氣單一燃料發(fā)動機上顯得比較大，不能配合安裝，因此，需要一種能與用柴油發(fā)動機改進 的天然氣單一燃料發(fā)動機配合安裝的齒輪室總成。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室 總成，該齒輪室總成尺寸較小，強度好，能很好與天然氣單一燃料發(fā)動機相配合安裝。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的包括齒輪室座和齒輪室蓋，所述齒輪室座 一面為齒輪室蓋安裝面，另一面為汽缸安裝面，齒輪室蓋安裝面具有與齒輪室蓋配合的合 蓋面，合蓋面內(nèi)具有曲軸齒輪軸軸孔、過橋齒輪軸軸孔、輸出齒輪軸軸孔，合蓋面外側(cè)設(shè)有 風(fēng)輪軸軸孔，齒輪室座設(shè)有貫穿兩面的螺紋孔；所述齒輪室蓋一面為齒輪室座安裝面，另一 面為齒輪室蓋蓋面，齒輪室座安裝面具有與齒輪室的合蓋面相對的合蓋面，該合蓋面上嵌 設(shè)有防止漏油的密封圈，齒輪室蓋上具有輸出軸穿過的輸出軸軸孔。 所述齒輪室座上過橋齒輪軸軸孔與輸出軸軸孔連通。 所述齒輪室座縱向最大距離為320 330mm，齒輪室座橫向最大距離為300 320mm。 所述齒輪室蓋的合蓋面內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋。 所述齒輪室蓋縱向最大距離為230 240mm，齒輪室橫向最大距離為280 290mm。 由于采用上述技術(shù)方案，齒輪室座一面為齒輪室蓋安裝面，另一面為汽缸安裝面， 齒輪室蓋安裝面具有與齒輪室蓋配合的合蓋面，合蓋面內(nèi)具有曲軸齒輪軸軸孔、過橋齒輪 軸軸孔、輸出齒輪軸軸孔，合蓋面外側(cè)設(shè)有風(fēng)輪軸軸孔，齒輪室座設(shè)有貫穿兩面的螺紋孔， 齒輪室座縱向最大距離為320 330mm，齒輪室橫向最大距離為300 320mm。使得齒輪 室座在具有與原齒輪室座相同功能的條件下，尺寸較小，強度提高，能夠很好用于天然氣單 一燃料發(fā)動機相配合安裝。所述齒輪室蓋一面為齒輪室座安裝面，齒輪室座安裝面具有與
3齒輪室的合蓋面相對的合蓋面，該合蓋面上嵌設(shè)有有防止漏油的密封圈，這樣能夠保證齒 輪室蓋與齒輪室座完美配合，合蓋面和密封圈的設(shè)置保證齒輪室座與齒輪室蓋之間密封完 好，不會漏油，使得齒輪室座內(nèi)的齒輪工作穩(wěn)定。所述的齒輪室蓋的合蓋面內(nèi)側(cè)設(shè)置有由圓 心向外放射形的加強筋，增加了齒輪室蓋的強度。

圖1為本實用新型齒輪室正視面示意圖； 圖2為本實用新型齒輪室后視面示意圖； 圖3為本實用新型齒輪室蓋正視面示意圖； 圖4為本實用新型齒輪室蓋后視面示意圖。 附圖中，1為齒輪室座，2為齒輪室蓋，3、3a為合蓋面，4為曲軸齒輪軸軸孔，5為過 橋齒輪軸軸孔，6、6a為輸出軸軸孔，7為風(fēng)輪軸軸孔，8為螺紋孔，9為密封圈，10為加強筋。
具體實施方式參照圖1至圖4，發(fā)動機汽缸側(cè)面安裝有齒輪室座l，齒輪室座上固定連接有齒輪 室蓋2，所述齒輪室座一面為齒輪室蓋安裝面，另一面為汽缸安裝面，齒輪室蓋安裝面具有 與齒輪室蓋配合的合蓋面3，合蓋面平整光滑，合蓋面3內(nèi)具有曲軸齒輪軸軸孔4、過橋齒輪 軸軸孔5、輸出齒輪軸軸孔6，齒輪室座上過橋齒輪軸軸孔5與輸出軸軸孔6連通，所述曲軸 齒輪軸軸孔4、過橋齒輪軸軸孔5、輸出齒輪軸軸孔6處分別通過軸連接設(shè)有曲軸齒輪、過橋 齒輪、輸出齒輪，曲軸齒輪與過橋齒輪嚙合，過橋齒輪與輸出齒輪嚙合，這樣通過曲軸齒輪 把動力傳遞到輸出齒輪，然后從輸出齒輪的軸上向外傳遞。合蓋面3外側(cè)設(shè)有風(fēng)輪軸軸孔 7，風(fēng)輪軸通過皮帶輪與輸出軸連接。齒輪室座1設(shè)有貫穿兩面的螺紋孔8通過螺栓穿過螺 紋孔把齒輪室座固定在發(fā)動機汽缸側(cè)端面上，齒輪室座縱向最大距離為320 330mm，齒輪 室座橫向最大距離為300 320mm，用于天然氣單一燃料發(fā)動機大小相配，使得安裝牢固， 配合完美。所述齒輪室蓋2 —面為齒輪室座安裝面，另一面為齒輪室蓋蓋面，齒輪室座安裝 面上嵌設(shè)有與齒輪室的合蓋面相對的合蓋面3a，該合蓋面3a上具有防止漏油的密封圈9， 齒輪室座上的合蓋面3與齒輪室蓋上的合蓋面3a配合，再利用密封圈密封，保證合蓋面內(nèi) 的潤滑油不能外泄。合蓋面上具有螺紋孔，通過螺栓穿過螺紋孔把齒輪室蓋固定安裝在齒 輪室座上。所述齒輪室蓋的合蓋面內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋I(lǐng)O，加強筋由圓心向外放射形延伸，保 證齒輪室蓋的強度。所述齒輪室蓋縱向最大距離為230 240mm，齒輪室橫向最大距離為 280 290mm，使齒輪室蓋與齒輪室座大小相配，安裝牢固。 本實用新型的安裝過程先通過螺栓把齒輪室座固定安裝在發(fā)動機汽缸端蓋面 上，在曲軸齒輪軸、過橋齒輪軸、輸出齒輪軸、風(fēng)輪軸上安裝固定曲軸齒輪、過橋齒輪、輸出 齒輪、風(fēng)輪。再把齒輪室蓋與齒輪室座配合，保證齒輪室蓋上的合蓋面與齒輪室座上的合蓋 面相對后，用螺栓固定。
權(quán)利要求一種天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成，包括齒輪室座和齒輪室蓋，其特征在于所述齒輪室座一面為齒輪室蓋安裝面，另一面為汽缸安裝面，齒輪室蓋安裝面具有與齒輪室蓋配合的合蓋面，合蓋面內(nèi)具有曲軸齒輪軸軸孔、過橋齒輪軸軸孔、輸出齒輪軸軸孔，合蓋面外側(cè)設(shè)有風(fēng)輪軸軸孔，齒輪室座設(shè)有貫穿兩面的螺紋孔；所述齒輪室蓋一面為齒輪室座安裝面，另一面為齒輪室蓋蓋面，齒輪室座安裝面具有與齒輪室座的合蓋面相對的合蓋面，該合蓋面上嵌設(shè)有防止漏油的密封圈，齒輪室蓋上具有輸出軸穿過的輸出軸軸孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成，其特征在于所述齒輪室 座上過橋齒輪軸軸孔與輸出軸軸孔連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成，其特征在于所述齒輪室 座縱向最大距離為320 330mm，齒輪室座橫向最大距離為300 320mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成，其特征在于所述齒輪室 蓋的合蓋面內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成，其特征在于所述齒輪室蓋縱向最大距離為230 240mm，齒輪室橫向最大距離為280 290mm。
專利摘要本實用新型涉及一種天然氣汽車發(fā)動機的齒輪室總成，包括齒輪室座和齒輪室蓋，其特征在于所述齒輪室座一面為齒輪室蓋安裝面，另一面為汽缸安裝面，齒輪室蓋安裝面具有與齒輪室蓋配合的合蓋面，合蓋面內(nèi)具有曲軸齒輪軸軸孔、過橋齒輪軸軸孔、輸出齒輪軸軸孔，合蓋面外側(cè)設(shè)有風(fēng)輪軸軸孔，齒輪室座設(shè)有貫穿兩面的螺紋孔；所述齒輪室蓋一面為齒輪室座安裝面，另一面為齒輪室蓋蓋面，齒輪室座安裝面具有與齒輪室的合蓋面相對的合蓋面，該合蓋面上具有防止漏油的密封圈，合蓋面上具有螺紋孔，齒輪室蓋上具有輸出軸穿過的輸出軸軸孔。本實用新型齒輪室總成尺寸較小，強度好，能很好用于天然氣單一燃料發(fā)動機相配合安裝。
文檔編號F02F7/00GK201461127SQ20092012791
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者王東亮, 蔣國輝 申請人:重慶普耐燃氣發(fā)動機有限公司