一種汽車儀表盤傳動凸輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種傳動凸輪，特別是一種汽車儀表盤傳動凸輪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈。
[0003]中國專利CN203686057U公開了一種制動凸輪軸，包括凸輪和軸桿，凸輪和軸桿的前端固定連接，軸桿中心和凸輪旋轉(zhuǎn)中心在同一條直線上，軸桿末端外表面設(shè)置有花鍵，凸輪的截面為S形或S形對稱的形狀，凸輪外側(cè)邊緣徑向開設(shè)有一條圓弧槽，圓弧槽內(nèi)固定設(shè)置有動力傳感器。
[0004]上述的汽車儀表盤上的凸輪軸設(shè)計不夠合理，需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好的汽車儀表盤傳動凸輪。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車儀表盤傳動凸輪，其特征在于，包括轉(zhuǎn)動部、從轉(zhuǎn)動部兩端向外延伸形成的安裝部和連接部，所述轉(zhuǎn)動部上凸出形成若干個凸輪部，所述凸輪部上均開設(shè)有截面，若干個凸輪部上的截面交替分布且相互平行，在安裝部的端部沿軸線開設(shè)有沉孔，在安裝部的外周面上開設(shè)有出線孔，所述出線孔連通至沉孔；
[0007]連接部的材質(zhì)為鋼制成并且鋼材的主要組成為(wt.% ):碳C:0.05?0.09% ;碳化硅:20 ?30% ;錳胞:0.30 ?0.50% ;鉻 Cr:1.35 ?1.65% ;鋁 Al:0.80 ?1.00% ;鉬Mo:0.15?0.25% ;碳纖維短纖(長度為10-20微米)0.8-1.5% ;余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)，其中碳化硅為晶須材料與微晶粒材料(晶粒尺寸為0.1-2微米)混合料。本方案通過在鋼材中借助高硬度和高強度的具有優(yōu)秀的機械性能調(diào)節(jié)能力的碳化娃來調(diào)節(jié)連接部的機械性能，從而大幅地提高其扭曲、彎折、磨損等機械性能，同時配合具有較長尺寸的碳纖維短纖和碳化硅晶須形成鋼材內(nèi)線型微結(jié)構(gòu)從而在鋼材結(jié)構(gòu)體系內(nèi)形成長短配合的線型級配體系，同時與微晶粒材料形成的島型體系，從而可以借助體系內(nèi)的線型級配結(jié)構(gòu)(碳化硅晶須以及碳纖維短纖)和島型結(jié)構(gòu)(微晶粒材料)起到連接鋼材內(nèi)碳組織、裂紋、晶界以及結(jié)晶組織，同時還可以通過組織滲碳和摻雜材料表面碳化形成碳化物過渡組織，從而極大地增強和改善鋼材內(nèi)微觀結(jié)構(gòu)的應(yīng)力傳遞和應(yīng)力衰減能力，減小缺陷結(jié)構(gòu)對機械性能的影響，以達(dá)到增強連接部的屈撓性能、耐磨性能、磨損性能以及延緩材料老化的目的。
[0008]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，所述沉孔的端部開設(shè)有錐孔，所述安裝部的外周面上還開設(shè)有螺紋部。
[0009]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，所述錐孔的錐度為15度。
[0010]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，所述連接部的端部呈球面。
[0011]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，所述凸輪部呈圓柱形，在凸輪部的兩端均開設(shè)有倒角。
[0012]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，所述凸輪部設(shè)有5個。
[0013]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，碳化硅中晶須材料添加量占碳化硅總質(zhì)量的5-15%。本方案通過在鋼材中添加適量的碳化硅晶須(碳化硅密度約3.2g/cm3，碳纖維密度約1.8g/cm3)，從而可以在適當(dāng)添加碳化硅晶須的情況下，與碳化硅晶須以及微晶粒結(jié)構(gòu)的微小結(jié)構(gòu)形成協(xié)同降低碳化硅硬質(zhì)材料的摻雜對鋼材韌性的影響，同時又能夠提高材料的硬度和剛性，同時又避免過濾過量短纖維結(jié)構(gòu)(晶須)添加影響形成的線型結(jié)構(gòu)對鋼材組織內(nèi)的碳組織、裂紋、晶界以及結(jié)晶組織的串聯(lián)質(zhì)量和效果。
[0014]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，碳化硅中的晶須材料、微晶粒材料以及碳纖維短纖在常溫下以乙醇為助混劑在乙醇蒸汽氛圍下一次混合，再加入由鋼材其他組成共同預(yù)先制成的合金顆粒料二次混合，混合均勻后再行熔煉鑄坯以及后處理后得到合格連接部。本方案中以乙醇為助溶劑對晶須材料、微晶粒材料以及碳纖維短纖進(jìn)行一次混合預(yù)混，從而對摻雜料的實現(xiàn)均勻混合以使各種形態(tài)的摻雜材料得以均勻混合形成質(zhì)量均一穩(wěn)定、體積結(jié)構(gòu)分散一致的混合體，以便于在形成的鋼材材料中成均一穩(wěn)定的分布，同時還便于在二次混合中與鋼材其它組分的合金顆?？焖俑咝Х稚?，從而有利于提高材料的質(zhì)量穩(wěn)定性和均一性，避免因質(zhì)量不一致和組織結(jié)構(gòu)分散不一致而形成缺陷，從而提高設(shè)備的機械性能、耐磨性和使用壽命。
[0015]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，一次混合時助混劑乙醇的添加量為碳化娃和碳纖維短纖總體積的20-30%。本方案通過在一次混合中添加碳化硅和碳纖維短纖總體積20-30%的乙醇作為助混劑，既可以保證摻雜物混合式可以具有良好的流動性能一一碳化硅晶須、碳化硅微晶粒和碳纖維短纖在混合過程中可以順利地流動，促進(jìn)混合均勻(添加量過大則易發(fā)生分層)，同時又可以在清洗過程中消除表面污物以及其它高揮發(fā)性雜質(zhì)，清楚間隙或者孔中的雜質(zhì)，以利于摻雜物與鋼材材料接觸和結(jié)合，降低界面應(yīng)力，同時還可以浸出碳纖維中存在的低分子雜質(zhì)，從而形成微小的浸出孔隙或者空穴，以增強碳纖維與金屬材料直接的結(jié)合效果。
[0016]在上述的一種汽車儀表盤傳動凸輪中，二次混合時還補充添加助混劑至占晶須材料、微晶粒材料、碳纖維短纖以及合金顆粒料總體積的10-20%。本方案利用一次混合后已添加足夠的助混劑，故而在二次混合時則無需添加較大的量，同時在混合時晶須材料、微晶粒材料、碳纖維短纖經(jīng)過一次混合已經(jīng)充分地被混合和浸潤，在后續(xù)的混合中更為容易，故而在二次混合時只需要適當(dāng)?shù)匮a充即可，降低了對助混劑的消耗量，同時還可以對助混劑乙醇進(jìn)行重復(fù)利用，降低原材料的處理成本。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有幾個優(yōu)點:設(shè)置多個凸輪部，可以在較長范圍內(nèi)調(diào)整和檢測信號，檢測廣度大；設(shè)置錐孔可以是安裝部的連接處密封效果好，連接緊密；連接部的端部設(shè)置成球形，連接光滑，轉(zhuǎn)動靈活。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明的全剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、轉(zhuǎn)動部；2、安裝部；21、沉孔；22、出線孔；23、錐孔；3、連接部；31、球面；4、凸輪部;41、截面;42、倒角;5、螺紋部；ο
【具體實施方式】
[0021]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0022]如圖1和圖2所示，本汽車儀表盤傳動凸輪，包括轉(zhuǎn)動部1、從轉(zhuǎn)動部I兩端向外延伸形成的安裝部2和連接部3，安裝部2的外徑大于轉(zhuǎn)動部I的外徑，轉(zhuǎn)動部I的外徑大于連接部3的外徑，轉(zhuǎn)動部I上凸出形成若干個凸輪部4，凸輪部4呈圓柱形，在每個凸輪部4上均開設(shè)有截面41，若干個凸輪部4上的截面41交替分布且相互平行，在凸輪部4的兩端均開設(shè)有倒角42，作為優(yōu)選，倒角42的大小角度一致，也可以根據(jù)實際需要調(diào)整不同，作為優(yōu)選，凸輪部4設(shè)有5個，其中安裝部2延伸相交至最接近的凸輪部4。
[0023]設(shè)置多個凸輪部4可以在多個測試和反饋點，檢測靈敏，廣度大；設(shè)置截面41作為接觸點，可以檢測轉(zhuǎn)過的角度，檢測方便；設(shè)置倒角42，加工和安裝方便。
[0024]在安裝部2的端部沿軸線開設(shè)有沉孔21，沉孔21的端部開設(shè)有錐孔23，錐孔23的錐度為15度，安裝部2的外周面上還開設(shè)有螺紋部5，螺紋部5的大徑大于安裝部2的外徑，在安裝部2的外周面上開設(shè)有出線孔22，出線孔22貫穿安裝部2且垂直于安裝部2的軸線，出線孔22連通至沉孔21，連接部3的端部呈球面31。
[0025]設(shè)置錐孔23，可以安裝牢靠，密封效果好；設(shè)置螺紋部5可以快速安裝到連接的部件上，安裝方便；連接部3的端部設(shè)置成球面31，與其他的設(shè)備連接光滑，轉(zhuǎn)動靈活；設(shè)置沉孔21和出線孔22，方便導(dǎo)線從沉孔21和出線孔22中穿出，連接到顯示設(shè)備上。
[0026]本發(fā)明技術(shù)方案中的連接部3在扭曲性能、屈撓性能、磨損性能以及應(yīng)力老化性能等方面都具有相對較高的要求，在實際的應(yīng)用中下在適度的調(diào)整后即可在應(yīng)用性能方面獲得較大的提升，從而延長其使用壽命和腐蝕性能等。
[0027]以下實施例中原材料中除碳化硅和碳纖維短纖外的所有組分均預(yù)先熔煉并制成合金顆粒。碳化硅中的晶須材料、微晶粒材料以及碳纖維短纖在常溫下以乙醇為助混劑在乙醇蒸