欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

用于起動混合動力車輛中的燃式發(fā)動機(jī)的方法

文檔序號:5152923閱讀:226來源:國知局
用于起動混合動力車輛中的燃式發(fā)動機(jī)的方法
【專利摘要】一種用于起動混合動力車輛的推進(jìn)系統(tǒng)(1)中的燃式發(fā)動機(jī)(2)的方法,所述推進(jìn)系統(tǒng)包括:行星齒輪,其具有呈太陽輪(10)、齒圈(11)和行星齒輪架(12)形式的三個部件;燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a),其被連接到行星齒輪的所述三個部件中的第一部件;變速箱(3)的輸入軸(3a),其被連接到行星齒輪的所述三個部件中的第二部件;以及電機(jī)(9)的轉(zhuǎn)子(9b),其被連接到變速箱的所述三個部件中的第三部件。根據(jù)所述方法,車輛被設(shè)定在初始位置,其中合適的檔位在變速箱中接入并且制動作用在變速箱的輸入軸上,在此之后電機(jī)被控制以使得齒圈被帶動以反向轉(zhuǎn)速(n3)旋轉(zhuǎn),并且燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)由此經(jīng)由行星齒輪的太陽輪被帶動以正向轉(zhuǎn)速(n1)旋轉(zhuǎn),以使得燃式發(fā)動機(jī)可以起動。
【專利說明】用于起動混合動力車輛中的燃式發(fā)動機(jī)的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)所附權(quán)利要求1的前序部分的用于起動車輛的推進(jìn)系統(tǒng)中的燃式發(fā)動機(jī)的方法。
[0002]本發(fā)明特別地但非唯一地旨在執(zhí)行這種方法以用于機(jī)動車輛,所述機(jī)動車輛的形式為輪式多用途車輛,特別是重型的輪式多用途車輛(諸如,卡車和公共汽車)。
[0003]本創(chuàng)新性方法涉及所謂的混合動力車輛的推進(jìn)系統(tǒng)中的燃式發(fā)動機(jī)的起動,所述混合動力車輛一般是可以通過主要發(fā)動機(jī)(在此為燃式發(fā)動機(jī))和次要發(fā)動機(jī)(在此為電機(jī))驅(qū)動的車輛。電機(jī)適當(dāng)?shù)卦O(shè)有用于存儲電能的至少一個混合能量存儲裝置(例如,電池或電容器)、以及用于調(diào)節(jié)能量存儲裝置與電機(jī)之間的電能流動的調(diào)節(jié)設(shè)備。由此,電機(jī)可以依據(jù)車輛運(yùn)行的狀態(tài)交替地作為電動機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)向車輛施加制動時,電機(jī)產(chǎn)生可以被存儲和/或直接利用的電能。被存儲的電能可以在以后例如用于驅(qū)動車輛。

【背景技術(shù)】
[0004]傳統(tǒng)離合器機(jī)構(gòu)在車輛起動時將變速箱的輸入軸與燃式發(fā)動機(jī)連接,并且在變速箱中的換檔過程期間使變速箱的輸入軸與燃式發(fā)動機(jī)脫離連接,利用傳統(tǒng)離合器機(jī)構(gòu)存在不利之處,諸如加熱離合器機(jī)構(gòu)的離合器片,這導(dǎo)致燃料消耗增加和離合器片磨損。這尤其與各軸的連接有關(guān)。而且,傳統(tǒng)離合器機(jī)構(gòu)相對沉重并且昂貴。傳統(tǒng)離合器機(jī)構(gòu)還占據(jù)車輛中的相對較大空間。當(dāng)使用通常用于自動變速箱中的液力變矩器/轉(zhuǎn)矩變換器時還產(chǎn)生摩擦損耗。
[0005]可以通過提供這樣的車輛來避免傳統(tǒng)離合器機(jī)構(gòu)和液力變矩器以及與之相關(guān)的所述缺點(diǎn),所述車輛具有推進(jìn)系統(tǒng),在所述推進(jìn)系統(tǒng)中,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸、電機(jī)的轉(zhuǎn)子以及變速箱的輸入軸通過行星齒輪互連。通過文獻(xiàn)EP 1319546可知具有這種類型的推進(jìn)系統(tǒng)的車輛。當(dāng)然,正在嘗試改進(jìn)與能量效率有關(guān)的驅(qū)動具有這種推進(jìn)系統(tǒng)的車輛的方式、以及電機(jī)和燃式發(fā)動機(jī)相互作用的方式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于考慮到以上提及的嘗試而提供一種初始定義類型的方法。根據(jù)本發(fā)明,這個目的通過提供根據(jù)所附權(quán)利要求1所述的方法實現(xiàn)。
[0007]根據(jù)本創(chuàng)新性方法,為了起動燃式發(fā)動機(jī),具有以上提及類型的推進(jìn)系統(tǒng)的車輛被設(shè)定在初始位置,其中制動被施加并且合適的檔位在變速箱中被接入。電機(jī)通過行星齒輪起動燃式發(fā)動機(jī),在此之后車輛可以依據(jù)給定信號直接起步而無需附加的變速。因此,車輛可以在起動燃式發(fā)動機(jī)之后通過釋放被接合的制動器并且利用加速器要求推進(jìn)轉(zhuǎn)矩而被帶入快速起動。這種方法針對當(dāng)燃式發(fā)動機(jī)在停車期間保持熱度時的短暫停車(例如,在城市交通中或用于在公共汽車站的公共汽車)是尤其有利的。由此,燃式發(fā)動機(jī)在車輛仍然停駐時起動,起步在此之后進(jìn)行。所述方法還適于在車輛移動并且僅由電機(jī)推進(jìn)時(例如,在上坡之前的下坡末尾處)起動燃式發(fā)動機(jī)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的實施方式,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),在所述推進(jìn)系統(tǒng)中,所述第一部件是太陽輪,所述第二部件是行星齒輪架,并且所述第三部件是齒圈。在還未公開的文獻(xiàn)SE 1051384-4中描述了這種推進(jìn)系統(tǒng)。通過將電機(jī)連接到齒圈并且將燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸連接到太陽輪而實現(xiàn)緊湊構(gòu)型,所述緊湊構(gòu)型易于裝入具有離合器機(jī)構(gòu)而非行星齒輪的推進(jìn)系統(tǒng)的現(xiàn)有空間中。由此,混合動力型變速箱可以制成與標(biāo)準(zhǔn)變速箱相當(dāng)?shù)某叽绾椭亓?,并且?biāo)準(zhǔn)化接口可以被維持。這意味著通常與混合動力化相關(guān)的重量增加可以顯著減小。另一優(yōu)點(diǎn)是,與電機(jī)被連接到太陽輪相比,電機(jī)被連接到齒圈給出與電機(jī)相關(guān)的更高的可能制動力矩。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的實施方式,電機(jī)在步驟b)中被控制以使得燃式發(fā)動機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速。這導(dǎo)致較低的噪音級別,并且燃式發(fā)動機(jī)與其通過自身產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩以加速達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速相比更快地達(dá)到其怠速轉(zhuǎn)速。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的實施方式,在步驟(a)中借助于車輛的行車制動器將制動施加到變速箱的輸入軸。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式,在步驟(a)中借助于車輛的駐車制動器將制動施加到變速箱的輸入軸。還可以使用某些其他制動機(jī)構(gòu),諸如機(jī)械鎖定裝置或中間軸制動器。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的實施方式,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),其中燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸以固定傳動比被連接到行星齒輪的所述第一部件,和/或變速箱的輸入軸以固定傳動比被連接到行星齒輪的所述第二部件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的實施方式,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),其中,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸連接到行星齒輪的所述第一部件以使得它們作為一單元以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),和/或變速箱的輸入軸連接到行星齒輪的所述第二部件以使得它們作為一單元以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
[0013]本發(fā)明還涉及具有權(quán)利要求10中列出的特征的計算機(jī)程序、具有權(quán)利要求11中列出的特征的計算機(jī)程序制品、具有權(quán)利要求12中列出的特征的電子控制單元、以及具有權(quán)利要求13中列出的特征的車輛。
[0014]本發(fā)明的其他有利特征和優(yōu)點(diǎn)將通過以下說明呈現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本發(fā)明以下將借助于參考附圖的實施例被進(jìn)一步描述,其中,
[0016]圖1是車輛的推進(jìn)系統(tǒng)的示意圖,可以執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法以用于所述推進(jìn)系統(tǒng),
[0017]圖2是推進(jìn)系統(tǒng)的一部分的簡化圖,
[0018]圖3示出當(dāng)執(zhí)行所述方法時推進(jìn)系統(tǒng)中的不同部件的轉(zhuǎn)矩能夠如何隨著時間變化,
[0019]圖4示出當(dāng)執(zhí)行所述方法時圖3中的部件的轉(zhuǎn)速可以如何隨著時間變化,
[0020]圖5是用于實施根據(jù)本發(fā)明的方法的控制單元的示意圖,以及
[0021]圖6是闡述根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0022]圖1示出用于重型車輛的推進(jìn)系統(tǒng)I。推進(jìn)系統(tǒng)包括燃式發(fā)動機(jī)2、變速箱3、多個驅(qū)動軸4和驅(qū)動輪5。推進(jìn)系統(tǒng)I在燃式發(fā)動機(jī)2與變速箱3之間包括中間部分6。
[0023]圖2更詳細(xì)地示出中間部分6中的部件。在中間部分6中,燃式發(fā)動機(jī)2設(shè)有輸出軸2a并且變速箱3設(shè)有輸入軸3a。燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a相對于變速箱的輸入軸3a同軸地設(shè)置。燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a和變速箱的輸入軸3a設(shè)置成圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線7旋轉(zhuǎn)。中間部分6包括包封電機(jī)9和行星齒輪的殼體8。電機(jī)9照例包括定子9a和轉(zhuǎn)子9b。定子9a包括以適當(dāng)方式緊固在殼體8內(nèi)側(cè)上的定子芯。定子芯包括定子繞組。電機(jī)9配置成在某些運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下利用存儲的電能向變速箱的輸入軸3a供應(yīng)推進(jìn)力,并且在其他運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下利用變速箱的輸入軸3a的動能獲取且存儲電能。
[0024]行星齒輪在電機(jī)的定子9a和轉(zhuǎn)子9b的內(nèi)部基本徑向地設(shè)置。行星齒輪照例包括太陽輪10、齒圈11以及行星齒輪架12。行星齒輪架12攜載多個齒輪13,所述多個齒輪在太陽輪10的齒部與齒圈11的齒部之間的徑向空間中可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。太陽輪10緊固到燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a的圓周面。太陽輪10和燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a在此設(shè)置成作為一單元以第一轉(zhuǎn)速Ill旋轉(zhuǎn)。行星齒輪架12包括固定部分12a,所述固定部分借助于花鍵連接件14固定到變速箱的輸入軸3a的圓周面。借助于所述花鍵連接件,行星齒輪架和變速箱的輸入軸3a可以作為一單元以第二轉(zhuǎn)速n2旋轉(zhuǎn)。齒圈11包括外圓周面,轉(zhuǎn)子9b緊固到所述外圓周面上。轉(zhuǎn)子%和齒圈11形成設(shè)置成以第三轉(zhuǎn)速n3旋轉(zhuǎn)的可旋轉(zhuǎn)單元。
[0025]推進(jìn)系統(tǒng)I在這個實施方式中還包括用于互鎖行星齒輪的其中兩個部件的鎖定裝置。鎖定裝置在此借助于設(shè)置在燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a上的可位移聯(lián)接構(gòu)件15設(shè)置在燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a和行星齒輪架12上,所述聯(lián)接構(gòu)件15能夠經(jīng)由聯(lián)接部分15a被連接到行星齒輪架12的聯(lián)接部分12b。聯(lián)接構(gòu)件15借助于花鍵連接件16固定到燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a。聯(lián)接構(gòu)件15在這種情況下相對于燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a不可旋轉(zhuǎn)地固定,并且沿在燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a上的軸向方向可位移。示意性示出的位移部件17配置成使聯(lián)接構(gòu)件15在第一位置與第二位置之間移位,聯(lián)接部分15a、12b在第一位置沒有相互接合,對應(yīng)于鎖定裝置的釋放位置,聯(lián)接部分15a、12b在第二位置相互接合,對應(yīng)于鎖定裝置的鎖定位置。當(dāng)聯(lián)接部分15a、12b相互接合時,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a和變速箱的輸入軸3a將互鎖。由此,這兩個軸2a、3a和電機(jī)的轉(zhuǎn)子9b將以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
[0026]在所示實施方式中,電子控制單元18配置成控制位移部件17??刂茊卧?8還配置成確定在哪些狀況下電機(jī)9應(yīng)該作為電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及在哪些狀況下電機(jī)應(yīng)該作為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。為了作此決定,控制單元18可以接收與合適操作參數(shù)有關(guān)的當(dāng)前信息??刂茊卧?8可以是具有用于這個任務(wù)的合適軟件的計算機(jī)??刂茊卧?8還控制示意性示出的調(diào)節(jié)設(shè)備19,所述調(diào)節(jié)設(shè)備調(diào)節(jié)儲能裝置20 (諸如混合型電池)與電機(jī)的定子9a之間的電能流動。在電機(jī)作為電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下,存儲電能從儲能裝置20供應(yīng)到定子9a和/或其他耗能部件。在電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下,電能從定子9a供應(yīng)到儲能裝置20。儲能裝置20傳遞且存儲具有電壓大約200-800伏的電能。由于車輛中的在燃式發(fā)動機(jī)2與變速箱3之間的中間部分6受到限制,因此需要電機(jī)9和行星齒輪構(gòu)成緊湊單元。行星齒輪的部件10-12在此在電機(jī)的定子9a的內(nèi)部基本徑向地設(shè)置。電機(jī)的轉(zhuǎn)子%、行星齒輪的齒圈11、燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a以及變速箱的輸入軸3a在此設(shè)置成圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線5旋轉(zhuǎn)。通過這種設(shè)計,電機(jī)9和行星齒輪占據(jù)相對較小的空間。車輛設(shè)有電動機(jī)控制功能21,燃式發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速Ii1可以通過電動機(jī)控制功能來調(diào)節(jié)。由此,控制單元18可以當(dāng)檔位在變速箱3中接入和斷開時啟動電動機(jī)控制功能21,以在變速箱3中形成零轉(zhuǎn)矩狀態(tài)。當(dāng)然,推進(jìn)系統(tǒng)可以不由一個單一控制單元18控制,而是由數(shù)個不同的控制單元控制。
[0027]圖3和4示出當(dāng)執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法的實施方式時,分別用于燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a (虛線)、變速箱的輸入軸3a (點(diǎn)劃線)和電機(jī)的轉(zhuǎn)子9b (實線)的轉(zhuǎn)矩10TjP T 3以及轉(zhuǎn)速Ii1、n2和n3可以如何隨著時間t變化。按照定義,僅單向旋轉(zhuǎn)的燃式發(fā)動機(jī)2以正向轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。由此,沿與燃式發(fā)動機(jī)相同方向旋轉(zhuǎn)的部件按照定義以正向轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),而沿相反方向旋轉(zhuǎn)的部件按照定義以反向轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。在本創(chuàng)新性方法的這個實施方式中,使用這樣一種推進(jìn)系統(tǒng)1,在所述推進(jìn)系統(tǒng)中,電機(jī)的轉(zhuǎn)子%設(shè)置成與齒圈11作為一單元旋轉(zhuǎn),燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a設(shè)置成與太陽輪10作為一單元旋轉(zhuǎn),而變速箱的輸入軸3a設(shè)置成與行星齒輪架12作為一單元旋轉(zhuǎn)。圖6示出闡述所述方法的流程圖。
[0028]根據(jù)本發(fā)明,當(dāng)起動燃式發(fā)動機(jī)2時,車輛首先被置放到合適的初始位置610,所述初始位置可以是屬于圖3和4中所示出過程的情況的停駐位置、或制動被施加到車輛的位置。在初始位置,制動被施加到變速箱的輸入軸3a并且減慢變速箱的輸入軸3a的旋轉(zhuǎn),而與此同時合適的檔位在變速箱3中被接入。鎖定裝置處于釋放位置。哪個檔位適于接入取決于許多因素,諸如,車輛的重量、底面的斜率、車輛的速度、變速箱的類型、驅(qū)動方向、等等。在停駐的初始位置,適于起動的檔位應(yīng)該被接入。如果燃式發(fā)動機(jī)將在向前驅(qū)動時被起動,則合適的初始位置通過作用在變速箱的輸入軸3a上的制動機(jī)構(gòu)(未示出)的制動而獲得。在這個實施方式中,將制動施加到變速箱的輸入軸3a直接導(dǎo)致被連接到軸3a的行星齒輪架12受到制動。
[0029]在步驟611中,當(dāng)燃式發(fā)動機(jī)2將在時間t = h處被起動時,電機(jī)9接收來自控制單元18的信號。在步驟612中,電機(jī)9施加作用在齒圈11上的反向轉(zhuǎn)矩T3,以使得齒圈經(jīng)由轉(zhuǎn)子9b被帶動以反向轉(zhuǎn)速n3旋轉(zhuǎn)。由于齒圈11的旋轉(zhuǎn)與經(jīng)由變速箱的輸入軸3a作用到行星齒輪架12的制動相結(jié)合給出作用在太陽輪10上的反作用轉(zhuǎn)矩T1,因此電機(jī)9現(xiàn)在用作可以起動燃式發(fā)動機(jī)2的電動機(jī)。在步驟613中,這個反作用轉(zhuǎn)矩經(jīng)由太陽輪10傳遞到燃式發(fā)動機(jī)2。由此,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸2a開始以加速的正向轉(zhuǎn)速Ii1旋轉(zhuǎn)。電機(jī)9將燃式發(fā)動機(jī)2適當(dāng)?shù)丶铀伲钡胶髞碓诓襟E614中燃式發(fā)動機(jī)于時間t = h處已經(jīng)達(dá)到其怠速轉(zhuǎn)速。齒圈11繼續(xù)以轉(zhuǎn)速n3旋轉(zhuǎn),但轉(zhuǎn)矩T 3現(xiàn)在為零。燃式發(fā)動機(jī)2通過怠速控制系統(tǒng)來保持運(yùn)作,直到在步驟615中駕駛員于時間t =〖2處按壓加速器。接下來,在步驟616中,作用在變速箱的輸入軸3a上的制動器被釋放。
[0030]電機(jī)9現(xiàn)在被控制朝向由加速器的位置確定的正向轉(zhuǎn)矩T3。同時,燃式發(fā)動機(jī)2的轉(zhuǎn)速被控制以使得轉(zhuǎn)速保持基本恒定。電機(jī)9現(xiàn)在用作發(fā)電機(jī),并且來自定子9a的電能被轉(zhuǎn)移到儲能裝置20。由于電機(jī)9的正向轉(zhuǎn)矩T3起作用以減小燃式發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速n i,其結(jié)果是為了保持燃式發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,電動機(jī)控制功能21控制燃式發(fā)動機(jī),以使得燃式發(fā)動機(jī)施加作用在太陽輪10上的正向轉(zhuǎn)矩1\。結(jié)果是合成正向轉(zhuǎn)矩!^作用在變速箱的輸入軸3a上。由于制動不再作用在行星齒輪架12上,因此在電機(jī)的轉(zhuǎn)速n3朝向零降低的同時,變速箱的輸入軸3a加速且車輛起動。由此,本創(chuàng)新性方法結(jié)束,并且此后燃式發(fā)動機(jī)和電機(jī)依據(jù)理想驅(qū)動模式被控制。
[0031]電機(jī)的轉(zhuǎn)矩優(yōu)選被控制以使得在起動過程期間電機(jī)將燃式發(fā)動機(jī)起動到燃式發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速,但還可以在某種程度上提前中斷控制,并且讓燃式發(fā)動機(jī)通過其自身加速達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速。
[0032]在起動過程期間被施加到變速箱的輸入軸的制動器優(yōu)選是車輛的行車制動器,但還可以是駐車制動器或直接或間接作用在變速箱的輸入軸上或被連接到這個軸的行星齒輪架上的另一制動機(jī)構(gòu)。在這種情況下,間接作用在變速箱的輸入軸上的制動機(jī)構(gòu)意味著制動機(jī)構(gòu)直接作用在被連接到變速箱的輸入軸的部件(例如,車輛的驅(qū)動輪)上。駐車制動器和行車制動器都間接作用在變速箱的輸入軸上。
[0033]用于實施根據(jù)本發(fā)明的方法的計算機(jī)程序代碼被適當(dāng)?shù)匕ㄔ谟嬎銠C(jī)程序中,所述計算機(jī)程序可被讀取到計算機(jī)的存儲器(諸如,機(jī)動車輛的電子控制單元的存儲器)中。這種計算機(jī)程序通過計算機(jī)程序制品適當(dāng)?shù)靥峁?,所述計算機(jī)程序制品包括可由電子控制單元讀取的數(shù)據(jù)存儲介質(zhì),所述數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)具有存儲在其上的計算機(jī)程序。所述數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)例如是呈CD-ROM盤、DVD盤等形式的光學(xué)數(shù)據(jù)存儲介質(zhì),呈硬盤、磁盤、磁帶等形式的磁性數(shù)據(jù)存儲介質(zhì),或閃存或ROM、PROM, EPROM或EEPROM類型的存儲器。
[0034]圖5非常示意性地示出電子控制單元40,其包括用于執(zhí)行計算機(jī)程序的執(zhí)行裝置41,諸如中央處理器單元(CPU)。執(zhí)行裝置41通過數(shù)據(jù)總線43與例如RAM類型的存儲器42通訊。控制單元40還包括數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)44,所述數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)例如呈閃存或R0M、PR0M、EPROM或EEPROM類型的存儲器形式。執(zhí)行裝置41通過數(shù)據(jù)總線43與數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)44通訊。包括用于實施根據(jù)本發(fā)明的方法的計算機(jī)程序代碼在內(nèi)的計算機(jī)程序被存儲在數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)44上。
[0035]本發(fā)明當(dāng)然并非以任何方式受限于上述實施方式,而是在不偏離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍的情況下,多種可能的修改方案對針對本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯然的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于起動車輛的推進(jìn)系統(tǒng)(I)中的燃式發(fā)動機(jī)(2)的方法,推進(jìn)系統(tǒng)包括具有輸出軸(2a)的燃式發(fā)動機(jī)(2)、包括定子(9a)和轉(zhuǎn)子(9b)的電機(jī)(9)、具有輸入軸(3a)的變速箱(3)、以及包括呈太陽輪(10)、齒圈(11)和行星齒輪架(12)形式的三個部件的行星齒輪,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)連接到行星齒輪的所述三個部件中的第一部件(10)以使得燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述第一部件(10)的旋轉(zhuǎn),變速箱的輸入軸(3a)連接到行星齒輪的所述三個部件中的第二部件(12)以使得變速箱的輸入軸(3a)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述第二部件(12)的旋轉(zhuǎn),以及電機(jī)的轉(zhuǎn)子(9b)連接到行星齒輪的所述三個部件中的第三部件(11)以使得轉(zhuǎn)子(9b)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述第三部件(11)的旋轉(zhuǎn),其特征在于,所述方法包括下述步驟: a)將車輛設(shè)定在初始位置,其中合適的檔位在變速箱(3)中接入,并且制動間接作用在變速箱的輸入軸(3a)上, b)控制電機(jī)(9a),以使得所述第三部件(11)被帶動以反向轉(zhuǎn)速(n3)旋轉(zhuǎn),并且由此燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)經(jīng)由行星齒輪的所述第一部件(10)被帶動以正向轉(zhuǎn)速(Ii1)旋轉(zhuǎn),以使得燃式發(fā)動機(jī)(2)可以被起動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng)(I),其中,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)被連接到太陽輪(10),變速箱的輸入軸(3a)被連接到行星齒輪架(12),并且電機(jī)的轉(zhuǎn)子(9b)被連接到齒圈(11) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,電機(jī)(9)在步驟b)中被控制以使得燃式發(fā)動機(jī)(2)達(dá)到其怠速轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的方法,其特征在于,借助于車輛的行車制動器將制動間接施加到變速箱的輸入軸(3a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的方法,其特征在于,借助于車輛的駐車制動器將制動間接施加到變速箱的輸入軸(3a)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的方法,其特征在于,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),其中,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)以固定傳動比被連接到行星齒輪的所述第一部件(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的方法,其特征在于,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),其中,燃式發(fā)動機(jī)的輸出軸(2a)連接到行星齒輪的所述第一部件(10)以使得輸出軸和第一部件作為一單元以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的方法,其特征在于,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),其中,變速箱的輸入軸(3a)以固定傳動比被連接到行星齒輪的所述第二部件(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一所述的方法,其特征在于,所述方法被執(zhí)行以用于推進(jìn)系統(tǒng),其中,變速箱的輸入軸(3a)連接到行星齒輪的所述第二部件(12)以使得輸入軸和第二部件作為一單元以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
10.—種包括計算機(jī)程序代碼的計算機(jī)程序,所述計算機(jī)程序代碼用于在計算機(jī)中執(zhí)行時使得計算機(jī)實施根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一所述的方法。
11.一種計算機(jī)程序制品,其包括計算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)存儲介質(zhì),其中,根據(jù)權(quán)利要求10所述的計算機(jī)程序的計算機(jī)程序代碼被存儲在數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)上。
12.一種電子控制單元(40),其包括執(zhí)行裝置(41)、被連接到執(zhí)行裝置的存儲器(42)、以及被連接到執(zhí)行裝置的數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)(44),其中,根據(jù)權(quán)利要求10所述的計算機(jī)程序的計算機(jī)程序代碼被存儲在所述數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)(44)上。
13.一種車輛,其包括根據(jù)權(quán)利要求12所述的電子控制單元。
【文檔編號】F02N11/08GK104507773SQ201380039882
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月27日
【發(fā)明者】N·彼得松, M·貝里奎斯特, J·林德斯特倫, A·謝爾, M·比約克曼 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
1
桂东县| 广南县| 克拉玛依市| 丹东市| 永福县| 施秉县| 大同县| 道真| 鄂伦春自治旗| 延庆县| 原平市| 阿拉善左旗| 富顺县| 隆化县| 辽宁省| 中西区| 柳河县| 玉山县| 哈尔滨市| 多伦县| 乐陵市| 洛浦县| 依安县| 泽库县| 正定县| 衡阳市| 徐闻县| 曲松县| 洱源县| 蒙自县| 漳平市| 牙克石市| 黄骅市| 建始县| 汪清县| 绵竹市| 金寨县| 闽侯县| 滦平县| 普安县| 青阳县|