專利名稱:無油潤滑組合皮帶輪的制作方法
本實用新型屬于機械另件的改進。
目前，摩托車廣泛使用的無級變速皮帶輪，多是由內、外兩個輪盤構成的，它們之間多采用爪型連接，如摩托車皮帶傳動系統(tǒng)中的被動輪。由于這種結構在轉動和變速過程，保證不了油潤滑的作用；內輪盤及固定于上的芯爪在轉動和軸向移動時，會因失去導向而發(fā)生偏擺，不能平穩(wěn)的運轉；沿著芯爪與傳動爪間的嚙合界面也將產生很大磨損。當傳動爪外緣與內輪盤輪轂內緣互被磨損后，間隙稍大時，金屬部件之間的相互沖擊摩擦所產生的噪音會越來越大；也保證不了皮帶對輪盤的槽形角要求，難免減少了皮帶與兩輪盤間的面接觸，造成兩輪盤對皮帶的局部磨損，影響了皮帶傳遞扭矩的效果，這些都會降低摩托車的使用壽命。
本實用新型的目的在于設計與制造一種具有自潤滑能力的新組合結構的皮帶輪，以延長各部件的使用壽命；使內、外兩個輪盤構成穩(wěn)定的槽形角，以減輕皮帶及兩個輪盤的局部磨損，降低噪音；使易損件制作簡單、成本低，維修方便。
本實用新型的目的是這樣實現的在內、外輪盤之間采用耐磨性強，園環(huán)形花板上有9個(或8個或6個)鋼柱組成導向芯柱(4)與機械強度較高，具有自潤滑能力的傳動芯軸(5)相插入的連接方式，使這種皮帶輪得以改進，從而能較好地解決了上述那些問題。
本實用新型的結構和裝配示意如圖1、圖2兩種形式。圖中為內輪盤(1)、外輪盤(2)、壓緊彈簧(3)、導向芯柱(4)、傳動芯軸(5)、防松墊片(6)、固定鎖片(7)。
具體實施方法是將加工完好的9個(8個或6個)一頭帶有小徑端的鋼柱用電鉚接在上有相同數目孔的園環(huán)形鋼質花板上成為導向芯柱(4)。將導向芯柱(4)鉚接在內輪盤輪轂內。
傳動芯軸(5)是采用機械強度較高的改性塑料經胎膜注塑而一次成型的成品，外形是園筒形凸體或凹體，在凸體內環(huán)形臺面或凹體外環(huán)形臺面上均布著和導向芯柱(4)上鋼柱相配合、數目相同且不穿透的園柱形傳動孔。其中間是帶有花鍵槽的園孔，規(guī)格與外輪盤(2)輪轂內，花鍵軸套相配合。
由于考慮到塑料熱脹冷縮性強，通過實踐表明常溫下的傳動芯軸(5)外緣與內輪盤(1)輪轂內緣之間應有適當間隙；傳動芯軸(5)上的傳動孔與導向芯柱(4)之間間隙也應適量。否則，因傳動芯軸(5)有溫升后容易將內輪盤(1)擠住而無法變速。只要做到間隙配合得當，運行中的傳動芯軸(5)因外因受熱膨脹后，反而可增強了它對內輪盤(1)的導向與支承作用，從而使輪盤構成的槽形角更加穩(wěn)定。由于它的可塑性，則避免了它與金屬件間因沖擊摩擦所產生的噪音。
改性塑料摻有一定比例的添加物質，如銅粉、玻璃纖維、二硫化鉬、石墨等。目的在于提高傳動芯軸(5)的強度，增加自潤滑能力，提高耐磨性。
裝配方法及步驟均與原皮帶輪相同。
本實用新型與原皮帶輪相比，具有傳動平穩(wěn)、變速自如、潤滑性好、且噪音?。恢圃旌唵?、裝配容易、成本低；勿需補充潤滑脂，勿需經常維護保養(yǎng)，使用和維修方便。試制的這種皮帶輪安裝在摩托車上使用，已行駛了二千五百余公里仍然完好無損，變速靈敏，顯著地降低了噪音。
權利要求
一種組合皮帶輪，具有可軸向相對移動的內、外輪盤所構成，其特征在于有一傳動芯軸(5)裝在外輪盤(2)輪轂內的軸套上，傳動芯軸上均布有6～9個傳動園孔，內輪盤(1)輪轂內裝有6～9個導向芯柱(4)插入傳動芯軸園孔內。傳動芯軸和導向芯柱之間設有壓緊彈簧(3)。
專利摘要
一種改進的組合皮帶輪，將原有的爪型改為柱型聯(lián)接結構。固定于內輪盤輪轂內的導向芯柱插入傳動芯軸的傳動孔里；內輪盤可軸向位移，使皮帶輪改變工作直徑，達到無級變速目的。由于傳動芯軸采用改性塑料，制作簡單、成本低、有自潤滑能力，耐磨性強，使噪音大為降低。在無級變速皮帶傳動系統(tǒng)中做被動輪，使噪音顯著降低，延長使用壽命。
文檔編號F16H55/36GK86207177SQ86207177
公開日1987年10月3日 申請日期1986年9月18日
發(fā)明者李瑞志 申請人:李瑞志, 冀坤蘭導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan