本實(shí)用新型涉及液壓機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種雙級液壓缸。

背景技術(shù)：

在汽車等交通工具的安全設(shè)施中，安全帶拉繩作為緊固安全帶的裝置在安全保證方面必不可少。

安全帶拉繩由折彎的鋼絲繩和固定鋼絲繩的后鐵板組成。在安全帶拉繩的生產(chǎn)過程中，首先將鋼絲繩按指定長度裁切，然后由折彎機(jī)構(gòu)進(jìn)行折彎，隨后需將后鐵板的前端包覆區(qū)將鋼絲繩端頭包覆并壓緊，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩與后端鐵板的裝配過程，最后需要液壓機(jī)構(gòu)對后鐵板的前端包覆區(qū)壓緊，使鋼絲繩相對于后鐵板可承受2-3噸的拉力。

在將后端鐵板的前端包覆區(qū)進(jìn)行翻折折彎并包覆后，經(jīng)常見的單級液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓緊后，產(chǎn)品的外觀效果不理想，且鋼絲繩的抗壓強(qiáng)度較高，單級壓緊不能保證鋼絲繩相對于后鐵板承受較大拉力，因此需要設(shè)計(jì)一種雙級液壓缸機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種雙級液壓缸，可在折彎機(jī)構(gòu)進(jìn)行折彎后，對后鐵板的前端包覆區(qū)進(jìn)行雙級壓緊，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩與后鐵板的緊密接合。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下的技術(shù)方案：

一種雙級液壓缸，包括缸體、一級活塞桿、后緩沖、二級活塞桿、活塞桿導(dǎo)套、平壓塊和條形壓塊；所述缸體圓周面的右部設(shè)置有前端蓋，左部設(shè)置有后端蓋，所述前端蓋與后端蓋之間通過油缸拉桿連接，所述一級活塞桿位于缸體內(nèi)部且一級活塞桿的左端設(shè)置有與缸體內(nèi)壁尺寸相配合的后緩沖，所述二級活塞桿位于缸體內(nèi)部且通過相配合的活塞桿導(dǎo)套與缸體連接，所述一級活塞桿與二級活塞桿同軸設(shè)置且一級活塞桿與二級活塞桿的中心通孔呈過盈配合，所述平壓塊與二級活塞桿的右端連接，所述條形壓塊與一級活塞桿的右端連接。

進(jìn)一步的，所述二級活塞桿與活塞桿導(dǎo)套呈間隙配合，所述缸體的右端設(shè)置有前蓋防塵油封，所述二級活塞桿與前蓋防塵油封呈過盈配合。

進(jìn)一步的，所述后緩沖與缸體內(nèi)壁的接觸處、所述一級活塞桿與二級活塞桿內(nèi)壁的接觸處、所述活塞桿導(dǎo)套與缸體內(nèi)壁的接觸處均設(shè)置有O型密封圈。

本實(shí)用新型的有益效果為：一種雙級液壓缸，可在折彎機(jī)構(gòu)進(jìn)行折彎后，通過一級活塞桿和二級活塞桿的先后伸出，帶動平壓塊和條形壓塊先后動作，可對后鐵板的前端包覆區(qū)進(jìn)行雙級壓緊，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩與后鐵板的緊密接合，保證鋼絲繩相對于后鐵板可承受2-3噸的拉力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種雙級液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種雙級液壓缸的A-A截面剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參考圖1和圖2，一種雙級液壓缸，包括缸體1、一級活塞桿5、后緩沖6、二級活塞桿7、活塞桿導(dǎo)套8、平壓塊11和條形壓塊12；所述缸體1圓周面的右部設(shè)置有前端蓋2，左部設(shè)置有后端蓋3，所述前端蓋2與后端蓋3之間通過油缸拉桿4連接，所述一級活塞桿5位于缸體1內(nèi)部且一級活塞桿5的左端設(shè)置有與缸體1內(nèi)壁尺寸相配合的后緩沖6，所述后緩沖6用于實(shí)現(xiàn)一級活塞桿5的緩沖，避免一級活塞桿5與缸體1發(fā)生沖撞，所述二級活塞桿7位于缸體1內(nèi)部且通過相配合的活塞桿導(dǎo)套8與缸體1連接，所述一級活塞桿5與二級活塞桿7同軸設(shè)置且一級活塞桿5與二級活塞桿7的中心通孔呈過盈配合，所述平壓塊11與二級活塞桿7的右端連接，所述條形壓塊12與一級活塞桿5的右端連接。

所述平壓塊11用于對已進(jìn)行折彎的后鐵板的前端包覆區(qū)進(jìn)行首次壓緊，增強(qiáng)鋼絲繩與后鐵板的連接強(qiáng)度；所述條形壓塊12用于在平壓塊11進(jìn)行首次壓緊后對后鐵板的前端包覆區(qū)進(jìn)行再次壓緊，進(jìn)一步增強(qiáng)鋼絲繩與后鐵板的連接強(qiáng)度，使鋼絲繩相對于后鐵板可承受2-3噸的拉力。

所述條形壓塊12位于平壓塊11內(nèi)部，所述條形壓塊12可在平壓塊11內(nèi)滑動，所述條形壓塊12的最右端可伸出平壓塊11。

所述二級活塞桿7與活塞桿導(dǎo)套8呈間隙配合，所述缸體1的右端設(shè)置有前蓋防塵油封9，所述二級活塞桿7與前蓋防塵油封9呈過盈配合，所述前蓋防塵油封9用于防止外界灰塵或其他雜物進(jìn)入缸體1內(nèi)部。

所述后緩沖6與缸體1內(nèi)壁的接觸處、所述一級活塞桿5與二級活塞桿7內(nèi)壁的接觸處、所述活塞桿導(dǎo)套8與缸體1內(nèi)壁的接觸處均設(shè)置有O型密封圈10，所述O型密封圈10用于防止缸體1內(nèi)部的液壓油泄漏進(jìn)而造成壓力損失。

上述實(shí)施例用于對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不將本實(shí)用新型局限于這些具體實(shí)施方式。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)理解為在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。