包括凸輪潤滑槽的內(nèi)燃機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機包括氣缸蓋以及位于所述氣缸蓋中的借助潤滑系統(tǒng)被潤滑的凸輪軸分配系統(tǒng)，所述氣缸蓋是水平的或者在水平面下方傾斜。每個凸輪(5至8)均經(jīng)由置于凸輪下方以便形成局部容器的槽(25至28)潤滑，所述凸輪的一部分下降到所述槽中。所述槽的容積由兩個側(cè)面以及基部限定，所述兩個側(cè)面彼此的間距在所述凸輪的厚度的1.1倍至3倍之間，所述側(cè)面中至少一者的邊緣限定這樣的程度，該程度確保所述凸輪的頂部下降到如此限定的所述容積中。
【專利說明】
包括凸輪潤滑槽的內(nèi)燃機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，更具體地說，涉及具有水平的或者在水平面下方傾斜的氣缸的發(fā)動機?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]氣缸蓋通常是往復活塞發(fā)動機的可移除上部。氣缸蓋封閉氣缸的頂部。在一些氣缸中，進氣門與排氣門容納于氣缸蓋中。氣缸蓋的形狀及其特性通常與發(fā)動機設計的進展密切相關(guān)，更具體地說，根據(jù)正時類型以及燃燒室的形狀來確定氣缸蓋的形狀及其特性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)公知日本專利申請JP 2002021989號公報。該文獻描述了這樣一種內(nèi)燃機，在該內(nèi)燃機中，氣缸蓋具有用于潤滑凸輪的槽或者盤。這些槽由氣缸蓋限定并且由氣缸蓋蓋體限定。
[0004]該解決方案不能最佳設定油面:油溢出并且落入到鏈艙中。此外，此解決方案不適合氣缸具有明顯斜度(大于10度)的發(fā)動機。所述文獻示教的解決方案包括設計兩個具有獨特構(gòu)造的槽，一個槽用于向上傾斜的氣缸，另一個槽用于向下傾斜的氣缸。
[0005]日本專利JP2009270495號公報描述了一種具有形成在氣缸蓋與氣缸蓋軸承之間的單個槽的發(fā)動機，設定適于氣缸蓋的唯一斜度的油面。
[0006]德國專利DE102008014828描述了一種包括潤滑油返回系統(tǒng)的臥式發(fā)動機。
[0007]專利JP S59226217、EP0821144、FR2464364或者EP0377829中描述了其他潤滑方案，這些方案具有為氣缸的唯一傾斜角度構(gòu)造的槽。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)的缺陷
[0009]在現(xiàn)有技術(shù)中，通過噴射或者濺射而潤滑凸輪?，F(xiàn)有技術(shù)的問題在于，在起動時以及在凸輪的第一次旋轉(zhuǎn)的過程中，凸輪在其被適當潤滑之前與前挺桿接觸。此問題對于氣缸蓋水平或者在水平面下方傾斜(“頭朝下”)的發(fā)動機而言尤其顯著。
[0010]具體地說，對于雙缸發(fā)動機而言，現(xiàn)有技術(shù)解決方案不能解決潤滑向下傾斜的氣缸的凸輪以及潤滑具有相同類型的槽的向上傾斜的氣缸的凸輪的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]為了補救那些缺陷，根據(jù)最認可的，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機具有相對于水平面傾斜的至少一個氣缸蓋，并且具有借助位于所述氣缸蓋中并借助潤滑系統(tǒng)潤滑的凸輪軸操作的正時系統(tǒng)，所述內(nèi)燃機的特征在于，每個凸輪均經(jīng)由置于所述凸輪下方以形成局部容器的槽潤滑，所述凸輪的一部分浸入到所述槽中，所述槽的容積由兩個側(cè)面以及底部限定，并且所述槽的所述側(cè)面中至少一者的邊緣確定保證所述凸輪的末端浸入到所述容積中的程度，以此方式確定所述容積，并且分別形成對應所述內(nèi)燃機的氣缸的斜度的-x°與 +x°的角的互補側(cè)邊緣位于每個所述槽的兩側(cè)上，其中x對應所述氣缸蓋的傾斜角。
[0012]優(yōu)選的是，所述內(nèi)燃機是具有兩個對置并且相同的氣缸蓋的雙缸發(fā)動機，所述氣缸的軸線相對于水平面分別形成-x°與+x°的角；并且，所述槽由分別延伸半軸承及延伸所述氣缸蓋的兩個部分形成，形成相應的-x°與+x°角的所述互補側(cè)邊緣位于每個所述槽的兩偵讓。
[0013]優(yōu)選的是，所述發(fā)動機具有兩個對置并且相同的氣缸蓋，并且所述槽由分別延伸半軸承及延伸所述氣缸蓋的兩個部分形成。
[0014]對于本專利而言，術(shù)語“槽”用于指一殼，該殼的容積由兩個側(cè)面以及底部限定，所述兩個側(cè)面之間的間距在所述凸輪的厚度的1.1倍與所述凸輪的厚度的3倍的范圍內(nèi)，所述側(cè)面中的至少一者的邊緣被限定這樣的程度，該程度保證所述凸輪的末端浸入到以此方式限定的所述容積中。
[0015]優(yōu)選的是，所述槽相對于所述凸輪的位置被限定成保證所述凸輪的所述末端被潤滑，但所述凸輪的基部直徑不伸入到容納在所述槽中的油內(nèi)。
[0016]有利的是，所述氣缸具有25度的斜度。[〇〇17]優(yōu)選的是，每個槽均由兩個互補的部分形成。
[0018]根據(jù)有利的變型例，分別形成對應氣缸的斜度的-X°與+X°的角的兩個分段位于每個槽的兩側(cè)上，X對應所述氣缸的傾斜角，該角在0°至45°的范圍內(nèi)。【具體實施方式】
[0019]在閱讀參照附圖給出的非限制實施方式的以下描述的基礎(chǔ)上會更好地理解本發(fā)明，在附圖中:
[0020]圖1是不具有其氣缸蓋蓋體的氣缸蓋的四分之三前視圖；以及
[0021]圖2與圖3分別示出了沿縱向方向傾斜的雙氣缸發(fā)動機的前氣缸蓋與后氣缸蓋的槽的詳細輪廓圖。
[0022]參照沿車輛的縱向方向斜度為25度的平列雙缸發(fā)動機描述本發(fā)明，在此實施例中，所述車輛是摩托車。前氣缸傾斜-25度，其氣缸蓋向下，并且后氣缸傾斜+25度，其氣缸蓋向上。這兩個氣缸蓋1、2完全相同，僅方向改變并且不關(guān)于橫斷的中面對稱。這使得能夠減少零件的數(shù)量。[〇〇23]由控制凸輪5、6、7、8的進氣門凸輪軸3及排氣門凸輪軸4以公知方式設置正時，凸輪5、6、7、8致動挺桿9、10、11、12。[〇〇24]凸輪軸由在氣缸蓋中形成的半圓柱凹口以及在上半軸承13中形成的互補的半圓柱凹口形成的軸承以旋轉(zhuǎn)方式引導。
[0025]半軸承13由與氣缸蓋1配合并且同時機加工的鑄件構(gòu)成。半軸承13借助圓柱形的定中軸瓦定位。半軸承13借助螺釘14至22固定至氣缸蓋。半軸承13還在其中央設置有用于接近火花塞的孔23。半軸承13具有用于緊固鏈條靴(chain shoe)的緊固區(qū)24。[〇〇26]凸輪5至8在槽25至28中通過濺射而被潤滑。[〇〇27]每個槽25至28均由兩個互補部分形成。分別形成對應氣缸的斜度的-25度與+25度的角的分段位于每個槽25至28的兩側(cè)上。25度角僅作為實施例指出而不構(gòu)成限制。斜度可以高達45度，并且對于水平氣缸而言，最小可以是0度。
[0028]槽的所述部分中之一由半軸承13的延伸部構(gòu)成，并且槽的所述部分中的另一部分由氣缸蓋1的延伸部構(gòu)成。延伸半軸承的那部分的側(cè)邊緣形成25度的角;延伸氣缸蓋的那部分的側(cè)邊緣形成-25度的角。因此，無論安裝有氣缸蓋的氣缸如何，側(cè)部分段之一往往是水平的。
[0029]此構(gòu)造使得氣缸蓋能夠完全相同，而且還確保適當調(diào)節(jié)位于高氣缸蓋中的凸輪與位于低氣缸蓋中的凸輪的潤滑。如圖2與圖3所示，在其中一種情形下，正是側(cè)邊緣之一提供油面高度的設定，并且在另一情形下，正是互補的側(cè)邊緣提供油面高度的設定。
[0030]在圖2中，前氣缸蓋1的油面32、33由對應槽的延伸半軸承13的那部分的邊緣34、35 設定。在互補的部分中，油被槽的側(cè)面保持。
[0031]在圖3中，后氣缸蓋的油面36、37由對應槽的延伸氣缸蓋2的那部分的邊緣38、39設定。在互補的部分中，油被槽的側(cè)面保持在延伸半軸承的那部分上。[〇〇32]槽相對于凸輪的位置限定成保證凸輪的末端30被潤滑，但凸輪的基部直徑31不要穿到容納在槽中的油內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機具有相對于水平面傾斜的至少一個氣缸蓋，并且具有借助位 于所述氣缸蓋中并借助潤滑系統(tǒng)潤滑的凸輪軸操作的正時系統(tǒng)，所述內(nèi)燃機的特征在于: 每個凸輪(5至8)均經(jīng)由置于所述凸輪下方以形成局部容器的槽(25至28)潤滑，所述凸輪的 一部分浸入到所述槽中，所述槽的容積由兩個側(cè)面以及底部限定，并且所述槽的所述側(cè)面 中至少一者的邊緣確定保證所述凸輪的末端浸入到所述容積中的程度，以此方式確定所述 容積;并且，分別形成對應所述內(nèi)燃機的氣缸的斜度的_X°與+X°的角的互補側(cè)邊緣(34,35; 38，39)位于每個所述槽(25至28)的兩側(cè)上，其中X對應所述氣缸蓋(1，2)的傾斜角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述內(nèi)燃機是具有兩個對置并且相同的 氣缸蓋的雙缸發(fā)動機，所述氣缸的軸線相對于水平面分別形成_X°與+X°的角;并且，所述槽 (25至28)由分別延伸半軸承及延伸所述氣缸蓋的兩個部分形成，形成相應的-X°與+X°角的 所述互補側(cè)邊緣(34，35; 38，39)位于每個所述槽(25至28)的兩側(cè)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述槽相對于所述凸輪的位置被確 定成保證所述凸輪的所述末端(30)被潤滑，但所述凸輪的基部直徑(31)不伸入到容納在所 述槽中的油內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述內(nèi)燃機具有對置的氣缸，所述氣缸 相對于水平面傾斜25度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于，每個槽(25至28)均由兩個互補的部分形 成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述槽的所述容積由兩個側(cè)面限定，所 述兩個側(cè)面之間的間距在所述凸輪的厚度的1.1倍至所述凸輪的厚度的3倍的范圍內(nèi)。
【文檔編號】F01L1/053GK106030055SQ201580008799
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年1月8日
【發(fā)明人】O·米蒂
【申請人】Rdmo公司