一種吹雪車及其航空發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動機，包括第一端與自鎖操縱手柄連接的鋼索，所述鋼索的第二端與拉簧的第一端相連，所述拉簧的第二端位置固定；還包括設置于所述航空發(fā)動機上部用以控制所述航空發(fā)動機運行狀態(tài)的發(fā)動機起動手柄連桿機構，所述發(fā)動機起動手柄連桿機構與帶輪相連，并且所述鋼索繞制于所述帶輪，以實現拉動所述鋼索時，通過所述帶輪的運動帶動所述發(fā)動機起動手柄連桿機構的運動以調節(jié)所述航空發(fā)動機的運動狀態(tài)。本發(fā)明還公開了一種包括上述航空發(fā)動機的吹雪車。上述航空發(fā)動機，使得航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)較為簡潔，并且制動靈敏性較高，同時結構較為緊湊，占用空間小，可靠性較高。
【專利說明】
一種吹雪車及其航空發(fā)動機
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及機械工程技術領域，特別涉及一種航空發(fā)動機。本發(fā)明還涉及一種具有該航空發(fā)動機的吹雪車。
【背景技術】
[0002]針對吹雪車的發(fā)動機操作系統(tǒng)，一直選用機械連桿機構形式的操作方式，對于航空發(fā)動機在飛機上采用手動操作停車開關和油門開關搖臂，根據航空發(fā)動機在起動時的特點，為避免負油超溫和發(fā)動機起動時抖動，可以用機械手動操作方式微動一下即可解決，因而手動操作系統(tǒng)較為安全可靠。
[0003]針對上述手動操作系統(tǒng)的機械連桿機構，其安裝方式為:操縱箱安裝于吹雪車駕駛室內，連桿機構安裝于汽車主梁右側與發(fā)動機臺架下方，與發(fā)動機油門開關與停車開關的搖臂相連接，起動操縱箱的手柄，通過連桿機構傳動，發(fā)動機開關搖臂隨之運動開合，從而完成指定動作。
[0004]然而機械連桿機構存在如下問題:首先，加工制造與安裝繁瑣，工作效率低;其次，連桿機構運動間隙大，連桿容易變形;并且針對某些類型的航空發(fā)動機，其主搖臂與隨動搖臂安裝于發(fā)送機的上部，若采用上述連桿機構，導致運動空間過大;最后，發(fā)動機開關搖臂工作時極易出現不閉合的情況。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種航空發(fā)動機，該航空發(fā)動機可以解決使用時極易出現故障的問題。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述航空發(fā)動機的吹雪車。
[0006]為實現上述目的，本發(fā)明提供一種用于吹雪車的航空發(fā)動機，包括第一端與自鎖操縱手柄連接的鋼索，所述鋼索的第二端與拉簧的第一端相連，所述拉簧的第二端位置固定;還包括設置于所述航空發(fā)動機上部用以控制所述航空發(fā)動機運行狀態(tài)的發(fā)動機起動手柄連桿機構，所述發(fā)動機起動手柄連桿機構與帶輪相連，并且所述鋼索繞制于所述帶輪，以實現拉動所述鋼索時，通過所述帶輪的運動帶動所述發(fā)動機起動手柄連桿機構的運動以調節(jié)所述航空發(fā)動機的運動狀態(tài)。
[0007]相對于上述【背景技術】，本發(fā)明提供的用于吹雪車的航空發(fā)動機，主要包括自鎖操縱手柄、鋼索、拉簧、發(fā)動機起動手柄連桿機構以及帶輪，通過拉動自鎖操縱手柄帶動鋼索的移動，從而實現帶輪以及發(fā)動機起動手柄連桿機構的移動，進而調節(jié)航空發(fā)動機的運動狀態(tài)。與此同時，利用拉簧的回彈作用，實現發(fā)動機起動手柄連桿機構以及帶輪的自動回復，從而方便操縱，有利于簡化對于航空發(fā)動機狀態(tài)的控制。由于本發(fā)明采用柔性材質的鋼索，使得航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)較為簡潔，并且制動靈敏性較高，同時結構較為緊湊，占用空間小，可靠性較高。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動機起動手柄連桿機構具體包括前搖臂、油門限動臂以及連接所述前搖臂和所述油門限動臂的連桿，所述帶輪連接于所述前搖臂。
[0009]采用如此設置，通過自鎖操縱手柄的移動能夠輕易實現前搖臂、油門限動臂以及帶輪的移動，而前搖臂與油門限動臂的移動能夠實現調節(jié)航空發(fā)動機的運行狀態(tài)的目的；這樣一來，極大簡化了操縱系統(tǒng)，方便了后續(xù)的維護等工作。
[0010]優(yōu)選地，所述鋼索所述帶輪的上方繞進并從所述帶輪的下方繞出。
[0011 ]優(yōu)選地，還包括固定于所述航空發(fā)動機上部的鋼索固定座，所述鋼索固定座固定有用以供所述鋼索伸入以調節(jié)所述鋼索繞進一側的長度的鋼索伸縮調節(jié)器。
[0012]優(yōu)選地，所述拉簧的第二端固定于拉簧座，并且所述拉簧座與所述鋼索固定座固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述自鎖操縱手柄可轉動地設置于操縱箱。
[0014]優(yōu)選地，所述鋼索還套設有鋼索外套。
[0015]本發(fā)明還提供一種吹雪車，包括上述任一項所述的航空發(fā)動機。
[0016]相對于上述【背景技術】，本發(fā)明提供的吹雪車，具備如上所述的技術效果，此處將不再贅述。
[0017]優(yōu)選地，所述航空發(fā)動機的軸線與所述吹雪車的縱梁呈夾角設置。
[0018]優(yōu)選地，所述自鎖操縱手柄設置于所述吹雪車的駕駛室內。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例所提供的航空發(fā)動機的操縱箱的示意圖；
[0020]圖2為圖1中航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)的結構示意圖。
[0021]其中:
[0022]1-操縱箱、2-自鎖操縱手柄、12-外轉動件、13-內傳動帶輪、14-外齒輪定位件、15-底座、3-鋼索、4-鋼索外套、5-鋼索伸縮調節(jié)器、6-鋼索固定座、7-發(fā)動機起動手柄連桿機構、71 -前搖臂、72-油門限動臂、73-連桿、8-帶輪、9-航空發(fā)動機機體、I O-拉簧、11 -拉簧座。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明的核心是提供一種航空發(fā)動機，該航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)結構簡化，制動靈敏，并且使用可靠;本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述航空發(fā)動機的吹雪車。
[0024]為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0025]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實施例所提供的航空發(fā)動機的操縱箱的示意圖；圖2為圖1中航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)的結構示意圖。
[0026]本發(fā)明提供的航空發(fā)動機，自鎖操縱手柄2與鋼索3的第一端相連接，當操縱自鎖操縱手柄2時，能夠帶動鋼索3移動。鋼索3的第二端與拉簧10相連，并且鋼索3繞過帶輪8，帶輪8與發(fā)動機起動手柄連桿機構7相連，并且發(fā)動機起動手柄連桿機構7設置于航空發(fā)動機機體9的上部。
[0027]在操縱自鎖操縱手柄2的帶動下，鋼索3能夠實現拉簧10的伸展，并且?guī)訋л?發(fā)生位置變化，同時導致發(fā)動機起動手柄連桿機構7發(fā)生位置與姿態(tài)的改變，進而調節(jié)航空發(fā)動機的運行狀態(tài)。
[0028]本發(fā)明的核心在于利用柔性的鋼索3作為主導部件，進而實現帶輪8與發(fā)動機起動手柄連桿機構7的位置變化，從而對航空發(fā)動機的運行狀態(tài)進行調節(jié)。而采用鋼索3代替現有技術中的機械剛性連桿，能夠確有利于簡化對于航空發(fā)動機狀態(tài)的控制。即，采用柔性材質的鋼索3，使得航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)較為簡潔，并且制動靈敏性較高，同時結構較為緊湊，占用空間小，可靠性較高。
[0029]需要說明的是，為了實現于航空發(fā)動機狀態(tài)的改變，可以根據實際情況，將發(fā)動機起動手柄連桿機構7設置為不同形式，并且鋼索3與帶輪8也可以有多種設置方式。下文針對航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)作出進一步具體說明。
[0030]發(fā)動機起動手柄連桿機構7包括前搖臂71、油門限動臂72和連桿73，三者構成連桿機構，并且?guī)л?連接于前搖臂71。當通過自鎖操縱手柄2拉動鋼索3時，帶輪8被拽動，導致帶輪8的位置發(fā)生變化，而與帶輪8相連的前搖臂71同樣發(fā)生位置變化，由于前搖臂71與油門限動臂72之間連接連桿73，因此油門限動臂72與連桿73也發(fā)生位置改變，這樣一來，與航空發(fā)動機內部相連的前搖臂71和油門限動臂72均發(fā)生位置變化，從而調節(jié)航空發(fā)動機內部機械部件的位置，進而實現航空發(fā)動機的運行狀態(tài)的改變。由此可知，通過自鎖操縱手柄2的移動，便能夠輕易實現前搖臂71、油門限動臂72以及帶輪8的移動，而前搖臂71與油門限動臂72的移動能夠實現調節(jié)航空發(fā)動機的運行狀態(tài)的目的；這樣一來，極大簡化了操縱系統(tǒng)，方便了后續(xù)的維護等工作。
[0031]更為優(yōu)選地，可以將鋼索3采用如下設置方式與帶輪8相連;鋼索3沿帶輪8的上方繞進并從帶輪8的下方繞出。也就是說，鋼索3被帶輪8分為兩下兩個部分，可以稱之為繞進部分與繞出部分，本文中，將鋼索3的繞進部分設置于鋼索3的繞出部分之上；S卩，鋼索3的繞進部分的端部為第一端，鋼索3的繞出部分的端部為第二端，并且第二端與拉簧10相連;這樣一來，在自鎖操縱手柄2的作用下，鋼索3受到拽動，位于上方的繞進部分繞過帶輪8，并且將帶輪8的位置移動，繞過帶輪8的繞出部分拉動拉簧10，使得拉簧10伸展；當自鎖操縱手柄2復位后，拉簧10的收縮力導致帶輪8、發(fā)動機起動手柄連桿機構7以及鋼索3復位。
[0032]在上述基礎之上，航空發(fā)動機上部還可以設置鋼索固定座6，鋼索固定座6固定鋼索伸縮調節(jié)器5，鋼索3伸入鋼索伸縮調節(jié)器5內，能夠調節(jié)鋼索3繞進一側的長度；即，利用鋼索伸縮調節(jié)器5調節(jié)鋼索3繞進部分的長度。除此之外，拉簧10的第二端固定于拉簧座11，并且拉簧座11與鋼索固定座6固定連接。
[0033]可就是說，在安裝航空發(fā)動機的操縱系統(tǒng)時，可以先將鋼索3固定座6固定于發(fā)動機的螺粧上，并利用螺帽鎖緊;然后將帶有一字槽的帶輪8利用螺栓連接固定于前搖臂71，并加載停車限位釘，用于控制油門限動臂72的擺動位置;接著，在鋼索固定座6上加裝鋼索伸縮調節(jié)器5和拉簧座11，并且安裝拉簧10，最后安裝鋼索3和鋼索外套4，并調整油門限動臂72的位置以及拉簧10的松緊程度，再將鋼索3與帶輪8固定，鋼索3的長度確定之后，將鋼索3與自鎖操縱手柄2固定。
[0034]本文優(yōu)選將自鎖操縱手柄2可轉動地設置于操縱箱I，操縱箱I包括外轉動件12、內傳動帶輪13、外齒輪定位件14和底座15;并且將鋼索3的第一端固定于操縱箱I的內傳動帶輪13。在操作時，可以按下自鎖操縱手柄2，自鎖操縱手柄2底部的下定位齒脫離外齒輪定位件14，前后推動自鎖操縱手柄2，使得自鎖操縱手柄2帶動外轉動件12與內傳動帶輪13;外齒輪定位件14與底座15連接為一體，并且與外轉動件12和內傳動帶輪13依靠芯軸相連，從而完成整體裝配。當反復按下、松開自鎖操縱手柄2實現上述兩齒的離合，前后推動自鎖操縱手柄2正反轉運動，即完成了正常的工作。
[0035]在操作過程中，自鎖操縱手柄2不工作時，放置于停車位置上;起車時，按下自鎖操縱手柄2，外齒輪定位件14分離，向前推動自鎖操縱手柄2，操縱箱I內的內傳動帶輪13的轉動帶動鋼索3位移，同時鋼索3拉動發(fā)動機上的帶輪8以及固定于帶輪8的前搖臂71，此時拉簧10拉伸，行程距離選定后松開自鎖操縱手柄2。停車時，按下自鎖操縱手柄2，外齒輪定位件14分離，此時依靠拉簧10的拉力會將前搖臂71拉回，從而達到閉合狀態(tài);然而為了控制停車速度，自鎖操縱手柄2應由操作人員拉動。
[0036]本發(fā)明所提供的一種設置有航空發(fā)動機的吹雪車，包括上述具體實施例所描述的航空發(fā)動機;吹雪車的其他部分可以參照現有技術，本文不再展開。
[0037]針對吹雪車的設置方式，本文優(yōu)選將航空發(fā)動機的軸線與吹雪車的縱梁呈夾角設置。這樣一來，能夠有效利用吹雪車的內部空間，確保航空發(fā)動機的穩(wěn)定固定。除此之外，上述自鎖操縱手柄2以及操縱箱I優(yōu)選設置于吹雪車的駕駛室內，這樣一來，位于駕駛室內的駕駛員便能夠方便操作航空發(fā)動機，方便地實現吹雪功能。
[0038]需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二之類的關系術語僅僅用來將一個實體與另外幾個實體區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關系或者順序。
[0039]以上對本發(fā)明所提供的吹雪車及其航空發(fā)動機進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于吹雪車的航空發(fā)動機，其特征在于，包括第一端與自鎖操縱手柄(2)連接的鋼索(3)，所述鋼索(3)的第二端與拉簧(10)的第一端相連，所述拉簧(10)的第二端位置固定;還包括設置于所述航空發(fā)動機上部用以控制所述航空發(fā)動機運行狀態(tài)的發(fā)動機起動手柄連桿機構(7)，所述發(fā)動機起動手柄連桿機構(7)與帶輪(8)相連，并且所述鋼索(3)繞制于所述帶輪(8)，以實現拉動所述鋼索(3)時，通過所述帶輪(8)的運動帶動所述發(fā)動機起動手柄連桿機構(7)的運動以調節(jié)所述航空發(fā)動機的運動狀態(tài)。2.根據權利要求1所述的航空發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機起動手柄連桿機構(7)具體包括前搖臂(71)、油門限動臂(72)以及連接所述前搖臂(71)和所述油門限動臂(72)的連桿，所述帶輪(8)連接于所述前搖臂(71)。3.根據權利要求2所述的航空發(fā)動機，其特征在于，所述鋼索(3)沿所述帶輪(8)的上方繞進并從所述帶輪(8)的下方繞出。4.根據權利要求3所述的航空發(fā)動機，其特征在于，還包括固定于所述航空發(fā)動機上部的鋼索固定座(6)，所述鋼索固定座(6)固定有用以供所述鋼索(3)伸入以調節(jié)所述鋼索(3)繞進一側的長度的鋼索伸縮調節(jié)器(5)。5.根據權利要求4所述的航空發(fā)動機，其特征在于，所述拉簧(10)的第二端固定于拉簧座(11)，并且所述拉簧座(11)與所述鋼索固定座(6)固定連接。6.根據權利要求1至5任意一項所述的航空發(fā)動機，其特征在于，所述自鎖操縱手柄(2)可轉動地設置于操縱箱(I)。7.根據權利要求6所述的航空發(fā)動機，其特征在于，所述鋼索(3)還套設有鋼索外套⑷。8.一種吹雪車，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的航空發(fā)動機。9.根據權利要求8所述的吹雪車，其特征在于，所述航空發(fā)動機的軸線與所述吹雪車的縱梁呈夾角設置。10.根據權利要求9所述的吹雪車，其特征在于，所述自鎖操縱手柄(2)設置于所述吹雪車的駕駛室內。
【文檔編號】F02N3/02GK106014742SQ201610511650
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】李建波, 袁寶山, 劉建博, 銀喜剛
【申請人】吉林航空維修有限責任公司