柔掩支架回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種煤礦柔掩采煤工作面上的運(yùn)輸工具，尤其是柔掩支架回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦上對于柔掩采煤工作面支架的回收，一直采用人工掘送回收上山的方式進(jìn)行回收，一般一次回收一條，人工回收必須把支架從回收點往上拖5-10米，然后從回收橫川拖到回收上山，從回收上山把支架拖到溜子道然后裝車運(yùn)走，該回收方式投入成本較高，且回收效率低，工人勞動強(qiáng)度大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種提高回收效率、降低工作強(qiáng)度、減少投入成本的用于柔掩工作面支架回收的運(yùn)輸工具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題本實用新型所采用的技術(shù)方案是:柔掩支架回收裝置，包括絞車、絞車鋼繩；還包括支架回收船；所述絞車鋼繩安裝在絞車上；絞車鋼繩的末端連接支架回收船；所述支架回收船的底部為平面。
[0005]進(jìn)一步的是:支架回收船包括船頭、船身以及船尾；所述船頭包括船頭曲梁、船頭支柱和船頭板；所述船身包括橫梁，側(cè)梁、側(cè)支柱、船側(cè)板和船底板；所述船尾包括船尾柱、船尾梁和船尾板；所述船頭曲梁、船頭支柱、橫梁、側(cè)梁、側(cè)支柱、船尾柱、船尾梁之間通過焊接相連接；船頭板包裹船頭，船側(cè)板和船底板包裹船身，船尾板包裹船尾，連接處焊接牢固；拖環(huán)與船頭板相焊接。
[0006]進(jìn)一步的是:所述船頭曲梁、船頭支柱、橫梁、側(cè)梁、側(cè)支柱、船尾柱、船尾梁的材料為外徑為25mm、內(nèi)徑為20mm的鋼管。
[0007]進(jìn)一步的是:所述船頭板、船側(cè)板、船底板和船尾板材料均為厚度為2mm的鐵板。
[0008]進(jìn)一步的是:所述船頭曲梁為梭形。
[0009]進(jìn)一步的是:所述船頭板、船側(cè)板、船底板和船尾板的焊接處外部輪廓設(shè)置成圓弧。
[0010]本實用新型的有益效果是:通過支架回收船對煤礦上的柔掩采煤工作面支架進(jìn)行回收，將人工回收變?yōu)闄C(jī)械回收，提高了回收效率、降低了工作強(qiáng)度、減少了投入成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的支架回收船的俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型的支架回收船的主視圖；
[0014]圖中標(biāo)記為:支架回收船1、絞車2、絞車鋼繩3、船頭11、船頭曲梁111、船頭支柱112、船頭板113、拖環(huán)114、船身12、橫梁121，側(cè)梁122、側(cè)支柱123、船側(cè)板124、船底板125、船尾13、船尾柱131、船尾梁132、船尾板133。
【具體實施方式】
[0015]為了便于理解本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型柔掩支架回收裝置，包括絞車2、絞車鋼繩3 ;還包括支架回收船I ;絞車鋼繩3安裝在絞車上2 ;絞車鋼繩3的末端連接支架回收船I ;支架回收船I的底部為平面，在回收運(yùn)輸時不易側(cè)翻。支架回收船I包括船頭11、船身12以及船尾13 ;船頭11包括船頭曲梁111、船頭支柱112、船頭板113和拖環(huán)114 ;船身12包括橫梁121，側(cè)梁122、側(cè)支柱123、船側(cè)板124和船底板125 ;船尾13包括船尾柱131、船尾梁132和船尾板133 ;船頭曲梁111、船頭支柱112、橫梁121、側(cè)梁122、側(cè)支柱123、船尾柱131、船尾梁132之間通過焊接相連接，保證船體的牢固性；船頭板113包裹船頭11，船側(cè)板124和船底板125包裹船身12，船尾板133包裹船尾13，連接處焊接牢固；拖環(huán)114與船頭板113相焊接，利用絞車2進(jìn)行拖動時不會脫落。
[0017]在使用柔掩支架回收裝置回收支架時，將在回風(fēng)巷安置的絞車2的絞車鋼繩3與支架回收船I的拖環(huán)114連接，然后將采煤工作面坡度調(diào)整到25°左右，絞車2可以通過放長或回收絞車鋼繩3使支架回收船I沿工作面上下滑動，利用絞車2將支架回收船I下放到回收點前5米處，將需要回收的支架裝入支架回收船I中，裝滿一船后用絞車2將支架回收船I拉回回風(fēng)巷中，取出支架完成回收。
[0018]具體地，船頭曲梁111、船頭支柱112、橫梁121、側(cè)梁122、側(cè)支柱123、船尾柱131、船尾梁132的材料選用鋼管。在煤礦回收工作中進(jìn)行回收的支架一般重量較大，而且回收數(shù)量較多，選作支架回收船框架的材料，應(yīng)當(dāng)是具備一定牢固性的金屬材料，故此選用外徑25mm、內(nèi)徑20mm的鋼管，同時保證了支架回收船的重量不會過重，不會影響回收的效率。
[0019]具體地，船頭板113、船側(cè)板124、船底板125和船尾板133材料為鐵板。在煤礦回收面上一般留有很多煤礦殘渣，選用船板的材料應(yīng)當(dāng)具有較高的耐磨性，選用鐵板作為船板，成本較低、使用壽命長。鐵板厚度超過2mm會使船體重量過重，在回收過程中有可能因為超重使絞車鋼繩斷裂，產(chǎn)生安全隱患；鐵板厚度不足2_不能保證船板的耐磨性，在長期的回收過程中容易產(chǎn)生損壞，加大回收成本。故鐵板厚度選用2_。
[0020]具體地，船頭曲梁111焊接成梭形。在回收時，梭形的船頭能降低阻力，提高回收的速度；同時有利于避開回收面上的障礙物，避免被卡住。
[0021]具體地，船頭板113、船側(cè)板123、船底板125和船尾板133的焊接處外部輪廓設(shè)置成圓弧。有較好的避障功能，防止用絞車?yán)Ъ芑厥沾瑫r掛住支架，將支架拉倒。
【主權(quán)項】
1.柔掩支架回收裝置，包括絞車(2)、絞車鋼繩(3);其特征在于:還包括支架回收船(I);所述絞車鋼繩⑶安裝在絞車上⑵；絞車鋼繩⑶的末端連接支架回收船⑴；所述支架回收船(I)的底部為平面。
2.如權(quán)利要求1所述的柔掩支架回收裝置，其特征在于:所述支架回收船(I)包括船頭(11)、船身(12)以及船尾(13);所述船頭(11)包括船頭曲梁(111)、船頭支柱(112)、船頭板(113)和拖環(huán)(114);所述船身(12)包括橫梁(121)，側(cè)梁(122)、側(cè)支柱(123)、船側(cè)板(124)和船底板(125);所述船尾(13)包括船尾柱(131)、船尾梁(132)和船尾板(133);所述船頭曲梁(111)、船頭支柱(112)、橫梁(121)、側(cè)梁(122)、側(cè)支柱(123)、船尾柱(131)、船尾梁(132)之間通過焊接相連接；船頭板(113)包裹船頭(11)，船側(cè)板(124)和船底板(125)包裹船身(12)，船尾板(133)包裹船尾(13)，連接處焊接牢固；所述拖環(huán)(114)與船頭板(113)相焊接。
3.如權(quán)利要求2所述的柔掩支架回收裝置，其特征在于:所述船頭曲梁(111)、船頭支柱(112)、橫梁(121)、側(cè)梁(122)、側(cè)支柱(123)、船尾柱(131)、船尾梁(132)的材料均為外徑為25mm、內(nèi)徑為20mm的鋼管。
4.如權(quán)利要求2所述的柔掩支架回收裝置，其特征在于:所述船頭板(113)、船側(cè)板(124)、船底板(125)和船尾板(133)材料均為厚度2_的鐵板。
5.如權(quán)利要求2所述的柔掩支架回收裝置，其特征在于:所述船頭曲梁(111)為梭形。
6.如權(quán)利要求2至5任一權(quán)利要求所述的柔掩支架回收裝置，其特征在于:所述船頭板(113)、船側(cè)板(124)、船底板(125)和船尾板(133)的焊接處外部輪廓設(shè)置成圓弧。
【專利摘要】本實用新型涉及一種煤礦上用于柔掩采煤工作面支架回收的柔掩支架回收裝置。解決了人工回收投入成本較高，且回收效率低，工人勞動強(qiáng)度大的問題。柔掩支架回收裝置，包括絞車、絞車鋼繩；還包括支架回收船；絞車鋼繩安裝在絞車上；絞車鋼繩的末端連接支架回收船；支架回收船的底部為平面。船頭曲梁、船頭支柱、橫梁、側(cè)梁、側(cè)支柱、船尾柱、船尾梁之間通過焊接相連接，材料為外徑25mm、內(nèi)徑20mm的鋼管；船頭板包裹船頭，船側(cè)板和船底板包裹船身，船尾板包裹船尾，連接處焊接牢固，材料為厚度2mm鐵板；拖環(huán)與船頭板相焊接。將人工回收變?yōu)闄C(jī)械回收，提高了回收效率、降低了工作強(qiáng)度、減少了投入成本。
【IPC分類】E21D15-60
【公開號】CN204511474
【申請?zhí)枴緾N201520167628
【發(fā)明人】程長遠(yuǎn)
【申請人】四川川煤華榮能源股份有限公司太平煤礦
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月24日