一種新型汽車尾氣凈化器的制作方法

文檔序號：12240677閱讀：331來源：國知局

導(dǎo)航： X技術(shù)> 最新專利>發(fā)動機(jī)及配件附件的制造及其應(yīng)用技術(shù)

本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車尾氣凈化器。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大氣污染問題也日益嚴(yán)重。特別是霧霾天氣的出現(xiàn)使得PM2.5的概念深入人心，也說明大氣污染的治理到了刻不容緩的地步。大氣污染的一個重要來源是汽車尾氣的污染。在最近國務(wù)院出臺的大氣污染防治“國十條”中也提到了：提升燃油品質(zhì)，限期淘汰黃標(biāo)車；根據(jù)污染等級及時采取機(jī)動車限行等針對汽車尾氣污染的措施。

目前，汽車制造商為達(dá)到汽氣尾氣排放的國家標(biāo)準(zhǔn)通常會在汽車尾氣出口處加裝新型汽車尾氣凈化器。目前的新型汽車尾氣凈化器仍不能完全將污染氣體轉(zhuǎn)化成無害氣體，且降噪音效果并不是很好，因此有必要進(jìn)一步提高汽車尾氣的轉(zhuǎn)化效率，減小噪音污染，減輕對我們生活環(huán)境的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型提出了一種增加尾氣過濾時間，提高過濾效果的新型汽車尾氣凈化器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室，所述凈化室的外壁設(shè)有隔熱層；所述凈化室內(nèi)設(shè)有豎向設(shè)置的多個導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板在豎向上的長度大于凈化室內(nèi)部高度的一半，所述導(dǎo)流板在凈化室內(nèi)上下交錯設(shè)置，所述導(dǎo)流板之間設(shè)有過濾層；所述凈化室的排氣管口設(shè)有閥門；所述凈化室與所述排氣管之間設(shè)有消音器。

所述過濾層為蜂窩狀陶瓷網(wǎng)或蜂窩狀氧化鋁網(wǎng)，吸附性強(qiáng)、耐磨損，蜂窩狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)使汽車尾氣凈化徹底。

所述過濾層的厚度等于導(dǎo)流板之間的間距，使得尾氣在通過導(dǎo)流板時都需要在過濾層內(nèi)進(jìn)行豎向的移動，提高了過濾效果。

所述凈化室為筒體，便于安裝在汽車地盤上。

所述導(dǎo)流板設(shè)置有3~5個，能有有效的對尾氣進(jìn)行凈化，達(dá)到很好的凈化效果。

本實(shí)用新型的有益效果是：

工作時，汽車尾氣由進(jìn)氣口進(jìn)入凈化室內(nèi)，導(dǎo)流板之間的交錯設(shè)置，使得尾氣在進(jìn)入凈化室后無法沿直線流過，而是沿導(dǎo)流板轉(zhuǎn)折流通，增加了汽車尾氣在凈化室內(nèi)流通的形成和時間，使過濾層可以充分對尾氣進(jìn)行過濾，提高過濾效果。汽車?yán)鋯訒r，尾氣溫度較低，尾氣進(jìn)入凈化室，由于設(shè)置了閥門，且凈化室外壁設(shè)有隔熱層，后續(xù)的尾氣對先排除的尾氣做絕熱壓縮，使得先排除的尾氣溫度升高，達(dá)到過濾層的活化溫度，從而提高了過濾效果；在過濾后尾氣到達(dá)出氣口，隨著尾氣的壓力增大，達(dá)到閥門的設(shè)定值時，閥門開啟進(jìn)行排氣；通過設(shè)置消音器，能后有效降低凈化器的噪音。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種新型汽車尾氣凈化器的示意圖。

附圖標(biāo)記：1-凈化室，2-隔熱層，3-導(dǎo)流板，4-過濾層，5-閥門，6-消音器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例一

如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設(shè)有隔熱層2；所述凈化室1內(nèi)設(shè)有豎向設(shè)置的多個導(dǎo)流板3，所述導(dǎo)流板3在豎向上的長度大于凈化室1內(nèi)部高度的一半，所述導(dǎo)流板3在凈化室1內(nèi)上下交錯設(shè)置，所述導(dǎo)流板3之間設(shè)有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設(shè)有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設(shè)有消音器6。

實(shí)施例二