冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)和冷藏車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)和冷藏車。
【背景技術】
[0002]在車輛中，發(fā)動機作為唯一的動力源，不僅需要向車輪提供動力，還需要向其他的輔助裝置(例如，水栗、空調壓縮機、發(fā)電機等)提供動力，這種動力的傳遞通過發(fā)動機的帶傳動系統(tǒng)實現。
[0003]在普通車輛中，發(fā)動機的帶傳動系統(tǒng)通常只設置一條傳動帶將發(fā)動機的曲軸傳動輪與水栗傳動輪、發(fā)電機傳動輪、空調壓縮機傳動輪等輔助裝置連接起來，并且為了減小在動力傳動的過程中對傳動帶的磨損，發(fā)動機的帶傳動系統(tǒng)中的各傳動輪的帶槽通常都設置在同一平面內。
[0004]普通車中，通常只需要設置一個空調壓縮機用于調節(jié)駕駛室的溫度。然而對于冷藏車來說，除了設置用于調節(jié)駕駛室的溫度的空調壓縮機之外，還需要特別設置制冷機組(即空調壓縮機)以對冷藏廂制冷。制冷機組一般分為兩種，即獨立式制冷機組和非獨立式制冷機組，獨立式制冷機組通過其他的動力設備來發(fā)電供維持制冷工作，非獨立式制冷機組則是通過整車的發(fā)動機提供動力以對冷藏廂制冷。一般情況下，可以根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求來選擇不同功率制冷量的制冷機組，例如，對于容積較小、短途運輸或貨物對低溫要求不高的情況，可以選擇非獨立式機組。
[0005]在非獨立式制冷機組式冷藏車中，通常需要設置另外的安裝支架以將制冷機組安裝到車輛的底盤上，并且通過發(fā)動機的帶傳動系統(tǒng)的傳動帶將制冷機組的傳動輪與其他輔助裝置連接起來，以通過發(fā)動機帶動其他輔助裝置和制冷機組工作。
[0006]然而，為了能夠連接制冷機組的傳動輪，發(fā)動機的帶傳動系統(tǒng)中的傳動帶需要增長，由此，長時間使用后傳動帶容易發(fā)生松弛，從而降低傳動效率，縮短傳動帶的使用壽命。
[0007]因此，現有技術中的非獨立式冷藏機組的冷藏車的發(fā)動機的帶傳動系統(tǒng)的傳動帶容易發(fā)生松弛，導致傳動效率低下。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)，該冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)中的傳動帶不易發(fā)生松弛，傳動效率較高。
[0009]為了實現上述目的，本實用新型提供一種冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)，該發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)包括所述發(fā)動機的曲軸主動輪、輔助裝置的從動輪和傳動帶，其中，所述發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)還包括駕駛室壓縮機的從動輪和冷藏廂壓縮機的從動輪，所述傳動帶包括第一傳動帶和第二傳動帶，所述第一傳動帶連接所述曲軸主動輪、所述駕駛室壓縮機的從動輪和所述輔助裝置的從動輪，所述第二傳動帶連接所述冷藏廂壓縮機的從動輪與所述曲軸主動輪或所述輔助裝置的從動輪。
[0010]優(yōu)選地，所述第二傳動帶僅連接所述冷藏廂壓縮機的從動輪與所述曲軸主動輪或所述輔助裝置的從動輪。
[0011]優(yōu)選地，所述輔助裝置包括風扇，所述第二傳動帶連接所述冷藏廂壓縮機的從動輪與所述風扇的從動輪。
[0012]優(yōu)選地，所述風扇的從動輪上設置有用于連接所述第一傳動帶的第一帶槽和用于連接所述第二傳動帶的第二帶槽，所述第一帶槽與所述曲軸主動輪的帶槽、所述駕駛室壓縮機的從動輪的帶槽共面，所述第二帶槽與所述冷藏廂壓縮機的從動輪的帶槽共面。
[0013]優(yōu)選地，所述發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)還包括張緊器，該張緊器連接于所述第一傳動帶。
[0014]優(yōu)選地，所述發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)還包括惰輪，該惰輪連接于所述第一傳動帶。
[0015]優(yōu)選地，所述傳動帶為多楔帶。
[0016]所述第一傳動帶的楔數大于所述第二傳動帶的楔數。
[0017]優(yōu)選地，所述第一傳動帶為6-8PK型楔帶;所述第二傳動帶為2-4PK型楔帶。
[0018]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種冷藏車，該冷藏車包括非獨立式制冷機組，其中，所述冷藏車還包括本實用新型提供的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)，所述非獨立式制冷機組為所述冷藏廂壓縮機。
[0019]通過上述技術方案，通過設置第二傳動帶為冷藏廂壓縮機提供動力，能夠將冷藏廂壓縮機從由輔助裝置和駕駛室壓縮機組成的系統(tǒng)分開，從而使得第一傳動帶不必增大其自身的長度，防止第一傳動帶因長度過大而發(fā)生松弛，進而保證第一傳動帶的傳動效率和使用壽命。
[0020]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0021]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0022]圖1是示出了根據本實用新型提供的【具體實施方式】的冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)中各部件之間的連接關系的結構示意圖；
[0023]圖2是示出了根據本實用新型提供的【具體實施方式】的冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)中第一傳動帶與相應的部件之間的連接關系的簡化示意圖；
[0024]圖3是示出了根據本實用新型提供的【具體實施方式】的冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)中第二傳動帶與相應的部件之間的連接關系簡化示意圖。
[0025]附圖標記說明
[0026]I曲軸主動輪;11第一傳動帶；12第二傳動帶;2風扇;3駕駛室壓縮機;4冷藏廂壓縮機;5張緊器;61第一惰輪;62第二惰輪;7發(fā)電機;8液壓轉向栗;9水栗。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]根據本實用新型的【具體實施方式】，提供一種冷藏車的發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)，該發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)包括所述發(fā)動機的曲軸主動輪1、輔助裝置的從動輪和傳動帶，其特征在于，所述發(fā)動機帶傳動系統(tǒng)還包括駕駛室壓縮機3的從動輪和冷藏廂壓縮機4的從動輪，所述傳動帶包括第一傳動帶11和第二傳動帶12，所述第一傳動帶11連接所述曲軸主動輪1、所述駕駛室壓縮機3的從動輪和所述輔助裝置的從動輪，所述第二傳動帶12連接所述冷藏廂壓縮機4的從動輪與所述曲軸主動輪I或所述輔助裝置的從動輪。
[0029]通過設置第二傳動帶12為冷藏廂壓縮機4提供動力，能夠將冷藏廂壓縮機4從由輔助裝置和駕駛室壓縮機3組成的系統(tǒng)分開，從而使得第一傳動帶11不必增大其自身的長度，保證第一傳動帶11的傳動效率和使用壽命。<