專利名稱：一種安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝裝置，其尤其是用于將某種軸承安裝到盲孔中，在這種軸承中，兩軸承座圈可在軸向方向上相對(duì)移動(dòng)。
在齒輪箱中例如就要需要采用這樣的安裝方式，在軸承箱中，軸應(yīng)當(dāng)以這種隱埋的方式進(jìn)行安裝，該軸例如是支撐在環(huán)形滾柱軸承或其它可軸向位移的軸承中。但是，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案并不僅限于應(yīng)用在這樣的場(chǎng)合中，其適用于多種不同的應(yīng)用環(huán)境—只要它們也面臨著類似的問(wèn)題。


圖1到圖4是對(duì)一個(gè)安裝在軸上的滾柱軸承所作的局部剖開(kāi)示意圖，這些附圖表示了一個(gè)安裝過(guò)程依次的各個(gè)步驟，該安裝過(guò)程采用了根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置將軸承以隱埋的方式安裝在軸承座內(nèi)；圖5是對(duì)用在圖1-4所示安裝過(guò)程中的安裝裝置所作的剖視圖。
因而，由于外座圈能相對(duì)于內(nèi)座圈發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)角運(yùn)動(dòng)，所以不可能只用滾子作為中間過(guò)渡物就能將軸頸7上內(nèi)座圈6的移動(dòng)傳遞到外座圈4而將其壓入到軸承座2中。為了能實(shí)行利用軸7的運(yùn)動(dòng)、以及與軸肩9的接觸對(duì)外座圈4進(jìn)行頂壓，需要采用某種墊圈作為一個(gè)安裝裝置。該墊圈的跨度必須要越過(guò)軸頸7或內(nèi)座圈6與外座圈4側(cè)面之間的距離，且該寬邊墊圈能橋跨外座圈4與軸干部分8的軸肩9之間的間隙，這樣就防止了軸8、7可能由于軸溫升高而產(chǎn)生的軸向串動(dòng)，該軸向竄動(dòng)會(huì)在整個(gè)組件中產(chǎn)生不當(dāng)應(yīng)力。
此外，通過(guò)封蓋了外座圈與軸肩9側(cè)面之間的狹縫，就阻礙了潤(rùn)滑油不受限制地流入到軸承中、或從軸承中流出，潤(rùn)滑油流動(dòng)的失控會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，并易于使軸承損壞。
這些問(wèn)題都通過(guò)板簧狀的墊圈11而得以解決。盡管將墊圈的外圓周固定于軸承的外座圈4上也能達(dá)到同樣的效果，但在圖示的實(shí)施例中，是采用將墊圈11的內(nèi)側(cè)孔環(huán)周地固定于軸承內(nèi)座圈6上的形式。
在圖示的實(shí)施例中，凹窩2中制有一個(gè)內(nèi)周向環(huán)槽12，而外座圈4上則制有一個(gè)外周向環(huán)槽13，在環(huán)槽13中設(shè)置了一鎖止環(huán)14。環(huán)槽12距離凸肩部3的尺寸與環(huán)槽13距離外座圈4一側(cè)面的尺寸相同，其中，該側(cè)面在安裝完成后頂靠在凸肩部3上。
在圖1中，軸承座圈4、6受墊圈11推動(dòng)而在軸向方向上移動(dòng)，且外座圈4開(kāi)始被壓入到殼體1的凹窩2中，由此，此時(shí)墊圈11處于一個(gè)第一穩(wěn)定狀態(tài)下，在該狀態(tài)下，其能將作用于軸頸7上的一個(gè)軸向推力傳遞到外座圈4上。
圖2中表示了外座圈4是如何達(dá)到其在軸承座2中的最終位置—即頂靠著凸肩部3的位置。在該位置上，鎖止環(huán)14卡到軸承座2中的環(huán)槽12內(nèi)，由此來(lái)將鎖止環(huán)4限定在該位置上。在圖中的狀態(tài)下，盡管軸承座圈4和座圈6之間仍然能發(fā)生相對(duì)軸向位移，但墊圈11離開(kāi)了其最初的第一穩(wěn)定狀態(tài)，而開(kāi)始進(jìn)入被逐漸壓平的一不穩(wěn)定區(qū)。
在圖3中，軸頸7在軸向方向上進(jìn)一步受到推壓，從而，只能使內(nèi)座圈7發(fā)生位移，而外座圈則與凸肩部3接合而保持不動(dòng)。這樣，就使得板簧狀的墊圈11仍保持在其不穩(wěn)定區(qū)中，但此狀態(tài)下，其在推力與座圈的位移抗力之間實(shí)行了平衡，此時(shí)，墊圈被完全壓平，并達(dá)到這樣的一個(gè)狀態(tài)在該狀態(tài)下，其可以向兩個(gè)方向折彎。在該狀態(tài)下，兩軸承座圈4和6之間的間隙仍然被該墊圈11封蓋著。
圖4中表示了軸承處于最終工作位置時(shí)各個(gè)部件的位置。圖中，軸頸7比圖3所示狀態(tài)在軸向方向上被進(jìn)一步地推進(jìn)了少許，由此使得內(nèi)座圈6與外座圈4對(duì)齊。同時(shí)，墊圈11被頂壓的程度越過(guò)了其不穩(wěn)定區(qū)，從而到達(dá)了一個(gè)第二穩(wěn)定狀態(tài)，該穩(wěn)定狀態(tài)與其在安裝過(guò)程之初時(shí)的狀態(tài)相反。在圖示的實(shí)施例中，墊圈11的外邊緣從其與外軸承座圈4側(cè)面相接合的位置向外折彎，這樣就在軸承中留出了一條通道15，該通道15使得潤(rùn)滑油能自由流動(dòng)。
圖5表示了一個(gè)板簧狀薄墊圈11的截面形狀，該墊圈即代表本發(fā)明的安裝裝置，如附圖所示以及結(jié)合附圖進(jìn)行描述的那樣，其具有一雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器(flip-flop)的功能，從而能在軸承的兩座圈之間傳遞軸向推力—直到當(dāng)其上作用的力達(dá)到某一確定值為止，在受到該確定大小的力作用時(shí)，該墊圈能反彎成相反的形狀。對(duì)該墊圈11的要求主要是其應(yīng)當(dāng)足夠薄，從而能具有兩個(gè)分開(kāi)的穩(wěn)定狀態(tài)、以及一個(gè)不穩(wěn)定的中間區(qū)。彈簧墊圈11的厚度可根據(jù)墊圈的直徑測(cè)量值來(lái)選定，但是為了取得理想的效果，已經(jīng)證明對(duì)于外直徑為47.5毫米、內(nèi)直徑為33.3毫米、且在中立位置時(shí)內(nèi)外邊緣之間寬度為2.3毫米的墊圈，厚度取為0.3毫米將是合適的。所用的材料最好是彈簧鋼。
很顯然，上文展示和介紹的、根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置解決了這樣的問(wèn)題以簡(jiǎn)單和可靠的方式將一個(gè)可軸向移動(dòng)的軸承安裝到盲孔中，同時(shí)還確保了當(dāng)安裝工作結(jié)束時(shí)，在兩軸承座圈之間留有一開(kāi)口通道15。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于在安裝工作之前的存放和搬運(yùn)時(shí)，墊圈11還具有防止?jié)L子10從軸承中掉落出去的作用。
本發(fā)明并不限于所示的實(shí)施例，在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)，還可以有多種形式的變型。在圖中所示的結(jié)構(gòu)中，殼體和軸承座圈上制有用于容納鎖止環(huán)的環(huán)槽，但該限位機(jī)構(gòu)并不是必須的。
權(quán)利要求
1.一種安裝裝置，尤其是用于對(duì)某種軸承進(jìn)行盲孔安裝，在這種軸承中，兩軸承座圈(4、6)可在一殼體(1)的軸承座(2)中、或在一軸上相對(duì)移動(dòng)，所說(shuō)安裝裝置包括一個(gè)基本為環(huán)形的墊圈(11)，其被固定到兩軸承座圈中的任意一個(gè)上，并抵靠著另一軸承座圈的側(cè)面，從而在兩軸承座圈(4、6)之間傳遞軸向安裝力，由此將其中一個(gè)軸承座圈安裝到所說(shuō)的軸承座(2)中，其特征在于墊圈(11)是有錐度的，并被設(shè)計(jì)成具有一個(gè)第一穩(wěn)定狀態(tài)，在該狀態(tài)下，其能傳遞一個(gè)軸向力，該軸向力的大小足以將其中的一個(gè)軸承座圈(4)頂入到軸承座(2)中；并具有一個(gè)不穩(wěn)定區(qū)，在所說(shuō)座圈(4)到達(dá)其在軸承座(2)中的安裝位置之后，就會(huì)出現(xiàn)該不穩(wěn)定區(qū)，其中該錐形墊圈(11)在繼續(xù)施加的軸向力的作用下，適于折翻成一個(gè)反向錐形一第二穩(wěn)定狀態(tài)，從而彎離另一軸承座圈的側(cè)面，這樣就在兩軸承座圈(4、6)之間形成了一條通道(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于所說(shuō)錐形墊圈(11)被制成了一個(gè)杯簧，其具有一個(gè)內(nèi)周邊緣和一個(gè)外周邊緣，所說(shuō)兩邊緣中之一被固定到其中的一個(gè)軸承座圈(6)上，而所說(shuō)兩邊緣中的另一邊緣在安裝過(guò)程中則是松脫地接合著另一軸承座圈(4)的側(cè)面，直到軸承到達(dá)其工作位置時(shí)為止。
全文摘要
安裝裝置，用于對(duì)軸承進(jìn)行盲孔安裝，兩軸承座圈可在殼體的軸承座中、或在一軸上沿軸向移動(dòng)，包括環(huán)形墊圈，固定到兩軸承座圈中一個(gè)上，抵靠著另一軸承座圈側(cè)面，在兩軸承座圈間傳遞軸向安裝力，將一個(gè)軸承座圈安裝到軸承座中，墊圈是有錐度的，并被設(shè)計(jì)成具有第一穩(wěn)定狀態(tài)，能傳遞軸向力，足以將其中的一個(gè)軸承座圈頂入到軸承座中；并具有一個(gè)不穩(wěn)定區(qū)，在座圈到達(dá)軸承座中的最終安裝位置之后，會(huì)出現(xiàn)該不穩(wěn)定區(qū)，錐形墊圈在軸向力的作用下，折翻成一個(gè)反向錐形—第二穩(wěn)定狀態(tài)，彎離另一軸承座圈的側(cè)面，在兩軸承座圈間形成通道。
文檔編號(hào)F16C43/00GK1391043SQ0212302
公開(kāi)日2003年1月15日 申請(qǐng)日期2002年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月12日
發(fā)明者約納德·庫(kù)林, 斯文·格特伯格 申請(qǐng)人:Skf公司