帶有信號孔的發(fā)動機齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機部件結(jié)構(gòu)技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動機齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪作為機械傳動的部件是許多設(shè)備不可缺少的機械零件。但是有些齒輪在發(fā)動機中除了作為機械傳動部件外，還具有信息傳遞的功能。例如正時齒輪，因為發(fā)動機正時定位的準(zhǔn)確性是反應(yīng)發(fā)動機性能的主要指標(biāo)之一，正時齒輪的主要作用是可以傳遞發(fā)動機噴油時間、噴油量等信息，通過配氣正時控制進(jìn)排氣門的開啟關(guān)閉。有些齒輪可以改變轉(zhuǎn)速和回轉(zhuǎn)方向，例如惰輪。目前發(fā)動機大部分采用電控形式，需要采集很多信號，為此就需要布置很多傳感器，以接受發(fā)動機運轉(zhuǎn)信號。為了滿足這些要求，很多齒輪部件就必須具有信息傳遞的功能。
[0003]目前發(fā)動機齒輪傳遞信號都是通過圓周方向齒的形狀和齒的數(shù)量來反映發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和方向。帶有信號孔的發(fā)動機齒輪是改變傳統(tǒng)齒輪的形式，在齒輪側(cè)面設(shè)計信號孔，接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，而將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳遞給整車電控單元(ECU)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是，提供一種具有傳遞轉(zhuǎn)速信號信息的、帶有信號孔的發(fā)動機齒輪，能夠使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速時刻受到監(jiān)控，保證發(fā)動機及整車正常工作。
[0005]為實現(xiàn)此目的本實用新型所采取的技術(shù)方案是:在齒輪的正面設(shè)有6個直徑相等的圓孔，在齒輪的背面設(shè)有環(huán)形凹槽，凹槽與齒輪同圓心，圓孔和凹槽形成信號傳遞孔。轉(zhuǎn)速傳感器安裝在齒輪前端發(fā)動機的齒輪室蓋上，傳感器中心與凹槽同心圓對中，圓孔均布排列在齒輪同心圓上。齒輪每轉(zhuǎn)動一圈，傳感器接收6個齒的脈沖信號，其實只要接收6個其中的一個就可以反映該齒輪轉(zhuǎn)動I圈。但是如果僅設(shè)一個信號孔，在旋轉(zhuǎn)過程中如果捕捉不到該孔的信號，將會導(dǎo)致信號丟失。
[0006]該齒輪傳送信號的原理是，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，該齒輪與發(fā)動機按一定的傳動比運轉(zhuǎn)，設(shè)置在發(fā)動機齒輪室蓋上的傳感器通過齒輪前面的信號孔接受轉(zhuǎn)速信號，從而將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳遞給整車電控單元(ECU)。
[0007]本實用新型的特點及效果:(1)目前發(fā)動機齒輪傳遞信號都是通過圓周方向齒的形狀和齒的數(shù)量反映發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和方向，側(cè)面沒有信號孔信號凹槽，而通過信號孔與凹槽的設(shè)置，使采集到的信號更加準(zhǔn)確和穩(wěn)定。(2)帶有信號孔的的發(fā)動機齒輪結(jié)構(gòu)簡單，信號孔加工方便，只要將目前傳統(tǒng)的飛輪結(jié)構(gòu)稍加改進(jìn)即可。(3)傳感器的安裝也非常方便，在不增加發(fā)動機外圍空間尺寸的前提下，提高了轉(zhuǎn)速信號的檢測精度，并且本裝置適合大在多種類型的發(fā)動機上應(yīng)用。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型飛輪的主視結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是本實用新型飛輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖3的本實用新型實施例結(jié)構(gòu)說明簡圖。
【具體實施方式】
[0011]以下參照附圖并通過實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0012]帶有信號孔的發(fā)動機齒輪，包括齒輪與傳感器，其結(jié)構(gòu)是:在齒輪I的正面設(shè)有6個直徑相等的圓孔1-1 ;在齒輪的背面設(shè)有環(huán)形凹槽1-2，圓孔均布排列在齒輪同心圓上。凹槽與齒輪同圓心，圓孔和凹槽形成信號傳遞孔。轉(zhuǎn)速傳感器3安裝在齒輪前端發(fā)動機的齒輪室蓋2上，轉(zhuǎn)速傳感器面對齒輪環(huán)形凹槽的一側(cè)，并且轉(zhuǎn)速傳感器中心與凹槽同心圓對中。
[0013]作為實施例，齒輪本體端面設(shè)有的6個直徑相等的圓孔，其同心圓直徑Dl為82mm，圓孔直徑D2為30mm。環(huán)形凹槽與齒輪同心，凹槽深度H2為2mm，寬度W為27臟，轉(zhuǎn)速傳感器端面與凹槽的距離Hl為2mm。
[0014]發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，該齒輪與發(fā)動機按一定的傳動比運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速傳感器通過該齒輪端面圓孔接受轉(zhuǎn)速信號，從而測出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。因為信號孔設(shè)置的越多，接收的信號脈沖也越多，因此丟失幾個脈沖信號仍然能夠發(fā)應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。但是如果信號孔較少的情況下，丟失幾個脈沖信號，發(fā)動機ECU對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的計算就會產(chǎn)生較大的誤差了。
【主權(quán)項】
1.帶有信號孔的發(fā)動機齒輪，包括齒輪與傳感器，其特征是:在齒輪(I)的正面設(shè)有6個直徑相等的圓孔(1-1);在齒輪的背面設(shè)有環(huán)形凹槽(1-2)，凹槽與齒輪同圓心，圓孔和凹槽形成信號傳遞孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶有信號孔的發(fā)動機齒輪，其特征是:轉(zhuǎn)速傳感器(3)安裝在齒輪前端發(fā)動機的齒輪室蓋(2)上，轉(zhuǎn)速傳感器面對齒輪環(huán)形凹槽的一側(cè)，并且轉(zhuǎn)速傳感器中心與凹槽同心圓對中。
3.按照權(quán)利要求1所述的帶有信號孔的發(fā)動機齒輪，其特征是:所述圓孔均布排列在齒輪同心圓上，6個圓孔的中心圓直徑Dl為82mm，每個圓孔的直徑D2為30mm，凹槽深度H為2mm，寬度W為27mm。
【專利摘要】本實用新型公開一種帶有信號孔的發(fā)動機齒輪，其結(jié)構(gòu)是：在齒輪的正面設(shè)有6個直徑相等的圓孔；在齒輪的背面設(shè)有環(huán)形凹槽。凹槽與齒輪同圓心，圓孔和凹槽形成信號傳遞孔。轉(zhuǎn)速傳感器安裝在齒輪前端發(fā)動機的齒輪室蓋上，傳感器中心與凹槽同心圓對中，圓孔均布排列在齒輪同心圓上。本實用新型改變了發(fā)動機齒輪轉(zhuǎn)速信號來自于齒輪圓周方向齒的形狀和齒的數(shù)量的傳遞結(jié)構(gòu)，通過在齒輪上設(shè)置信號孔和凹槽，使采集到的信號更加準(zhǔn)確和穩(wěn)定，并且對目前傳統(tǒng)的飛輪結(jié)構(gòu)稍加改進(jìn)即可。傳感器的安裝也非常方便，在不增加發(fā)動機外圍空間尺寸的前提下，提高了轉(zhuǎn)速信號的檢測精度，并且本裝置適合大在多種類型的發(fā)動機上應(yīng)用。
【IPC分類】F02D45-00
【公開號】CN204572223
【申請?zhí)枴緾N201520027861
【發(fā)明人】傘桂權(quán), 趙霄鵬, 杜勇, 韓旭, 周杰
【申請人】東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日