專利名稱：油門操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油門操縱裝置，特別涉及一種工程機(jī)械產(chǎn)品的油門操縱裝 置，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械產(chǎn)品在作業(yè)時(shí)根據(jù)工況的不同需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大小不同的功率，傳統(tǒng)的 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的控制是通過(guò)油門踏板拉動(dòng)油門軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的，或 者通過(guò)手油門裝置拉動(dòng)油門軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。工程機(jī)械產(chǎn)品在同一工況 下進(jìn)行作業(yè)時(shí)有時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供某一恒定的功率；有時(shí)操作人員在進(jìn)行其他操作時(shí)可能 會(huì)發(fā)生無(wú)法一直踩著油門踏板的情況，在這種情況下就要求有兩套油門控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)的 做法是將兩種油門操縱系統(tǒng)合并，分別用兩根軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿，這種合并的操縱 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且成本較高。傳統(tǒng)的油門操縱系統(tǒng)的軟軸的軸套是固定在工程機(jī)械產(chǎn)品的 駕駛室內(nèi)與踏板裝置是分離的，導(dǎo)致駕駛室加工難度增加，同時(shí)也增加了油門操縱系統(tǒng)的 安裝難度，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的油門操縱裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種油門操縱裝置，包括腳踏板總成、第一軟軸總成和油門拉桿，腳踏板總成通 過(guò)第一軟軸總成與油門拉桿連接，第一軟軸總成由軸套和軸芯組成，所述油門操縱裝置還 包括手油門操縱總成和第二軟軸總成；所述第二軟軸總成一端穿過(guò)腳踏板總成與第一軟軸 總成連接，所述第二軟軸總成的另一端與手油門操縱總成連接。所述第二軟軸總成包括第 二軟軸軸套，第一軟軸總成的軸芯分別穿過(guò)第一軟軸總成的軸套和第二軟軸軸套構(gòu)成第一 軟軸總成和第二軟軸總成。本實(shí)用新型所述的油門操縱裝置既能實(shí)現(xiàn)腳踏式油門操縱裝置 與手油門式操縱裝置有機(jī)結(jié)合，又能使得結(jié)合后的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所述腳踏板總成包括踏板、復(fù)位彈簧、安裝板、傳動(dòng)板、撥叉、連接桿、軟軸安裝板 和鉸接銷；踏板通過(guò)連接桿與傳動(dòng)板連接，下壓踏板通過(guò)連接桿推動(dòng)傳動(dòng)板繞鉸接銷旋轉(zhuǎn)； 所述傳動(dòng)板通過(guò)鉸接銷與安裝板鉸接，并且傳動(dòng)板與安裝板之間的鉸接銷上設(shè)有復(fù)位彈 簧，傳動(dòng)板在復(fù)位彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)復(fù)位；所述撥叉與傳動(dòng)板鉸接，撥叉隨傳動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)而 擺動(dòng)，并作用于第一軟軸總成和第二軟軸總成實(shí)現(xiàn)油門的控制；所述軟軸安裝板與腳踏板 總成固定連接，所述軟軸安裝板與第一軟軸總成的軸套一端固定連接。通過(guò)撥叉對(duì)第二軟 軸總成的軸套的作用實(shí)現(xiàn)對(duì)油門的控制，使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。由于軟軸安裝板與腳踏板總成 固定連接，使得第一軟軸總成與撥叉的相對(duì)位置得以確定，不再需要通過(guò)駕駛室內(nèi)其他固 定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，因此降低了加工和安裝難度，同時(shí)降低了成本。所述腳踏板總成還包括定位銷，所述定位銷與安裝板固定連接，所述傳動(dòng)板上設(shè)有定位孔，定位銷與定位孔配合限制傳動(dòng)板復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。上述定位機(jī)構(gòu)有效地縮短 了腳踏板式油門操縱裝置在控制油門大小時(shí)不起作用的自由行程；并且在傳動(dòng)板復(fù)位時(shí)避 免靠油門拉桿的作用實(shí)現(xiàn)限位，有效提高了油門拉桿的壽命。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型腳踏板總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種油門操縱裝置，包括腳踏板總成1、第一軟軸總成2和油門拉桿 3，腳踏板總成1通過(guò)第一軟軸總成2與油門拉桿3連接，第一軟軸總成2由軸套21和軸芯 22組成，所述油門操縱裝置還包括手油門操縱總成4和第二軟軸總成5 ；所述第二軟軸總成 5—端穿過(guò)腳踏板總成1與第一軟軸總成2連接，所述第二軟軸總成5的另一端與手油門操 縱總成4連接。所述第二軟軸總成5包括第二軟軸軸套51，軸芯22分別穿過(guò)軸套21和第 二軟軸軸套51構(gòu)成第一軟軸總成2和第二軟軸總成5。本實(shí)用新型所述的油門操縱裝置既 能實(shí)現(xiàn)腳踏式油門操縱裝置與手油門式操縱裝置有機(jī)結(jié)合，又能使得結(jié)合后的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。如圖1和2所示，所述腳踏板總成1包括踏板11、復(fù)位彈簧12、安裝板13、傳動(dòng)板 14、撥叉15、連接桿16、軟軸安裝板17和鉸接銷18 ；踏板11通過(guò)連接桿16與傳動(dòng)板14連 接，下壓踏板11通過(guò)連接桿16推動(dòng)傳動(dòng)板14繞鉸接銷18旋轉(zhuǎn)；所述傳動(dòng)板14通過(guò)鉸接 銷18與安裝板13鉸接，并且傳動(dòng)板14與安裝板13之間的鉸接銷18上設(shè)有復(fù)位彈簧12， 傳動(dòng)板14在復(fù)位彈簧12的作用下實(shí)現(xiàn)復(fù)位；所述撥叉15與傳動(dòng)板14鉸接，撥叉15隨傳 動(dòng)板14的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，并作用第一軟軸總成2和第二軟軸總成5實(shí)現(xiàn)油門的控制；所述軟 軸安裝板17與腳踏板總成1固定連接，所述軟軸安裝板17與第一軟軸總成2的軸套21 — 端固定連接。通過(guò)撥叉15對(duì)第二軟軸總成5的軸套51的作用實(shí)現(xiàn)對(duì)油門的控制，使結(jié)構(gòu) 更加簡(jiǎn)單。由于軟軸安裝板17與腳踏板總成1固定連接，使得第一軟軸總成2與撥叉15 的相對(duì)位置得以確定，不再需要通過(guò)駕駛室內(nèi)其他固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，因此降低了加工和 安裝難度，同時(shí)降低了成本。如圖1和2所示，所述腳踏板總成1還包括定位銷19，所述定位銷19與安裝板13 固定連接，所述傳動(dòng)板14上設(shè)有定位孔141，定位銷19與定位孔141配合限制傳動(dòng)板14復(fù) 位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。上述定位機(jī)構(gòu)有效地縮短了腳踏板式油門操縱裝置在控制油門大小時(shí)不 起作用的自由行程；并且在傳動(dòng)板14復(fù)位時(shí)避免靠油門拉桿3的作用實(shí)現(xiàn)限位，有效提高 了油門拉桿3的壽命。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油門操縱裝置，包括腳踏板總成(1)、第一軟軸總成(2)和油門拉桿(3)，腳踏 板總成(1)通過(guò)第一軟軸總成(2)與油門拉桿(3)連接，第一軟軸總成(2)由軸套(21)和 軸芯(22)組成，其特征在于所述油門操縱裝置還包括手油門操縱總成(4)和第二軟軸總 成(5)；所述第二軟軸總成(5) —端穿過(guò)腳踏板總成(1)與第一軟軸總成(2)連接，所述第 二軟軸總成(5)的另一端與手油門操縱總成(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門操縱裝置，其特征在于所述第二軟軸總成(5)包括第二軟 軸軸套(51)，軸芯(22)分別穿過(guò)軸套(21)和第二軟軸軸套(51)構(gòu)成第一軟軸總成(2)和 第二軟軸總成(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門操縱裝置，其特征在于所述腳踏板總成(1)包括踏板 (11)、復(fù)位彈簧(12)、安裝板(13)、傳動(dòng)板(14)、撥叉(15)、連接桿(16)、軟軸安裝板(17) 和鉸接銷(18 )；踏板(11)通過(guò)連接桿(16 )與傳動(dòng)板(14 )連接，下壓踏板(11)通過(guò)連接桿 (16)推動(dòng)傳動(dòng)板(14)繞鉸接銷(18)旋轉(zhuǎn)；所述傳動(dòng)板(14)通過(guò)鉸接銷(18)與安裝板(13) 鉸接，并且傳動(dòng)板(14)與安裝板(13)之間的鉸接銷(18)上設(shè)有復(fù)位彈簧(12)，傳動(dòng)板(14) 在復(fù)位彈簧(12)的作用下實(shí)現(xiàn)復(fù)位；所述撥叉(15)與傳動(dòng)板(14)鉸接，撥叉(15)隨傳動(dòng) 板(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，并作用于第一軟軸總成(2)和第二軟軸總成(5)實(shí)現(xiàn)油門的控制；所 述軟軸安裝板(17)與腳踏板總成(1)固定連接，所述軟軸安裝板(17)與第一軟軸總成(2) 的軸套(21) —端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門操縱裝置，其特征在于所述腳踏板總成(1)還包括定位 銷(19)，所述定位銷(19)與安裝板(13)固定連接，所述傳動(dòng)板(14)上設(shè)有定位孔(141 )， 定位銷(19)與定位孔(141)配合限制傳動(dòng)板(14)復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油門操縱裝置,包括腳踏板總成、第一軟軸總成和油門拉桿，腳踏板總成通過(guò)第一軟軸總成與油門拉桿連接，第一軟軸總成由軸套和軸芯組成，所述油門操縱裝置還包括手油門操縱總成和第二軟軸總成；所述第二軟軸總成一端穿過(guò)腳踏板總成與第一軟軸總成連接，所述第二軟軸總成的另一端與手油門操縱總成連接。所述第二軟軸總成包括第二軟軸軸套，第一軟軸總成的軸芯分別穿過(guò)第一軟軸總成的軸套和第二軟軸軸套構(gòu)成第一軟軸總成和第二軟軸總成。本實(shí)用新型所述的油門操縱裝置既能實(shí)現(xiàn)腳踏式油門操縱裝置與手油門式操縱裝置有機(jī)結(jié)合，又能使得結(jié)合后的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F02D11/02GK201908731SQ20112000830
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者嚴(yán)云祥, 神文庭 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司, 江蘇柳工機(jī)械有限公司