專利名稱：六缸柴油機燃油控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機的燃油系統(tǒng)，特別涉及到重型車輛在負(fù)荷與無負(fù)荷時，功率不能隨時變動的一種節(jié)能燃油控制閥。
背景技術(shù)：
目前重型車輛運輸中負(fù)荷與無負(fù)荷時功率相同，如何使車輛無負(fù)荷時節(jié)約燃油？
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低的燃油控制閥，當(dāng)控制閥工作時，6110柴油機就變成了3110柴油機，降低燃油，雖然功率降低，但轉(zhuǎn)速還能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，能夠滿足無負(fù)荷車輛正常行駛。(以大連6110為例)。
為解決上述問題，本發(fā)明燃油控制閥安裝在柴油泵高壓油管上，它有控制閥體、減壓裝置、氣缸等組成。通過氣缸推動鏈條帶動鏈輪使減壓軸與控制閥同一方向轉(zhuǎn)動，上推90°時，④⑤⑥缸減壓，這時閥體上的閥芯油孔正對④⑤⑥缸，高壓油管回油，下推90°，①②③缸減壓，這時閥體上的閥芯正對①②③缸上的高壓油管回油，④⑤⑥缸作功，當(dāng)缸內(nèi)無氣壓時，利用彈簧的壓力自動中立，這時柴油機正常工作(注以大連柴油機6110實踐為例)。
柴油機安裝上燃油控制閥，能夠適時作業(yè)，節(jié)約燃油，提高效益。


本圖是發(fā)明燃油控制閥總成(閥體9、氣缸11、減壓軸17)。
具體實施例方式
以大連6110柴油機為例，它的工作順序是①⑤③⑥②④，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周720°，因此每120°有一個缸做功，以這種工作原理，推出240°有一個缸做功，即①③②做功⑤⑥④回油或⑤⑥④做功①③②回油。
柴油機正常工作時，(6個缸工作)氣缸11中的拉桿14處于中位置，減壓17閥芯10同時也處于中位置，當(dāng)進(jìn)氣孔12進(jìn)氣時推動拉桿14向上推動鏈條15使鏈輪16帶動減壓軸17轉(zhuǎn)動90°，使減壓軸上的調(diào)整螺絲22壓下氣門18推開④⑤⑥缸的進(jìn)氣門減壓，同時閥芯10轉(zhuǎn)動90°，高壓油管4、5、6回油，由回油孔7流入油箱，此時①③②缸正在工作。
當(dāng)拉桿14處中位置時，氣缸進(jìn)氣孔13進(jìn)氣推動拉桿向下推動鏈條15使鏈輪16帶動減壓軸17轉(zhuǎn)動90°，使減壓軸上的調(diào)整螺絲22壓下氣門18，即①③②缸的進(jìn)氣門減壓，同時閥芯10轉(zhuǎn)動90°，高壓油管1、2、3回油由回油孔7流入油箱，此時，⑤⑥④缸正在工作。
綜上所述，采用本發(fā)明的燃油控制閥，能真正達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、省油的目的。
權(quán)利要求
1.一種安裝在柴油機供給系上的燃油控制閥總成包括閥體(9)、閥芯(10)、減壓軸(17)、氣缸(11)組成，其特征是氣缸(11)中的拉桿(14)推動鏈條(15)轉(zhuǎn)動閥芯(10)減壓軸(17)，同時換向，達(dá)到柴油機適時作業(yè)節(jié)油的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置其特征是閥體(9)與閥芯(10)具有良好的密封性，能夠換向回油與正常工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置其特征是減壓軸(17)轉(zhuǎn)動，柴油機、能減壓、換向、使氣缸內(nèi)無壓，因此柴油機能夠無阻力的正常運轉(zhuǎn)。(①②③或④⑤⑥作功，以大連6110為例)。
4.根據(jù)權(quán)利要求，1、2、3所述裝置，其特征是氣動換向，閥芯(10)減壓軸(17)同步轉(zhuǎn)動，達(dá)到適時工作，節(jié)約燃油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安裝在柴油機高壓油管上的燃油控制閥，該控制閥包括閥體(9)、閥芯(10)，進(jìn)油孔(1)(2)(3)(4)(5)(6)出油孔(7)組成。經(jīng)氣缸(11)推動閥芯(10)、減壓軸(17)上中下轉(zhuǎn)動達(dá)到換向回油減壓，使柴油機循環(huán)工作，正常磨損，節(jié)約燃油，提高效益。當(dāng)燃油控制閥工作時，6個缸工作變成3個缸工作，功率降低，燃油降低，但轉(zhuǎn)速不變，能夠正常滿足無負(fù)荷運行，此燃油控制閥已實踐成功。
文檔編號F02M37/00GK1676914SQ20041008385
公開日2005年10月5日 申請日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月21日
發(fā)明者王立華 申請人:王立華, 王立國