遮蔽裝置及其安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件的角度的遮蔽裝置及其安裝方法；該遮蔽裝置具備：分別具有能夠使遮蔽件(8)移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件(8)的角度的旋轉軸(13L、13R)，且能夠獨立地固定在安裝面上的多個軌道單元(1L、1R)、和以能夠拆裝的方式連接多個軌道單元(1L、1R)的各旋轉軸(13L、13R)而使其聯(lián)動的連接單元(20)。
【專利說明】
遮蔽裝置及其安裝方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件的角度的遮蔽裝置及其安裝方法。
【背景技術】
[0002]作為能夠利用旋轉軸而使遮蔽件(葉片、簾布等)移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件的角度的遮蔽裝置的一例，存在立式百葉窗。立式百葉窗在吊軌內(nèi)以能夠移動的方式支撐有多個滑架(例如滑輪)，遮蔽件以能夠通過旋轉軸而移動或者調(diào)節(jié)角度的方式被支撐在各滑架上。例如，能夠通過操作繩的操作而使遮蔽件沿吊軌移動，從而使其打開或關閉，且能夠通過操作棒而調(diào)節(jié)遮蔽件的角度。
[0003]在這樣的立式百葉窗中，公開有如下技術方案，S卩:設有多個通過多個滑架而將遮蔽件以能夠開閉的方式加以支撐的百葉窗支撐部件，在各百葉窗支撐部件的鄰接側端部上，設有用于將設置于各百葉窗支撐部件內(nèi)的驅(qū)動軸彼此以能夠聯(lián)動的方式連接的連接部，這些連接部能夠相互分離，另一方面，通過相對于呈固定狀態(tài)的一個百葉窗支撐部件而使另一個百葉窗支撐部件的連接部相對移動，從而使其相互卡合，由此使各百葉窗支撐部件內(nèi)的驅(qū)動軸彼此進行聯(lián)動(例如參照專利文獻I)。由此，可以將連接部分離，從而使多個百葉窗支撐部件成為分離狀態(tài)，由此能夠容易地包裝、運輸以及搬入百葉窗。
[0004]但是，在專利文獻I公開的技術方案中，當構成為能夠通過例如環(huán)狀的操作繩而使相連的多個百葉窗支撐部件的各滑架移動時，預先在各百葉窗支撐部件分離的狀態(tài)下，將環(huán)狀的操作繩插通在各個百葉窗支撐部件內(nèi)的各滑架中，然后，通過連接部將分離的百葉窗支撐部件進行連接。
[0005]【現(xiàn)有技術文獻】
[0006]【專利文獻】
[0007]專利文獻1:日本公報、特開2013-53449號
[0008]如上所述，在專利文獻I公開的技術方案中，當構成為能夠通過環(huán)狀的操作繩而使相連的多個百葉窗支撐部件的各滑架移動時，預先在各百葉窗支撐部件分離的狀態(tài)下，將環(huán)狀的操作繩插通在各個百葉窗支撐部件內(nèi)的各滑架中，然后，通過連接部將分離的百葉窗支撐部件進行連接。
[0009]因此，在將多個百葉窗支撐部件連接而構成為吊軌時，只有在將多個百葉窗支撐部件進行連接后，才能在整個吊軌內(nèi)呈環(huán)狀地配置操作繩，從而可能發(fā)生無法固定在天花板側的安裝面上的情況。該情況下，通過形成為能夠分離、連接的多個百葉窗支撐部件，能夠容易地包裝、運輸以及搬入百葉窗，但在安裝性方面存在問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件的角度的遮蔽裝置及其安裝方法。
[0011]本發(fā)明的遮蔽裝置，能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度，其特征在于具備:多個軌道單元，其分別具有能夠使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度的旋轉軸，并且多個所述軌道單元能夠獨立地固定在安裝面上;和連接部件，其以能夠拆裝的方式將多個所述軌道單元的各旋轉軸加以連接，并且通過該連接使多個所述軌道單元的各旋轉軸進行聯(lián)動。
[0012]本發(fā)明的遮蔽裝置的特征在于:所述連接部件具有在能夠蓄能且伸縮的施力裝置的作用下與多個所述軌道單元的各旋轉軸卡合的機構。
[0013]本發(fā)明的遮蔽裝置的特征在于:所述連接部件由能夠通過咬合、嵌入、夾持或者插入中的任意一種方式保持多個所述軌道單元的各旋轉軸的施力部件構成。
[0014]本發(fā)明的遮蔽裝置的特征在于:多個所述軌道單元的各連接面上設有軌道蓋部，以能夠相對旋轉的方式支撐所述連接部件的連接殼體被構成為:能夠與所述軌道蓋部直線卡合。
[0015]本發(fā)明的遮蔽裝置的特征在于，所述連接殼體被構成為:通過所述軌道蓋部以上下方向和左右方向的晃動被限制的方式進行引導，并且能夠通過從一個方向移動而與所述軌道蓋部卡合。
[0016]本發(fā)明的遮蔽裝置的特征在于:所述連接殼體被構成為能夠相對于所述軌道蓋部而從正面進行拆裝。
[0017]本發(fā)明的遮蔽裝置的特征在于，所述連接部件被構成為:能夠在規(guī)定的輸送繩跨越多個所述軌道單元而配置的狀態(tài)下進行拆裝，并且在安裝狀態(tài)下使多個所述軌道單元的各旋轉軸進行聯(lián)動;所述規(guī)定的輸送繩通過繩連接部件以能夠拆裝的方式進行連接。
[0018]進而，在本發(fā)明的遮蔽裝置的安裝方法中，該遮蔽裝置能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度，該遮蔽裝置的安裝方法的特征在于包括:第一步驟:將分別具有能夠使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度的旋轉軸的多個軌道單元中的一個軌道單元固定在安裝面上;第二步驟:以多個所述軌道單元的各連接面相對置的方式將另一個軌道單元固定在安裝面上；以及第三步驟:通過連接部件以能夠拆裝的方式將多個所述軌道單元的各旋轉軸加以連接，并且通過該連接使多個所述軌道單元的各旋轉軸進行聯(lián)動。
[0019]另外，本發(fā)明的遮蔽裝置的安裝方法的特征在于:在所述第一步驟與所述第二步驟之間，包括:利用繩連接部件將規(guī)定的輸送繩加以連接，從而使所述規(guī)定的輸送繩跨越多個所述軌道單元而配置的步驟。
[0020](發(fā)明效果)
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件的角度的遮蔽裝置中，能夠改善該遮蔽裝置的包裝、運輸、搬入以及安裝性。
【附圖說明】
[0022]圖1是呈透視狀地示出本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置的概略構成的主視圖。
[0023]圖2是表示本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的滑架的結構的側視剖面圖。
[0024]圖3是表示本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的、兼作操作繩的環(huán)狀輸送繩的配置例的概略俯視圖。
[0025]圖4是本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的各軌道單元和連接單元的分解立體圖。
[0026]圖5中的(a)、(b)分別是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的連接單元相對于各軌道單元的安裝方法簡單進行說明的說明圖。
[0027]圖6中的(a)、(b)分別是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的連接單元連接前后的狀態(tài)進行說明的主視剖面圖。
[0028]圖7是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中從安裝完成狀態(tài)拆卸各軌道單元和連接單元的方法簡單進行說明的說明圖。
[0029]圖8是表示本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的操作繩的另一配置例的概略俯視圖。
[0030]圖9是表示與本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的各種繩的另一配置例相關的各軌道單元和連接單元的分解立體圖。
[0031]圖10中的(a)、(b)分別是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置的第一變形例進行說明的說明圖。
[0032]圖11中的(a)、(b)分別是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置的第二變形例進行說明的說明圖。
[0033]圖12中的(a)、(b)、(c)、(d)分別是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置的安裝方法詳細進行說明的圖。
[0034]圖13中的(a)、(b)、(c)、(d)分別是對本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置的拆卸方法詳細進行說明的圖。
[0035]圖14中的(a)、(b)、(c)、(d)分別是本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置的拆卸方法的輔助說明圖。
[0036]圖15是本發(fā)明第二實施方式的遮蔽裝置中的各軌道單元和實施例1的連接部件的分解立體圖。
[0037]圖16中的(a)、(b)、(c)分別是對本發(fā)明第二實施方式的遮蔽裝置中的實施例1的連接部件的連接動作進行說明的說明圖。
[0038]圖17中的(a)、(b)分別是表示本發(fā)明第二實施方式的遮蔽裝置中的實施例2、3的連接部件的構成的立體圖。
[0039]圖18是本發(fā)明第二實施方式的遮蔽裝置中的各軌道單元和實施例4的連接部件的立體圖。
[0040](符號說明)
[0041 ] IL第一軌道單元
[0042]IR第二軌道單元
[0043]2a、2b、3a、3b軌道蓋部
[0044]4滑架
[0045]4a引導滑架
[0046]8遮蔽件
[0047]10操作繩
[0048]1a輸送繩
[0049]13L第一旋轉軸
[0050]13R第二旋轉軸[0051 ] 20連接單元
[0052]21、21a、21b、21c、21d連接部件
【具體實施方式】
[0053]以下，參照附圖對本發(fā)明的一實施方式涉及的遮蔽裝置進行說明。另外，在本申請說明書中，以遮蔽件的垂下方向為基準，將圖1所示的遮蔽裝置的主視圖中的圖示上方和圖示下方分別定義為“上方”(或者“上側”)和“下方”(或者“下側”)，將圖示左側定義為遮蔽裝置的“左側”、將圖示右側定義為遮蔽裝置的“右側”，將圖示前方定義為遮蔽裝置的“室內(nèi)偵Γ (或者“前側”)、將圖示后方定義為遮蔽裝置的“室外側”(或者“后側”)而進行說明。例如，在稱為遮蔽裝置的前后方向時，是指與圖1的主視圖中的圖示面垂直的方向。
[0054](第一實施方式)
[0055]首先，參照圖1至圖13對本發(fā)明的第一實施方式涉及的遮蔽裝置進行說明。圖1是呈透視狀地表示第一實施方式的遮蔽裝置的概略構成的主視圖，圖2是表示第一實施方式的遮蔽裝置中的滑架的結構的側視剖面圖。另外，圖3是表示第一實施方式的遮蔽裝置中的、兼作操作繩10的環(huán)狀輸送繩1a的配置例的概略俯視圖，圖4是各軌道單元1L、1R和連接單元20的分解立體圖。圖5中的(a)、(b)分別是對第一實施方式的遮蔽裝置中的連接單元20相對于各軌道單元1L、1R的安裝方法簡單進行說明的說明圖，圖6中的(a)、(b)是對利用該連接單元20進行連接前后的狀態(tài)進行說明的主視剖面圖。圖7是對第一實施方式的遮蔽裝置中從安裝完成狀態(tài)拆卸各軌道單元1L、1R和連接單元20的拆卸方法簡單進行說明的說明圖。圖8是表示關于本發(fā)明第一實施方式的遮蔽裝置中的操作繩10的另一配置例的概略俯視圖，圖9是與該另一配置例相關的各軌道單元1L、IR和連接單元20的分解立體圖。圖10和圖11分別是對第一實施方式的遮蔽裝置的第一和第二變形例進行說明的說明圖。另外，圖12和圖13分別是對第一實施方式的遮蔽裝置的安裝方法和拆卸方法詳細進行說明的圖。
[0056]圖1所示的遮蔽裝置例示的是立式百葉窗，在該遮蔽裝置中，由能夠分離且相互連接的第一軌道單元IL的軌道部和第二軌道單元IR的軌道部構成整個遮蔽裝置的吊軌(hanger rail)。并且，第一軌道單元IL和第二軌道單元IR通過連接單元20進行連接。
[0057]首先，在第一軌道單元IL內(nèi)，以能夠移動的方式支撐有多個滑架(carrier)(例如滑輪(runner))4，且經(jīng)由該多個滑架4各自的懸掛軸5而懸掛支撐有遮蔽件(葉片或簾布等)
8。包括位于最前列的引導滑架(lead carrier)4a在內(nèi)的各滑架4中插通有第一旋轉軸13L，并且，各滑架4通過隔板(Spacer)H進行連接。
[0058]另外，在第一軌道單元IL左端側的軌道蓋部3b中，配設有掛裝輸送繩1a的導向滑輪7。而且，該輸送繩1a的一端安裝在第一軌道單元IL內(nèi)的引導滑架4a上，并且，從第二軌道單元IR引入的操作繩10的一端也安裝在引導滑架4a上。輸送繩1a的另一端和操作繩10的另一端安裝在第二軌道單元IR內(nèi)的引導滑架4a上。因此，在第一軌道單元IL右端側的軌道蓋部3a上，設有供輸送繩1a和操作繩10穿過的開口部。第一旋轉軸13L被構成為能夠通過包括引導滑架4a在內(nèi)的各滑架4而使遮蔽件8移動、或者調(diào)節(jié)遮蔽件8的角度，且刻有三條花鍵(spl ine)的傾斜軸，并且，第一旋轉軸13L通過軌道蓋部3a、3b進行支撐。
[0059]另一方面，在第二軌道單元IR內(nèi)，也以能夠移動的方式支撐有多個滑架(例如滑輪)4，且經(jīng)由該多個滑架4各自的懸掛軸5而懸掛支撐有遮蔽件8。
[0060]包括位于最前列的引導滑架4a在內(nèi)的各滑架4中插通有第二旋轉軸13R，并且，各滑架4通過隔板14進行連接。另外，在第二軌道單元IR右端側的軌道蓋部2a中，沿前后方向設有一對操作滑輪6，該一對操作滑輪6使在第二軌道單元IR內(nèi)移動的操作繩10轉向后垂下。
[0061]如圖2所示，在滑輪4的殼體45的中央部至一側的范圍內(nèi)，形成有上方開口的中空狀的長方體部47，蝸桿(worm)44以能夠旋轉的方式被支撐在形成于該長方體部47的側壁上的軸承孔(未圖示)中。在殼體45的中央部處，懸掛軸5以其軸線方向朝向上下方向且能夠旋轉的方式被支撐在長方體部47上，在懸掛軸5的頂部，以始終無法相對于該懸掛軸5旋轉的方式嵌合有與蝸桿44嚙合的蝸輪(worm wheel)46。并且，旋轉軸13R(或者13L)以能夠沿軸向相對移動且不能相對旋轉的方式插通在蝸桿44的中心部。因此，當旋轉軸13R(或者13L)旋轉時，經(jīng)由蝸桿44和蝸輪46而使懸掛軸5進行旋轉。
[0062]在滑輪4的殼體45的左右兩側，在沿水平方向延伸的輥軸41上，以能夠旋轉的方式支撐有輥輪42，該輥輪42將從第一和第二軌道單元1L、IR的軌道部的內(nèi)側面突出的加強筋(rib)la作為導軌而移動。另外，在滑輪4的殼體45的左右兩側，形成有供操作繩10或輸送繩I Oa插通的通孔43。
[0063]S卩，如圖3所示，輸送繩1a和操作繩10被配置為:作為環(huán)狀的輸送繩能夠經(jīng)由導向滑輪7和前后一對的操作滑輪6在第一軌道單元IL和第二軌道單元IR內(nèi)轉動。另外，優(yōu)選通過在從一對操作滑輪6垂下的操作繩10上附加設置規(guī)定的配重部件19等，從而對構成環(huán)狀輸送繩的輸送繩1a和操作繩10施加規(guī)定的張力，由此使遮蔽件8的開閉操作變得穩(wěn)定。另夕卜，圖3中圖示出導向滑輪7為一個的情況，但是，也可以構成為在前后方向上配置有兩個導向滑輪7。
[0064]因此，在第二軌道單元IR左端側的軌道蓋部2b上，也設有供輸送繩1a和操作繩10插通的開口部。第二旋轉軸13R被構成為能夠通過包括引導滑架4a在內(nèi)的各滑架4而使遮蔽件8移動或者調(diào)節(jié)遮蔽件8的角度，且刻有三條花鍵的傾斜軸，并且通過軌道蓋部2a、2b進行支撐。
[0065]軌道蓋部2a中安裝有未圖示的齒輪箱，操作棒9從該齒輪箱的輸入軸垂下。而且，該齒輪箱的輸出軸與第二旋轉軸13R的一端連接。另外，第一和第二旋轉軸13L、13R通過連接單元20內(nèi)的連接部件21以能夠聯(lián)動的方式進行連接。
[0066]由此，通過操作棒9的旋轉操作而使第一和第二旋轉軸13L、13R相聯(lián)動地進行旋轉。另外，各遮蔽件8的下端部懸掛支撐有平衡錘11，各遮蔽材8的下端部或者各平衡錘11通過底繩(bottom cord) 12進行連接，從而防止遮蔽件8因為風等而晃動。
[0067]在如此構成的遮蔽裝置中，能夠通過操作繩10的操作而使遮蔽件8沿第一軌道單元1L、或第二軌道單元IR進行移動，從而使其打開或者關閉。
[0068]更為具體而言，由于包括引導滑架4a在內(nèi)的各滑架4在各個軌道單元1L、1R內(nèi)通過隔板14進行連接，因此，當例如引導滑架4a朝向遮蔽裝置的中央部移動時，與各引導滑架4a相連的滑架4經(jīng)由該隔板14相隔相同間隔而依次被引出，從而遮蔽件8朝向遮蔽裝置的中央部被引出。
[0069]另外，當各引導滑架4a分別朝向遮蔽裝置的左右端部移動時，通過與各引導滑架4a相連的滑架4而使各遮蔽件8分別朝向遮蔽裝置的左右端部推回，由此，各遮蔽件8被折疊在第一軌道單元IL的左端、和第二軌道單元IR的右端。由此，能夠通過操作繩10的操作而使遮蔽件8進行移動，從而使其打開或關閉。而且，第一軌道單元IL與第二軌道單元IR通過連接單元20進行連接而形成為一體，因此，能夠通過操作棒9的操作而調(diào)節(jié)遮蔽件8的角度。
[0070]以下，參照圖4對連接單元20詳細進行說明。
[0071]首先，在第一軌道單元IL內(nèi)的第一旋轉軸13L的右端部13a上安裝有軸端部件15。軸端部件15在大致圓柱狀的主體部61的一側部上形成有安裝部63，另一側部上形成有大致四角柱狀的前端部62，其中，安裝部63與第一旋轉軸13L的右端部13a的形狀相吻合，且與第一旋轉軸13L的右端部13a壓接接合。同樣地，第二軌道單元IR內(nèi)的第二旋轉軸13R的左端部13a上，也安裝有相同結構的軸端部件15。
[0072]第一旋轉軸13L右端側的軌道蓋部3a和第二旋轉軸13R左端側的軌道蓋部2b上，分別嵌合有支撐軸端部件15的相同結構的支撐部件16。更為具體而言，支撐部件16上設有支撐軸端部件15的主體部61的外周的支撐孔51，并且設有供輸送繩1a和操作繩10插通的開口部52。另外，各軌道蓋部3a、2b上設有開口孔71，并設有供輸送繩1a和操作繩10插通的開口部72，其中，能夠從開口孔71看到軸端部件15的前端部62。
[0073]而且，設置于各軌道蓋部3a、2b下部的一對板狀的支撐片73、和設置于各軌道蓋部3a、2b側部的一對槍尖狀的嵌合片74，分別與支撐部件16的底面和設置于支撐部件16側部的階梯部55卡合，從而將軸端部件15收容于支撐部件16的支撐孔51中。支撐部件16的頂部設有向下凹陷的凹部53，以避免與設置于各軌道蓋部3a、2b頂部的T字狀突出部77接觸。另夕卜，如圖4所示，支撐部件16具有兩個支撐孔51，因此能夠在第一和第二軌道單元1L、IR中通用該支撐部件16。另外，各軌道蓋部3a、2b的T字狀突出部77上沿上下方向設有通孔77a，從而能夠利用螺釘并經(jīng)由設置于第一和第二軌道單元1L、1R頂面上的螺紋孔Ib而將各軌道蓋部3a、2b固定在第一和第二軌道單元1L、1R中。
[0074]由此，在第一和第二軌道單元1L、1R的各軌道蓋部3a、2b中，能夠使輸送繩1a和操作繩10從開口部72穿過，并且，能夠從開口孔71看到安裝于第一和第二旋轉軸13L、13R的各端部13a上的軸端部件15的前端部62。另外，軸端部件15的前端部62的端面并未從各軌道蓋部3a、2b的開口孔71突出。而且，在上述觀點中，各軌道蓋部3a、2b被構成為形狀大致相同，但其形狀在以下方面不同。
[0075]軌道蓋部3a的上端形成有朝向右側突出的抵接片75，軌道蓋部2b的上端也形成有朝向左側突出的抵接片75。因此，在彼此的抵接片75抵接的狀態(tài)下，能夠?qū)Φ谝缓偷诙壍绬卧?L、1R的連接時的位置(安裝時的位置)進行定位，在形成于軌道蓋部2b上端的抵接片75的底面前側形成有突起部70。另一方面，軌道蓋部3a的下端形成有朝向右側突出的引導片78。軌道蓋部2b的下端上也形成有同樣的引導片78，但是，如之后參照圖13所述，軌道蓋部2b的引導片78的前后方向上的長度與軌道蓋部3a的引導片78的前后方向上的長度不同，以便于從連接狀態(tài)拆卸第一和第二軌道單元1L、1R。另外，形成于軌道蓋部3a下端的引導片78上形成有突起部79，抵接片75和引導片78的后側部分朝向相互靠近的方向彎曲后形成卡合用開口部76。
[0076]該卡合用開口部76與連接單元20的后方側部的突起部分卡合。通過如此使各軌道蓋部3a、2b具有不同的形狀，如下所述，能夠容易從連接后的狀態(tài)拆卸第一和第二軌道單元1L、1R0
[0077]連接單元20主要包括第一連接殼體17、第二連接殼體18以及連接部件21。通過將連接部件21支撐收容于第一連接殼體17與第二連接殼體18之間并形成為一體，從而構成連接單元20。
[0078]尤其是，連接部件21包括第一部件30、壓縮彈簧32以及第二部件31。在圖示例子中，第一部件30具有四角柱狀的芯軸33，并且在與該芯軸33對置的一側具有筒部34(未圖示)，該筒部34上形成有能夠與軸端部件15的前端部62卡合的卡合孔35。壓縮彈簧32是被支撐在該芯軸33上且能夠伸縮的線圈狀的彈簧。
[0079]第二部件31可以支撐芯軸33的一部分且具有筒部34，該筒部34上形成有能夠與軸端部件15的前端部62卡合的卡合孔35。連接部件21以能夠相對旋轉的方式被夾持支撐在第一連接殼體17與第二連接殼體18之間。
[0080]在第一連接殼體17上，呈空洞狀地形成有能夠收容第二連接殼體18的外周的開口部80。即，在第二連接殼體18的前后兩端，形成有一對朝向左側延伸的臂部91，各臂部91的前端形成有被嵌合孔92。而且，在構成第一連接殼體17的開口部80的內(nèi)壁上，形成有引導第二連接殼體18的各臂部91插入的引導槽81，該引導槽81中呈突起狀地形成有能夠與被嵌合孔92嵌合的嵌合爪部82。因此，通過以將連接部件21收容的方式將第二連接殼體18嵌入第一連接殼體17中并形成為一體，從而構成連接單元20。在如此形成為一體而構成連接單元20的情況下，當壓縮彈簧32伸長時，連接部件21左右兩端的具有卡合孔35的筒部34分別從第一連接殼體17的開口部80左端側和第二連接殼體18的開口部90右端側突出，而在壓縮彈簧32收縮時，筒部34未從第一連接殼體17的開口部80左端側和第二連接殼體18的開口部90右端側突出。由此，安裝人員可以捏住從連接單元20的左右兩端突出的筒部34，從而能夠控制該壓縮彈簧32的伸縮。
[0081 ]另外，第一連接殼體17的、形成開口部80的壁部的下方位置處設有板狀片83，該板狀片83在前側被支撐，且能夠通過從外側按壓其底面部88而彈性變形，并且在第一連接殼體17的后側形成開口部87。而且，在該板狀片83的后端部附近形成有能夠與軌道蓋部3a、2b的各引導片78的突起部79嵌合的嵌合孔84。由此，在以使第一軌道單元IL和第二軌道單元IR的連接面對準的狀態(tài)，從正面安裝連接單元20時，能夠使輸送繩1a和操作繩10以無需進行分離的方式從該開口部87穿過而進行固定。
[0082]另外，第一連接殼體17的上方形成有從第一連接殼體17的上方后部開始延伸的引導槽85，且形成有使突起部70朝向右側脫離引導槽85的脫離槽86，該脫離槽86形成于引導槽85的終端位置處，其中，引導槽85以左右方向的移動被抑制的方式朝向前后方向引導形成于軌道蓋部2b的抵接片75上的突起部70。由此，在使第一軌道單元IL和第二軌道單元IR的連接面對準的狀態(tài)下從正面插入連接單元20時，第一連接殼體17被固定在各軌道蓋部
3已、213上。
[0083]另一方面，在拆除連接單元20時，通過從底面部88的外側按壓，能夠解除軌道蓋部3a、2b的各引導片78的突起部79與嵌合孔84的嵌合，且能夠在突起部70卡合在引槽85中的范圍內(nèi)，使第一連接殼體17相對于軌道蓋部3a、2b朝向前后方向滑動。而且，當軌道蓋部3a、2b的各引導片78的突起部79與嵌合孔84的嵌合被解除時，變?yōu)檐壍郎w部3a能夠與第一連接殼體17分離的狀態(tài)，S卩，變?yōu)榈谝卉壍绬卧狪L能夠與保持有第一連接殼體17的第二軌道單兀IR分尚的狀態(tài)。在僅軌道蓋部3a與第一連接殼體17分尚的狀態(tài)下，連接部件21呈與各旋轉軸13L、13R相連的狀態(tài)(筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62卡合)，并且，突起部70卡合在引導槽85中，因此，第一連接殼體17被保持在軌道蓋部2b上，但是，當使突起部70滑動至脫離槽86的位置處時，能夠通過使第一連接殼體17朝向遠離軌道蓋部2b(即第二軌道單元IR)的方向(圖示例子中為左側)移動而將第一連接殼體17拆除。因此，能夠在不會對輸送繩1a和操作繩10造成損傷的情況下，通過連接單元20而連接分別安裝在第一和第二旋轉軸13L、13R的各端部13a上的軸端部件15的前端部62，也能夠容易且安全地拆除連接單元20。
[0084]S卩，在安裝本實施方式的遮蔽裝置時，首先，在圖5(a)所示的狀態(tài)下，將第一軌道單元IL和第二軌道單元IR中的任意一個固定在安裝面(例如天花板面)上。接著，將第一軌道單元IL和第二軌道單元IR中的另一個固定在安裝面(例如天花板面)上。此時，只要設置為軌道蓋部3a、2b的各上端的抵接片75相互抵接即可，從而在安裝時容易進行定位。接著，如圖5(b)所示，在使第一軌道單元IL和第二軌道單元IR的各連接面對準的狀態(tài)下，安裝人員捏住從連接單元20的左右兩端突出的筒部34，并將連接單元20從正面插入，從而將連接單元20嵌合在軌道蓋部3a、2b中。在進行該插入時，輸送繩1a和操作繩10經(jīng)由開口部87而被插入，連接部件21的各筒部34在壓縮彈簧32的按壓下抵接在軌道蓋部3a、2b的側壁上。進而，當插入連接單元20時，連接單元20嵌合在軌道蓋部3a、2b中。
[0085]此時，如圖6(a)所示，當連接單元20嵌合在軌道蓋部3a、2b中時，筒部34的卡合孔35位于能夠與軸端部件15的前端部62卡合的位置處，當該筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62的相對位置形狀一致時，如圖6(b)所示，通過壓縮彈簧32而使筒部34彈出，從而使第一旋轉軸13L與第二旋轉軸13R以能夠聯(lián)動的方式被連接。安裝人員可以對第一和第二旋轉軸13L、13R進行旋轉操作，以促使該筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62的相對位置形狀變一致，從而能夠容易地使筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62卡合。
[0086]由此，可以容易地對第一軌道單元IL和第二軌道單元IR的各連接面進行定位并使其對準，進而，通過從正面插入連接單元20并使其嵌合在軌道蓋部3a、2b中，便可以在不會對輸送繩1a和操作繩10造成損傷的情況下，將第一和第二旋轉軸13U13R間接連接。尤其是，連接單元20的第一和第二連接殼體17、18被構成為能夠通過從一個方向移動(本例中為從正面移動)而與軌道蓋部3a、2b卡合，因此，通過軌道蓋部3a、2b以上下方向以及左右方向的晃動被抑制的方式進行引導。因此，能夠極其容易地通過連接單元20而連接第一和第二旋轉軸131^、131?。
[0087]如上所述，在本實施方式的遮蔽裝置中，通過將第一軌道單元IL和第二軌道單元IR形成為能夠完全獨立地進行設置的形態(tài)，從而能夠容易地包裝、運輸以及搬入該遮蔽裝置。進而，例如可以在將第一軌道單元IL固定在天花板側的安裝面上之后，將之前與其分離的第二軌道單元IR通過連接單元20連接在第一軌道單元IL上并固定在該安裝面上，從而與現(xiàn)有技術相比，能夠提高其安裝性。
[0088]另外，如圖7所示，在從安裝完畢狀態(tài)拆卸各軌道單元1L、IR和連接單元20時，首先，可以拆除各軌道單元IL、IR中的任意一個。例如，當將軌道單元IL從安裝面W拆除時，由于連接單元20相對于軌道單元IR以被限制為僅可以朝向前后方向移動的狀態(tài)被引導，因而保持插入軌道單元IR中的狀態(tài)不變，從而不用擔心丟失、或者因為掉落而造成損傷。
[0089]而且，可以通過使連接單元20相對于軌道單元IR朝向前后方向移動，從而拆除該連接單元20。因此，能夠安全且容易地包裝、運輸以及搬入安裝前或拆卸后的遮蔽裝置。
[0090]在此，在上述實施方式的說明中，對于例如如圖3所示兼作操作繩10的環(huán)狀輸送繩1a的配置例進行了說明，但是，操作繩10和輸送繩1a并非必須為相同材料的繩。輸送繩1a需要利用不易伸縮的材料的繩構成，但是，關于操作繩10，即使是會稍微伸縮的材料，也可以通過附加設置規(guī)定的配重部件19等而施加規(guī)定的張力。另外，也可以省略配重部件19。
[0091]另外，也可以構成為不同于圖3所示的繩的配置例的形態(tài)。圖8是表示與本發(fā)明第一實施方式涉及的遮蔽裝置中的操作繩10相關的另一配置例的概略俯視圖，圖9是與該另一配置例相關的各軌道單元1L、IR和連接單元20的分解立體圖。
[0092]首先，圖8所示的配置例構成為:在第一實施方式的遮蔽裝置的左右兩端分別設置操作繩10，能夠打開或關閉懸掛支撐于各滑架4上的遮蔽件8，并設有能夠使連接的第一和第二旋轉軸13L、13R共同進行旋轉的操作棒(未圖示)。在形成為這樣的形態(tài)時，如圖9所示，通過將導向滑輪7a的支軸95軸支撐于在圖4所示的各支撐部件16的開口部52的前后方向兩個位置處所設有的上下一對的凹槽部54中，從而可以在開口部52內(nèi)支撐兩個導向滑輪7a。即，可以根據(jù)是否相對于圖4所示的各軌道單元1L、1R和連接單元20設置導向滑輪7a來選擇圖3和圖8的繩配置。
[0093]另外，在圖3的配置例中，對于預先在各軌道單元1L、1R之間配置輸送繩1a和操作繩10，且能夠包裝、運輸以及搬入遮蔽裝置的例子進行了說明，但是，如圖10和圖11所示，也可以構成為:使用繩連接部件101、105等而能夠進行拆裝，且能夠包裝、運輸以及搬入遮蔽
目.ο
[0094]例如，在圖10(a)所示的繩連接部件101的例子中，輸送繩1a和操作繩10的各端部通過繩連接部件101而以能夠拆裝的方式進行連接。如圖10(b)所示，繩連接部件101是通過利用由合成樹脂構成的筒狀的第二繩連接部件134將兩個由合成樹脂構成且結構相同的第一繩連接部件133加以連接而構成。
[0095]輸送繩1a和操作繩10的各端部，通過熔接、粘接或者嵌合而被安裝在半球狀的安裝部138上，半球狀的安裝部138與連接繩135的一端呈一體地形成。連接繩135的另一端與半球狀的第一嵌合部137的末端部呈一體地形成，在第一嵌合部137的前端部上，通過基體上注塑成型(outsert molding)而形成有圓軸狀的嵌合突部139。
[0096]在嵌合突部139的前端部的外周面上，相對于圓軸的中心呈線對稱狀地形成有擴徑部140，該擴徑部140彼此間分別形成有剖面呈半圓狀的凹條141。在嵌合突部139的末端部上，相對于圓軸的中心呈線對稱狀地形成有朝向圓軸的徑向外側突出的轉動限制部142。另外，各轉動限制部142形成于相對于嵌合突部139的中心而與凹條141在圓周方向上相隔45度的位置處。
[0097]第二繩連接部件134被形成為直徑與第一嵌合部137相同的圓筒狀，兩側的開口部143被形成為袋狀，嵌合突部139的包括擴徑部140在內(nèi)的前端部能夠插入到該開口部143中。另外，兩端的開口部143呈其袋形狀的方向相對于圓筒的中心相互旋轉90度的形狀。
[0098]而且，在連接第一繩連接部件133與第二繩連接部件134時，將其中一個第一繩連接部件133的嵌合突部139插入第二繩連接部件134的一個開口部143中，并將第一嵌合部137相對于第二繩連接部件134朝向順時針方向轉動90度。
[0099]另外，同樣地，將另一個第一繩連接部件133的嵌合突部139也插入第二繩連接部件134的另一個開口部143中，并使其轉動90度后進行定位。于是，如圖10(a)所示，通過第二繩連接部件134而將兩個第一繩連接部件133連接。
[0100]此時的保持力被設定為:在通常移動遮蔽件8時施加于輸送繩1a和操作繩10的拉力的作用下，嵌合突部139不會脫離第二繩連接部件134。另一方面，也可以構成為:當施加超過通常拉力的較大拉力時，利用第二繩連接部件134的合成樹脂的彈性，通過嵌合突部139的擴徑部140而使開口部143擴張，從而使嵌合突部139脫離第二繩連接部件134。由此，能夠安全且容易地包裝、運輸以及搬入安裝前或拆卸后的遮蔽裝置。
[0101]另外，繩連接部件101被形成為:其最大外徑遠小于包括引導滑架4a在內(nèi)的滑架4的通孔43的內(nèi)徑，且能夠穿過軌道蓋部3a、2b的開口部72，從而不會妨礙輸送繩1a和操作繩10的移動。
[0102]另外，可以在不妨礙輸送繩1a和操作繩10的移動的范圍內(nèi)，將繩連接部件的最大外徑設為較大外徑，此時，例如圖11(a)所示，可以使用繩連接部件105。
[0103]繩連接部件105由外螺紋部件151和內(nèi)螺紋部件152構成，且在各部件的前端部形成有嵌合突部153和被嵌合部154。輸送繩1a和操作繩10的各端部通過熔接、粘接、嵌合或者結扣等方式被安裝在外螺紋部件151和內(nèi)螺紋部件152各自的末端部，嵌合突部153和被嵌合部154被形成為能夠進行拆裝。該情況下，其保持力也被設定為:在通常移動遮蔽件8時施加于輸送繩1a和操作繩10的拉力的作用下，嵌合突部153與被嵌合部154不會分離。另一方面，也可以構成為:當施加超過通常拉力的較大拉力時，嵌合突部153與被嵌合部154分離。由此，能夠安全且容易地包裝、運輸以及搬入安裝前或拆卸后的遮蔽裝置。
[0104]以下，參照圖12至圖14，依次分別對第一實施方式的遮蔽裝置的安裝方法和拆卸方法進行說明。
[0105](安裝方法)
[0106]根據(jù)圖12并參照圖4對安裝方法進行說明。
[0107]在希望先固定第一軌道單元IL后再固定第二軌道單元IR的情況下，首先，通過托架100將第一軌道單元IL固定在安裝面上，然后，通過使第二軌道單元IR的軌道蓋部2b的連接面抵接在第一軌道單元IL的軌道蓋部3a的連接面上而使其位置對準，并通過托架100將第二軌道單元IR固定在安裝面上(圖12(a)的箭頭所示的步驟SI)。此時，只要設置成軌道蓋部3a、2b各自上端的抵接片75相互抵接便可使其位置對準，從而安裝時的定位也變?nèi)菀住?br>[0108]接著，將連接單元20從正面呈直線狀地插入第一和第二軌道單元1L、1R各自的軌道蓋部3a、2b的連接面的位置處(圖12(b)的箭頭所示的步驟S2)。此時，安裝人員捏住從連接單元20的左右兩端突出的筒部34并從正面插入連接單元20(圖12(c)的箭頭所示的步驟S3)，從而使其與軌道蓋部3a、2b嵌合(圖12(c)的箭頭所示的步驟S4)。在進行該插入時，輸送繩1a和操作繩10經(jīng)由開口部87被插入，壓縮彈簧32按壓連接部件21的各筒部34而使其抵接在軌道蓋部3a、2b的側壁上(參照圖6)。
[0109]最后，安裝人員對第一和第二旋轉軸13L、13R進行旋轉操作，以促使從該連接單元20的左右兩端突出的筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62的相對位置形狀一致，從而能夠容易地使筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62卡合(圖12(d)的箭頭所示的步驟S5) ο更為具體而言，在圖1所示的例子中，旋轉操作棒9而使第二旋轉軸13R旋轉，從而使其與第二旋轉軸13R側的筒部34的卡合孔35卡合，然后，使第一旋轉軸13L與第一旋轉軸13L側的筒部34的卡合孔35卡合。
[0110](拆卸方法)
[0111]根據(jù)圖13并參照圖4對拆卸方法進行說明。
[0112]首先，通過從外側按壓連接單元20的第一連接殼體17的底面部88，而使第一連接殼體17的板狀片83彈性變形(圖13(a)的箭頭所示的步驟Sll)，將連接單元20的第一連接殼體17朝向前方(正面?zhèn)?抽出至軌道蓋部3a、2b的各引導片78的突起部79與第一連接殼體17的嵌合孔84的嵌合被解除的位置，進而將第一連接殼體17朝向前方(正面?zhèn)?抽出至最大位置處(如圖13(a)的箭頭所示的步驟S12)。即，在拆卸前的狀態(tài)下，如圖14(a)所示，軌道蓋部3a的突起部79與第一連接殼體17的嵌合孔84呈嵌合狀態(tài)(軌道蓋部2b中也是相同)，連接部件21位于第二連接殼體18的開口部90的室內(nèi)側邊緣部處。而且，如圖14 (b)所示，可以通過從外側按壓底面部88而解除該嵌合，從而可以朝向前方(正面?zhèn)?抽出第一連接殼體17。
[0113]另外，托架100是由具有爪部102的托架部件和具有爪部101的滑塊以能夠相對移動的方式組裝而構成。通過未圖示的彈簧等對滑塊施加朝向托架部件的作用力，從而能夠通過該托架部件的爪部102與滑塊的爪部101協(xié)作而保持第一軌道單元IL和第二軌道單元IR。
[0114]而且，在從第二軌道單元IR上拆除第一軌道單元IL時，朝向室外側推動該滑塊而使其向室外側移動，從而將爪部101與第一軌道單元IL的一側上邊的卡合解除(圖13(b)的箭頭所示的步驟S13)。但是，在連接部件21位于開口部90的大致中央位置處這樣的狀態(tài)下(參照圖14(b))，由于第一連接殼體17被支撐在各引導片78上，因而第一軌道單元IL不會向室外側下方傾斜。因此，當變?yōu)榈谝贿B接殼體17朝向前方(正面?zhèn)?移動至最大位置處，而連接部件21相對移動至開口部90的室外側邊緣部的位置處的狀態(tài)時(參照圖14(c))，如圖14(d)所示，第一連接殼體17變?yōu)槟軌蛞攒壍郎w部3a的引導片78的前側端部78a為基軸而相對于軌道蓋部3a轉動的狀態(tài)，S卩，第一軌道單元IL可以朝向室外側下方傾斜(圖13(b)的箭頭所示的步驟S14)。由此，能夠使第一軌道單元IL以托架100的室內(nèi)側的爪部102夾持第一軌道單元IL的另一側上邊的狀態(tài)朝向室外側下方傾斜，從而使托架100的室外側的爪部101與第一軌道單元IL的一側上邊分離。另外，由于軌道蓋部3a的引導片78被形成為其前后方向上的長度小于軌道蓋部2b的引導片78，因此，能夠容易地進行用于得到從第二軌道單元IR上拆除第一軌道單元IL時的傾斜狀態(tài)的旋轉操作。另外，在該狀態(tài)下，連接部件21呈將各旋轉軸13L、13R連接的狀態(tài)(筒部34的卡合孔35與軸端部件15的前端部62卡合)，并且，由于突起部70卡合在引導槽85中，因此第一連接殼體17被保持在軌道蓋部2b上。
[0115]接著，通過在保持托架100的室內(nèi)側爪部102夾持第一軌道單元IL的另一側上邊的狀態(tài)下，使第一軌道單元IL朝向左側移動，從而將連接部件21與旋轉軸13L的連接解除，由此使第一軌道單元IL與第二軌道單元IR分離(圖13(c)的箭頭所示的步驟S15)。
[0116]接著，在拆除被保持于軌道蓋部2b上的第一連接殼體17(連接單元20)時，首先，朝向室外側推動第一連接殼體17(連接單元20)，使軌道蓋部2b的、卡合在引導槽85中的突起部70滑動至第一連接殼體17的脫離槽86的位置處(圖13(d)的箭頭所示的步驟S16)。然后，使第一連接殼體17從軌道蓋部2b (即第二軌道單元IR)朝向左側移動，從而將其拆除(圖13(d)的箭頭所示的步驟S17)。
[0117]如上所述，根據(jù)本實施方式的遮蔽裝置，能夠容易地對第一軌道單元IL和第二軌道單元IR進行定位且使其位置對準，進而，通過將連接單元20從正面插入而使其嵌合在軌道蓋部3a、2b中，從而能夠在不會對輸送繩1a和操作繩10造成損傷的情況下，將第一和第二旋轉軸13L、13R連接。
[0118]因此，在本實施方式的遮蔽裝置中，通過將第一軌道單元IL和第二軌道單元IR形成為能夠完全獨立地進行設置的形態(tài)，從而能夠容易地包裝、運輸以及搬入該遮蔽裝置。進而，關于其安裝性，由于第一軌道單元IL和第二軌道單元IR容易進行連接，且能夠通過連接單元20而容易地將各軌道單元1L、IR的旋轉軸13L、13R進行連接，因此，與現(xiàn)有技術相比，能夠提高需要聯(lián)動、連接的遮蔽裝置的安裝性。另外，在進行拆卸時，由于連接單元20相對于第二軌道單元IR以被限制為僅可以朝向前后方向移動的狀態(tài)被引導，因此，連接單元20保持被插入第二軌道單元IR中的狀態(tài)不變，從而不用擔心丟失、或者因為掉落而造成損傷。
[0119]進而，能夠安全且容易地包裝、運輸以及搬入安裝前或拆卸后的遮蔽裝置，并且當使用規(guī)定的繩連接部件時，能夠更進一步提高這些效果。
[0120](第二實施方式)
[0121]接下來，參照圖15至圖18對本發(fā)明第二實施方式涉及的遮蔽裝置進行說明。圖15是第二實施方式的遮蔽裝置中的各軌道單元1L、1R和實施例1的連接部件21a的分解立體圖。圖16中的(a)、(b)、(c)是說明第二實施方式的遮蔽裝置中的實施例1的連接部件21a的連接動作的說明圖。圖17中的(a)、(b)分別是表示第二實施方式的遮蔽裝置中的實施例2、3的連接部件21b、21c的構成的立體圖。圖18是第二實施方式的遮蔽裝置中的各軌道單元1L、IR和實施例4的連接部件21d的立體圖。
[0122]在上述第一實施方式中，對于相對于各軌道單元1L、1R而從遮蔽裝置的正面插入具有連接部件21的連接單元，從而將第一和第二旋轉軸13U13R進行連接的較佳例進行了說明。
[0123]在第二實施方式中，對于相對于各軌道單元1L、1R而從任意方向安裝連接部件21a、21b、21c，而不限于從遮蔽裝置的正面進行安裝，從而將第一和第二旋轉軸13L、13R進行連接的較佳例進行說明。關于連接部件21d，對于從遮蔽裝置的側面插入該連接部件21d而將第一和第二旋轉軸13L、13R進行連接的較佳例進行說明。
[0124]S卩，概括而言，能夠利用可通過咬合、嵌入、夾持或者插入中的任意一種方式保持多個軌道單元1L、IR的各旋轉軸13L、13R的施力部件而構成連接部件。更為具體而言，實施例I的連接部件21a是通過“咬合”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R的例子，實施例2的連接部件21b是通過“嵌入”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R的例子，實施例3的連接部件21c是通過“夾持”而連接第一和第二旋轉軸13U13R的例子，實施例4的連接部件21d是通過“插入”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R的例子。
[0125](實施例1)
[0126]首先，如圖15所示，與第一實施方式同樣地，在第一軌道單元IL和第二軌道單元IR的各端部安裝有具有抵接片75的軌道蓋部3a、2b，以便能夠容易地進行定位。另外，在圖15中，示出的是與第一實施方式相同的結構，但是，只要是具備相互對接而進行定位的抵接片75的形態(tài)即可。
[0127]本例中所示的連接部件21a被構成為將第一和第二旋轉軸13L、13R直接進行連接。
[0128]更為具體而言，如圖16所示，連接部件21a被構成為通過“咬合”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R，其整體外形呈大致“η”狀，其內(nèi)周面形狀呈與第一和第二旋轉軸13L、13R的剖面形狀相對應的形狀。而且，連接部件21a由主體部111和通過主體部111兩端的軸部113被軸支撐的兩個咬合部112構成，且在各軸部113上安裝有朝向使各咬合部112間的開口閉合的方向施加作用力的扭力彈簧114。另外，示出了在咬合部112上設有用于限制轉動超過固定角度的轉動限制片116的例子，但并非必須設置該轉動限制片116。
[0129]在利用連接部件21a直接連接第一和第二旋轉軸13L、13R時，如圖16(a)所示，使第一和第二旋轉軸13U13R的形狀方向一致并朝向其推動連接部件21a。于是，如圖16(b)所示，各咬合部112的開口擴張，如圖16(c)所示，各咬合部112與第一和第二旋轉軸13L、13R咬合，從而能夠穩(wěn)定地進行保持。
[0130](實施例2)
[0131]另一方面，如圖17(a)所示，連接部件21b由能夠彈性變形的合成樹脂形成，并被構成為能夠通過“嵌入”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R。
[0132](實施例3)
[0133]另外，如圖17(b)所示，連接部件21c被構成為具備:具有抓持部123的第一夾持部件120a、具有抓持部123的第二夾持部件120b、軸支撐第一夾持部件120a和第二夾持部件120b的軸部121、以及扭力彈簧122，通過利用扭力彈簧122施加使第一夾持部件120a與第二夾持部件120b間的開口閉合的方向的作用力，從而通過“夾持”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R。在本例中，由于能夠通過抓持部123利用杠桿原理使第一夾持部件120a與第二夾持部件120b間的開口擴大后，通過“夾持”而連接第一和第二旋轉軸13L、13R，因此，第一和第二旋轉軸13L、13R的拆裝變得容易。
[0134](實施例4)
[0135]另外，如圖18所示，連接部件2Id被構成為通過“插入”而連接第一和第二旋轉軸13U13R。連接部件21d具有筒狀的外形形狀，形成其貫通孔的內(nèi)周面形狀呈與第一和第二旋轉軸13L、13R的剖面形狀相對應的形狀。如圖18所示，優(yōu)選使連接部件21d的端部的插入部126的直徑大于第一和第二旋轉軸13L、13R的剖面形狀的直徑，且形成隨著朝向連接部件21d的中央而直徑變小的彎曲貫通孔127。即，通過構成為能夠容易地從連接部件21d的插入部126插入第一和第二旋轉軸13U13R的端部，且隨著插入量的增大而被擠壓從而被保持，從而能夠插入第一和第二旋轉軸13L、13R并穩(wěn)定地進行保持。
[0136]在本例的情況下，在安裝本實施方式的遮蔽裝置時，首先，將第一軌道單元IL和第二軌道組IR中的任意一個固定在安裝面(例如天花板面)上。在此，先將第二軌道單元IR固定在安裝面(例如天花板面)上。接著，將連接部件21d的一端輕輕插在第二旋轉軸13R上。接著，將第一軌道單元IL的第一旋轉軸13L插入連接部件21d的另一端中。然后，朝向第二軌道單元IR推動第一軌道單元1L，直到軌道蓋部3a、2b各自的抵接片75抵接為止。最后，將第一軌道單元IL固定在安裝面(例如天花板面)上。在進行拆除時，按照與此相反的步驟進行即可。
[0137]另外，在第二實施方式中，對于將連接部件21a?21d構成為直接連接第一和第二旋轉軸13L、13R的例子進行了說明，但是，也可以形成為:如第一實施方式那樣，在第一和第二旋轉軸13L、13R上安裝軸端部件15，并將各軸端部件15的前端部62進行連接的形態(tài)。
[0138]另外，在第二實施方式中，也可以在安裝后加裝蓋子，以將連接部件21a?21d隱藏。此時，只要適當?shù)匦纬缮w子以及軌道蓋部3a、2b的形狀，以能夠從任意的角度安裝蓋子而不限于正面即可。
[0139]如上所述，本發(fā)明的各實施方式中構成為:能夠?qū)⒎謩e具有能夠移動遮蔽件8、或者調(diào)節(jié)遮蔽件8的角度的旋轉軸13L、13R的多個軌道單元1L、1R獨立地固定在安裝面上，且利用連接部件21、21a?21d以能夠拆裝的方式將各旋轉軸13L、13R連接且通過該連接使各旋轉軸13L、13R進行聯(lián)動，因此，與現(xiàn)有技術相比，能夠提高安裝性。
[0140]尤其是，連接部件21被構成為:具有通過能夠蓄能且伸縮的施力裝置(壓縮彈簧32)而與多個軌道單元1L、IR各自的旋轉軸13L、13R卡合的機構，因此，能夠容易且可靠地進行安裝。
[0141]另外，只要連接部件21a?21d是由能夠通過咬合、嵌入、夾持或者插入中的任意一種方式保持多個軌道單元1L、1R的各旋轉軸13L、13R的施力部件構成，便能夠從任意的角度進行連接。
[0142]另外，通過構成為在多個軌道單元1L、1R的各連接面上設有軌道蓋部3a、2b，且以能夠相對旋轉的方式支撐連接部件21的連接殼體17、18能夠與該軌道蓋部3a、2b直線卡合，從而與旋轉卡合相比，能夠更加容易且可靠地實施該卡合。
[0143]另外，通過將連接殼體17、18構成為:通過軌道蓋部3a、2b以上下方向和左右方向的晃動被抑制的方式進行引導，且能夠通過從一個方向移動而與軌道蓋部3a、2b卡合，從而能夠使卡合后的狀態(tài)變穩(wěn)定，并且在多個軌道單元1L、IR分離后，由于連接殼體17、18保持在軌道單元IR上，因而也不用擔心丟失、或者因為掉落而造成損傷。
[0144]另外，通過將連接殼體17、18構成為能夠相對于軌道蓋部3a、2b而從正面進行拆裝，從而安裝人員能夠容易地進行安裝而不會有疑惑。
[0145]另外，通過構成為:在輸送繩1a或操作繩10跨越多個軌道單元1L、1R而配置的狀態(tài)下拆裝連接部件21，且在呈安裝狀態(tài)時，使多個軌道單元1L、IR的各旋轉軸13L、13R進行聯(lián)動，并且通過繩連接部件101、105以能夠拆裝的方式連接輸送繩1a或操作繩10，從而能夠安全且容易地包裝、運輸以及搬入安裝前或拆卸后的遮蔽裝置，并且當使用規(guī)定的繩連接部件時，能夠更進一步提高這些效果。
[0146]以上，舉以特定的實施方式的例子對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實施方式的例子，在不脫離其技術思想的范圍內(nèi)能夠進行各種變形。
[0147]例如，關于第一和第二旋轉軸13L、13R或軸端部件15的前端部62的剖面形狀說明了其特定的例子，但其也可以是六角狀等任意的形狀，只要構成與第一和第二旋轉軸13L、13R、或軸端部件15的前端部62的剖面形狀相對應的連接部件21、21a?21d即可。而且，即使在第一軌道單元IL和第二軌道單元IR的左右方向的長度不同的情況下，當然也可以通過連接部件21、21&?21(1進行連接。
[0148]另外，在上述例子中，以具有線狀的操作繩10的操作部件為例進行了說明，但也可以構成具有由珠鏈等構成的操作部件、或者電動操作部件的遮蔽裝置。另外，只要能夠得到本發(fā)明的作用和效果，關于遮蔽件8對開的開閉方向、或者旋轉軸的用途并不限定于上述例子，可以適用于具備多個軌道單元，且需要通過連接部件21、21a?21d連接多個旋轉軸的用途中。例如，可以構成為使葉片移動的立式百葉窗、或者利用操作繩而使簾布移動的窗簾軌道。
[0149](工業(yè)上的可利用性)
[0150]根據(jù)本發(fā)明，能夠改善遮蔽裝置的包裝、運輸、搬入以及其安裝性，因而能夠有效地適用于遮蔽裝置的用途中。
【主權項】
1.一種遮蔽裝置，其能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度，所述遮蔽裝置的特征在于，具備: 多個軌道單元，其分別具有能夠使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度的旋轉軸，并且，多個所述軌道單元能夠獨立地固定在安裝面上，和 連接部件，其以能夠拆裝的方式連接多個所述軌道單元的各旋轉軸，并且通過該連接使多個所述軌道單元的各旋轉軸進行聯(lián)動。2.如權利要求1所述的遮蔽裝置，其特征在于， 所述連接部件具有在能夠蓄能且伸縮的施力裝置的作用下與多個所述軌道單元的各旋轉軸卡合的機構。3.如權利要求1所述的遮蔽裝置，其特征在于， 所述連接部件由能夠通過咬合、嵌入、夾持或者插入中的任意一種方式保持多個所述軌道單元的各旋轉軸的施力部件構成。4.如權利要求1至3中任一項所述的遮蔽裝置，其特征在于， 多個所述軌道單元的各連接面上設有軌道蓋部， 以能夠相對旋轉的方式支撐所述連接部件的連接殼體被構成為:能夠與所述軌道蓋部直線卡合。5.如權利要求4所述的遮蔽裝置，其特征在于， 所述連接殼體被構成為:通過所述軌道蓋部以上下方向和左右方向的晃動被限制的方式進行引導，并且能夠通過從一個方向移動而與所述軌道蓋部卡合。6.如權利要求5所述的遮蔽裝置，其特征在于， 所述連接殼體被構成為能夠相對于所述軌道蓋部從正面進行拆裝。7.如權利要求1至6中任一項所述的遮蔽裝置，其特征在于， 所述連接部件被構成為:能夠在規(guī)定的輸送繩跨越多個所述軌道單元而配置的狀態(tài)下進行拆裝，并且在安裝狀態(tài)下使多個所述軌道單元的各旋轉軸進行聯(lián)動， 所述規(guī)定的輸送繩通過繩連接部件以能夠拆裝的方式進行連接。8.—種遮蔽裝置的安裝方法，所述遮蔽裝置能夠利用旋轉軸而使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度，所述遮蔽裝置的安裝方法的特征在于，包括: 第一步驟:將分別具有能夠使遮蔽件移動、或者調(diào)節(jié)該遮蔽件的角度的旋轉軸的多個軌道單元中的一個軌道單元固定在安裝面上， 第二步驟:以多個所述軌道單元的各連接面相對置的方式將另一個軌道單元固定在安裝面上， 第三步驟:通過連接部件以能夠拆裝的方式將多個所述軌道單元的各旋轉軸進行連接，并且通過該連接使多個所述軌道單元的各旋轉軸進行聯(lián)動。9.如權利要求8所述的遮蔽裝置的安裝方法，其特征在于， 在所述第一步驟與所述第二步驟之間，包括:利用繩連接部件將規(guī)定的輸送繩加以連接，從而使所述規(guī)定的輸送繩跨越多個所述軌道單元而配置的步驟。
【文檔編號】E06B9/36GK105840081SQ201610051179
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】佐藤潤, 佐藤潤一, 高山慶弘
【申請人】立川窗飾工業(yè)株式會社