專(zhuān)利名稱(chēng)：預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制動(dòng)器，是預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)整臂只能根據(jù)不同類(lèi)型的制動(dòng)器分別預(yù)設(shè)一個(gè)確定的間隙值，因此，現(xiàn)有自動(dòng)調(diào)整臂的種類(lèi)也繁多。存在著自動(dòng)調(diào)整臂難以滿(mǎn)足與多種類(lèi)型制動(dòng)器或一種較長(zhǎng)時(shí)間使用的制動(dòng)器相匹配的要求，通用性差，制造成本高，制動(dòng)效果差等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，制造成本低，通用性好，制動(dòng)效果好的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂。
解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂，它包括殼體，蝸桿、蝸輪，在蝸桿軸上裝有由主動(dòng)齒輪、離合彈簧、離合套組成的單向離合器，其特殊之處是在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動(dòng)齒輪相嚙合的滑動(dòng)齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動(dòng)齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺(tái)階槽口，在臺(tái)階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺(tái)階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上，蓋板與殼體固定。所述擺臂的另一端或與蝸輪同軸固定。在所述調(diào)整塊的定位孔內(nèi)置有支撐彈簧13a，支撐彈簧13a與臺(tái)階槽口的臺(tái)階接觸。所述的滑動(dòng)齒桿由齒條和調(diào)整桿組成，滑動(dòng)齒桿的齒條和調(diào)整桿為一體，或齒條與調(diào)整桿分體相連接。
本實(shí)用新型的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂與現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)整臂相比，由于在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動(dòng)齒輪相嚙合的滑動(dòng)齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動(dòng)齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺(tái)階槽口，在臺(tái)階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺(tái)階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上或與蝸輪同軸固定的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同種類(lèi)的制動(dòng)器，通過(guò)調(diào)整滑動(dòng)齒桿的調(diào)整螺絲就能夠任意調(diào)定制動(dòng)間隙，可滿(mǎn)足與多種類(lèi)型制動(dòng)器或一種較長(zhǎng)時(shí)間使用的制動(dòng)器相匹配的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，預(yù)設(shè)間隙調(diào)整方便，通用性好，制造成本低，制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為實(shí)施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)示意圖(去掉蓋板)。
圖2為圖1、圖4中I局部放大剖視示意圖。
圖3為圖1中A-A剖視示意圖。
圖4為實(shí)施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4中B-B剖視示意圖。
圖6為圖4中C-C剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖中1單向離合器，2擺臂，3齒條，4調(diào)整桿，5滑動(dòng)齒桿，6主動(dòng)齒輪，7c支撐彈簧，8定位套，9蝸桿，10蝸輪，11殼體，12調(diào)整塊，13a支撐彈簧，14調(diào)整螺絲，15蓋板，16復(fù)位彈簧，17叉架軸，18臺(tái)階槽口，19定位孔，20離合彈簧，21離合鎖簧，22環(huán)套，23端蓋，24卡圈，25防塵蓋，26叉架，27控制臂，28連接孔，29固定銷(xiāo)，30離合套，31控制盤(pán)，32導(dǎo)向套。
參照?qǐng)D1-3，實(shí)施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂為直臂結(jié)構(gòu)。它具有殼體11，叉架軸17，蝸桿9、蝸輪10，在蝸桿9軸上裝有由主動(dòng)齒輪6、離合彈簧20、離合套30組成的單向離合器1。單向離合器1的離合套30通過(guò)固定銷(xiāo)29與套置于蝸桿9軸上定位套8連接，離合套30通過(guò)卡圈24與蝸桿9軸連接限定位置。在裝于蝸桿9軸上的環(huán)套22端面與定位套8端面之間設(shè)有套于蝸桿9軸上的支撐彈簧7c，在主動(dòng)齒輪6端面與殼體11連接的端蓋23端面之間設(shè)有套于離合套30上的離合鎖簧21。離合彈簧20與離合鎖簧21旋向相反。在殼體11內(nèi)設(shè)有與單向離合器1的主動(dòng)齒輪6相嚙合的滑動(dòng)齒桿5和復(fù)位彈簧16，在滑動(dòng)齒桿5的一端設(shè)有調(diào)整螺絲14和臺(tái)階槽口18，在臺(tái)階槽口18內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲14相接觸配合的調(diào)整塊12和擺臂2，擺臂2與調(diào)整塊12和臺(tái)階槽口18間隙配合，調(diào)整塊12的定位孔19內(nèi)置有支撐彈簧13a，支撐彈簧13a與臺(tái)階槽口18的臺(tái)階接觸。擺臂2的另一端固定在叉架軸17上，蓋板15與殼體11固定。在調(diào)整螺絲14所在殼體11上設(shè)有防塵蓋25?；瑒?dòng)齒桿5可一體制作，亦可將滑動(dòng)齒桿5的齒條3和調(diào)整桿4分體制作，兩者相連接組成。實(shí)施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂的擺臂2固定在叉架軸17上，因此，滑動(dòng)齒桿5向上設(shè)置。實(shí)施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂通過(guò)其上的蝸輪10裝于汽車(chē)自動(dòng)器的凸輪軸上，叉架軸17的叉架26與汽車(chē)制動(dòng)氣室推桿連接。
參照?qǐng)D2和4-6，實(shí)施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂為彎臂結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂與實(shí)施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處僅在于擺臂2與蝸輪10同軸固定，因此，滑動(dòng)齒桿5向下設(shè)置。實(shí)施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂的蝸輪10裝于汽車(chē)自動(dòng)器的凸輪軸上，控制盤(pán)31連接控制臂27，控制臂27連接導(dǎo)向套32，控制臂27與汽車(chē)底盤(pán)連接。殼體11上端設(shè)有連接孔28，殼體11通過(guò)其上的連接孔28與汽車(chē)制動(dòng)氣室推桿連接。
現(xiàn)以實(shí)施例1為例，說(shuō)明預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂的使用原理預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂通過(guò)其上的蝸輪10裝于汽車(chē)自動(dòng)器的凸輪軸上，叉架軸17的叉架26與汽車(chē)制動(dòng)氣室推桿連接。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)氣室推桿帶動(dòng)叉架26往復(fù)擺動(dòng)時(shí)，叉架26的叉架軸17帶動(dòng)擺臂2，擺臂2帶動(dòng)滑動(dòng)齒桿5，滑動(dòng)齒桿5的齒條3帶動(dòng)主動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪6帶動(dòng)離合套30，離合套30帶動(dòng)蝸桿9，蝸桿9帶動(dòng)蝸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使運(yùn)動(dòng)從叉架26傳至蝸輪10。在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，滑動(dòng)齒桿5的齒條3帶動(dòng)主動(dòng)齒輪6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)齒輪6的轉(zhuǎn)向與單向離合器1的離合彈簧20被卷緊，離合彈簧20與離合套30松脫，主動(dòng)齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)傳不到離合套30。汽車(chē)制動(dòng)回程時(shí)，主動(dòng)齒輪6在滑動(dòng)齒桿5的齒條3帶動(dòng)下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)向與離合彈簧20旋向相反，離合彈簧20反向松漲，將主動(dòng)齒輪6、離合套30同步轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致滑動(dòng)齒桿5的齒條3帶動(dòng)整個(gè)單向離合器1。套于離合套30上的離合鎖簧21與離合彈簧20旋向相反，套于離合套30上的離合鎖簧21和套于蝸桿9軸上的支撐彈簧7c相互作用可使離合套30與蝸桿9結(jié)合或分離，離合套30與蝸桿9結(jié)合，滑動(dòng)齒桿5的齒條3通過(guò)單向離合器1帶動(dòng)蝸桿9轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪10，從而完成一次自動(dòng)調(diào)整。由于在滑動(dòng)齒桿5的一端設(shè)有調(diào)整螺絲14和臺(tái)階槽口18，在臺(tái)階槽口18內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲14相接觸配合的調(diào)整塊12和擺臂2，擺臂2與調(diào)整塊12和臺(tái)階槽口18間隙配合，可以根據(jù)不同種類(lèi)的制動(dòng)器，通過(guò)調(diào)整滑動(dòng)齒桿的調(diào)整螺絲就能夠任意調(diào)定制動(dòng)間隙，可滿(mǎn)足與多種類(lèi)型制動(dòng)器或一種較長(zhǎng)時(shí)間使用的制動(dòng)器相匹配的要求。
預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂通過(guò)使用搬手壓下離合套30，而擰動(dòng)蝸桿9帶動(dòng)蝸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂，它包括殼體，蝸桿、蝸輪，在蝸桿軸上裝有由主動(dòng)齒輪、離合彈簧、離合套組成的單向離合器，其特征是在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動(dòng)齒輪相嚙合的滑動(dòng)齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動(dòng)齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺(tái)階槽口，在臺(tái)階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺(tái)階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上，蓋板與殼體固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂，其特征是所述擺臂的另一端或與蝸輪同軸固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂，其特征是在所述調(diào)整塊的定位孔內(nèi)置有支撐彈簧(13a)，支撐彈簧(13a)與臺(tái)階槽口的臺(tái)階接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂，其特征是所述的滑動(dòng)齒桿由齒條和調(diào)整桿組成，滑動(dòng)齒桿的齒條和調(diào)整桿為一體，或齒條與調(diào)整桿分體相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制動(dòng)器，是一種預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動(dòng)調(diào)整臂，它包括殼體，蝸桿、蝸輪，單向離合器，其特點(diǎn)是在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動(dòng)齒輪相嚙合的滑動(dòng)齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動(dòng)齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺(tái)階槽口，在臺(tái)階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺(tái)階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上，蓋板與殼體固定。擺臂的另一端或與蝸輪同軸固定。可以根據(jù)不同種類(lèi)的制動(dòng)器，通過(guò)調(diào)整滑動(dòng)齒桿的調(diào)整螺絲就能夠任意調(diào)定制動(dòng)間隙，可滿(mǎn)足與多種類(lèi)型制動(dòng)器或一種較長(zhǎng)時(shí)間使用的制動(dòng)器相匹配的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，預(yù)設(shè)間隙調(diào)整方便，通用性好，制造成本低，制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/58GK2869435SQ200520029539
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月11日
發(fā)明者丁權(quán) 申請(qǐng)人:丁權(quán)