無曲軸切線傳動多錯位阻彈可控式高速節(jié)能發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)采用曲軸傳動，當(dāng)活塞吸取“油和空氣”壓縮到氣缸底部爆炸做功時，活塞連桿和曲軸幾乎成一條直線，根據(jù)力學(xué)傳動原理此時的有用做功幾乎為零，完全依靠曲軸和慣性飛輪的慣性使活塞連桿和曲軸產(chǎn)生角度產(chǎn)生有用做功，只有當(dāng)活塞連桿和曲軸成直角時，氣缸內(nèi)油氣爆炸產(chǎn)生的動能才能完全作用于發(fā)動機(jī)動力輸出，產(chǎn)生有用做功，傳統(tǒng)曲軸傳動發(fā)動機(jī)無法做到使活塞“連桿”和“曲軸”永遠(yuǎn)成“直角”狀態(tài)做功，也就無法使氣缸內(nèi)油氣爆炸產(chǎn)生的能量完全作用發(fā)動機(jī)輸出而產(chǎn)生有用做功，很大一部分能量消耗在曲軸和活塞連桿的撞擊上，還有就是傳統(tǒng)曲軸傳動發(fā)動機(jī)活塞和連桿往返的慣性阻力完全靠曲軸和飛輪的慣性抵消掉，這樣就又浪費(fèi)了不少能量，還有就是活塞連桿和活塞有角度運(yùn)動做功時活塞壁和氣缸壁摩擦力很大(受到重力和發(fā)動機(jī)有角度做功時活塞壁對氣缸壁的巨大按壓力而導(dǎo)致的摩擦很大)大大縮短了活塞的壽命，如果是直線狀態(tài)下只受“重力”【重力也會被軸承承擔(dān)一部分】壓力導(dǎo)致的摩擦的情況下，活塞壁和氣缸壁的摩擦力就很小，這樣就大大延長了活塞的壽命，還有一個問題就是因為傳統(tǒng)曲軸傳動能量利用率低，還要使活塞連桿和曲軸產(chǎn)生角度，不得不增加活塞動能把活塞做的很大和加入慣性飛輪造成機(jī)器很笨重。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:通過四個(或者四個的整倍數(shù)個)活塞，每端兩個左右運(yùn)動帶動活塞中間的經(jīng)齒條左右運(yùn)動，然后經(jīng)齒條嚙合左右兩個(外輪不嚙合，一個內(nèi)輪只能順時針轉(zhuǎn)動，另一個內(nèi)輪只能逆時針轉(zhuǎn)動)單向飛輪的外輪左右運(yùn)動，帶動它們的內(nèi)輪轉(zhuǎn)動，然后在它們內(nèi)輪的轉(zhuǎn)動軸上向外安裝兩個相嚙合的動能傳動輪，然后再任一單向飛輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)動軸的另一側(cè)加入動能輸出輪，換氣系統(tǒng)采用左右換氣經(jīng)齒條嚙合傳動左右兩個九十度雙卡換氣單向飛輪控制(它們的內(nèi)輪一個只能順時針轉(zhuǎn)動，另一個只能逆時針轉(zhuǎn)動)把兩個換氣單向飛輪內(nèi)輪的傳動軸通過直角傳動齒輪連接起來，然后在傳動軸上加入偏心軸控制進(jìn)出氣閥門，然后加入九十度卡頓輪修正點火時間錯誤，多錯位高速單向飛輪的外輪、九十度雙卡換氣單向飛輪的外輪的運(yùn)動慣性阻力利用板簧的彈性變成有用做功，活塞和經(jīng)齒條的左右運(yùn)動慣性阻力根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低利用電磁感應(yīng)和電機(jī)的帶動控制彈簧板的松緊靈活控制。
【附圖說明】
:
[0004]圖1:初步組裝圖圖2:加入左右動能傳動輪圖
[0005]圖3:轉(zhuǎn)到正面圖圖4:加入擋軸和彈簧板圖
[0006]圖5:加入動能輸出輪圖圖6:加入電磁鐵圖
[0007]圖7:加入阻彈系統(tǒng)固定臺圖圖8:加入阻彈系統(tǒng)圖
[0008]圖9:加入阻彈發(fā)電機(jī)圖圖10:多錯位高速單向飛輪圖
[0009]圖11:電磁鐵和電磁鐵電流換向閥圖圖12:九十度雙卡換氣單向飛輪圖
[0010]圖13:前部視圖圖14:左部視圖
[0011]圖15:后部視圖圖16:頂部視圖
[0012]圖17:下部視圖
[0013]數(shù)字標(biāo)識說明:
[0014]1:活塞A2:活塞B
[0015]3:活塞D4:活塞C
[0016]5:動能經(jīng)齒條6:動能經(jīng)齒條擋板
[0017]7:右側(cè)多錯位高速單向飛輪8:左側(cè)多錯位高速單向飛輪
[0018]9:單向飛輪內(nèi)輪傳動抽10:電磁鐵電流換向槽
[0019]11:后面硬磁體12:前面硬磁體
[0020]13:右側(cè)換氣經(jīng)齒條14:左側(cè)換氣經(jīng)齒條
[0021]15:右側(cè)九十度卡頓輪16:左側(cè)九十度卡頓輪
[0022]17:右側(cè)九十度雙卡換氣單向飛輪18:左側(cè)九十度雙卡換氣單向飛輪
[0023]19:右側(cè)直角傳動齒輪箱20:左側(cè)直角傳動齒輪箱
[0024]21:換氣偏心軸22:換氣偏心軸
[0025]23:換氣傳動軸24:左側(cè)換氣傳動軸
[0026]25:右側(cè)換氣傳動軸26:右側(cè)動能傳動輪
[0027]27:左側(cè)動能傳動輪28:彈簧擋板
[0028]29:左側(cè)多錯位高速單向飛輪外輪檔軸30:右側(cè)多錯位高速單向飛輪外輪擋軸
[0029]31:動能輸出輪32:后面磁懸浮啟動電磁鐵
[0030]33:前面磁懸浮啟動電磁鐵34:阻彈控制系統(tǒng)固定臺
[0031]35:單個沖程最大距離控制口36:左側(cè)阻力感應(yīng)彈簧
[0032]37:右側(cè)阻力感應(yīng)彈簧38:左側(cè)電磁鐵推動硬磁體裝置
[0033]39:右側(cè)電磁鐵推動硬磁體裝置40:左側(cè)阻力感應(yīng)彈簧擋板
[0034]41:右側(cè)阻力感應(yīng)彈簧擋板42:左側(cè)阻彈電流換向閥
[0035]43:右側(cè)阻彈電流換向閥44:左側(cè)阻彈電流換向閥連接桿
[0036]45:右側(cè)阻彈電流換向閥連接桿46:左側(cè)阻彈電動機(jī)
[0037]47:右側(cè)阻彈電動機(jī)48:左側(cè)阻彈轉(zhuǎn)軸螺絲
[0038]49:右側(cè)阻彈轉(zhuǎn)軸螺絲50:左側(cè)阻彈螺絲帽
[0039]51:右側(cè)阻彈螺絲帽52:左側(cè)阻彈彈簧板
[0040]53:右側(cè)阻彈彈簧板54:磁懸浮啟動電磁鐵電流換向閥
[0041]55:磁懸浮啟動電磁鐵電流換向閥活動槽56:左側(cè)九十度雙卡換氣單向飛輪外輪單向固定牙
[0042]57:右側(cè)九十度雙卡換氣單向飛輪外輪單向固定牙
[0043]58:左側(cè)九十度雙卡換氣單向飛輪內(nèi)輪單向彈性伸縮牙
[0044]59:右側(cè)九十度雙卡換氣單向飛輪內(nèi)輪單向彈性伸縮牙
[0045]60:多錯位高速單向飛輪內(nèi)輪單向彈性伸縮牙 61:多錯位高速單向飛輪外輪單向固定牙
[0046]62:左側(cè)阻彈發(fā)電機(jī)63:右側(cè)阻彈發(fā)電機(jī)
[0047]【具體實施方式】:通過四個(或者四的整倍數(shù)個)活塞(1、2、3、4)左右?guī)优c其相連的動能經(jīng)齒條(5)左右運(yùn)動嚙合左右兩個【外輪不嚙合的】多錯位高速單向飛輪(7、8)外輪左右運(yùn)動，然后多錯位高速單向飛輪外輪帶動它們的內(nèi)輪【一個只能順時針轉(zhuǎn)動，一個只能逆時針轉(zhuǎn)動】沿著固定方向運(yùn)動，然后再把兩個多錯位高速單向飛輪內(nèi)輪傳動軸9向外通過兩個相鄰的動能傳動輪(26、27)嚙合相互傳動，然后在兩個多錯位高速單向飛輪的任何一個內(nèi)輪傳動軸9另一端上加裝一個動能輸出輪(31)，然后在動能經(jīng)齒條(5)前后兩邊裝上硬磁體(11、12)，然后再裝上電磁鐵(32、33)實現(xiàn)磁懸浮啟動，【利用動能經(jīng)齒條的電磁鐵電流換向槽(10)左右運(yùn)動帶動磁懸浮啟動電磁鐵電流換向閥(54)左右運(yùn)動達(dá)到電流換向的作用，把不斷換向的電流輸送到電磁鐵(32、33)，就可以達(dá)到電磁鐵左右推動硬磁體啟動發(fā)動機(jī)的作用，控制槽的長度小于每個最大沖程長度一個閥門頭的寬度，這樣可以保證活塞不壓縮到底部電流不換向，保證了每次都能順利啟動，發(fā)動機(jī)啟動后電流換向閥退出控制槽，這樣可以延長電流換向閥的壽命，換向閥活動槽55的寬度為換向閥54頭寬的兩倍】，進(jìn)出氣閥門利用換氣經(jīng)齒條(13、14)的左右運(yùn)動帶動兩個反向(一個順時針，一個逆時針)九十度雙卡換氣單向飛輪(17、18)的外輪左右運(yùn)動，然后它們的外輪分別帶動它們的內(nèi)輪轉(zhuǎn)動，再在內(nèi)輪上加上兩根傳動軸(24、25)，然后在傳動軸上加上九十度卡頓輪(15、16)(就是每當(dāng)轉(zhuǎn)九十度的時候給一個小小的卡停頓力，是為了糾正出現(xiàn)進(jìn)出氣閥控制不準(zhǔn)時的問題)和直角傳動齒輪箱(19、20)，然后把兩個直角傳動齒輪箱內(nèi)的動能通過換氣傳動軸(23)連接起來(這樣兩側(cè)換氣單向飛輪就可以相互輪換嚙合互傳動能，實現(xiàn)完美合作，不會出現(xiàn)開關(guān)四個進(jìn)出氣閥門不同步的情況)，然后在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的九十度雙卡換氣單向飛輪內(nèi)輪的換氣傳動軸(24、25)上加裝偏心圓軸(21、22)控制進(jìn)出氣閥門。
[0048]然后加入阻彈系統(tǒng)【就是把活塞(1、2、3、4)、動能經(jīng)齒條(5)、多錯位高速單向飛輪外輪(7、8、)九十度雙卡換氣單向飛輪(17、18)外輪的左右運(yùn)動“慣性阻力”利用彈簧板(或者彈簧)的“彈性”變成有用做功】，在多錯位高速單向飛輪和九十度雙卡換氣單向飛輪的外輪上加上擋軸(29、30)，然后在擋軸運(yùn)動范圍的兩端加入彈簧板(28)，在動能經(jīng)齒條的中間加上擋板￠)，在擋板運(yùn)動范圍的兩端加入松緊可控式彈簧板(52、53)，利用彈性把慣性阻力變成有用做功(因為小發(fā)動機(jī)上九十度雙卡換氣單向飛輪的外輪質(zhì)量比較小，所以小發(fā)動機(jī)上換氣單向飛輪的外輪上可不加阻彈)。松緊可控式彈簧板控制系統(tǒng)(屬于阻彈系統(tǒng)的一部分)，在換氣傳動軸(23)上加入左右兩個發(fā)電機(jī)(62、63),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)輸出的電流電壓就越高，產(chǎn)生的電流通過電磁鐵(38、39)時產(chǎn)生的電磁力就越強(qiáng)，推動電磁鐵內(nèi)硬磁體的動力就越強(qiáng)(在硬磁體的另一端加入阻力感應(yīng)彈簧(36、37)和阻力感應(yīng)彈簧擋板(40、41)則硬磁體壓縮彈簧的程度就越強(qiáng)(反之則相反)，硬磁體的伸縮決定彈簧板(52、53)的伸縮，當(dāng)彈簧板(52、53)的距離小于硬磁體阻彈電流換向閥(42、43)設(shè)定的距離時，將觸動阻彈電流換向閥(42、43)開關(guān)控制電機(jī)(46、47)正轉(zhuǎn)通過帶動轉(zhuǎn)軸螺絲(