本實用新型涉及工具車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種移動式工具小車的剎車裝置。

背景技術(shù)：

目前用于服務(wù)車體的工具車剎車結(jié)構(gòu)主要設(shè)置在工具車的兩個輪子上，通過腳踩輪子上的剎車聯(lián)動片，使帶有凹點的剎車片和輪面接觸，進(jìn)而使輪子停止轉(zhuǎn)動。這種剎車機(jī)構(gòu)主要優(yōu)點在于技術(shù)簡單、成本低，其缺點是：(一)、在路況不好的情況下，如路面不平、泥沙很多時，沙石容易嵌于輪子輪面，制動時剎車片不能緊貼輪面，進(jìn)而影響了制動效果；(二)、在重載情況下，輪子上的剎車機(jī)構(gòu)不能保證其制動效果，特別是在有坡度的路上，在剎車狀態(tài)下，剎車片和輪子產(chǎn)生相對滑移，導(dǎo)致剎車失效；(三)由于輪面一般是PP材質(zhì)，極易磨損，輪面一磨損，剎車就失去效果了。為此，提出一種移動式工具小車的剎車裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種移動式工具小車的剎車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種移動式工具小車的剎車裝置，包括滾輪架和活動塊，所述滾輪架的內(nèi)部右側(cè)銷接有具有彈性的薄金屬片，所述金屬片的底部設(shè)有剎車皮，所述滾輪架的內(nèi)側(cè)底部通過轉(zhuǎn)軸安裝有滾輪，所述滾輪架的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的左側(cè)設(shè)有卡槽，所述活動塊的右側(cè)連接有套接于支撐柱外側(cè)的套筒，所述套筒的右側(cè)底部銷接于薄金屬片的左側(cè)，所述套筒的右側(cè)頂部通過拉簧連接于滾輪架的內(nèi)側(cè)頂部，所述活動塊的內(nèi)部設(shè)有彈簧腔，所述彈簧腔的內(nèi)部設(shè)有滑塊，所述滑塊的右側(cè)連接有插入于卡槽內(nèi)部的卡頭，所述滑塊的左側(cè)連接有貫穿活動塊的連接桿，所述滑塊的左側(cè)通過彈簧連接于彈簧腔的內(nèi)部左側(cè)，所述彈簧套接于連接桿的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述連接桿的左端連接有把手，且把手的外側(cè)設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述卡槽的數(shù)量不少于四個，且卡槽為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述剎車皮的底部設(shè)有均勻分布的凸起塊。

優(yōu)選的，所述滾輪架的頂部設(shè)有安裝塊，且安裝塊的左右兩側(cè)均貫穿有螺絲孔。

優(yōu)選的，所述卡頭的右側(cè)底部和卡槽的底部均為傾斜四十五度角設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該裝置通過套筒帶動剎車皮壓緊滾輪，使得滾輪的剎車效果更好，通過卡頭卡入卡槽的方式對套筒的位置進(jìn)行鎖定，從而使得該裝置能夠在剎車時無需外力保持剎車狀態(tài)，該裝置在長時間使用后能夠不受滾輪和剎車皮磨損的影響依然保持較好的剎車效果。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型剎車皮結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1滾輪架、2活動塊、3轉(zhuǎn)軸、4滾輪、5薄金屬片、6剎車皮、7安裝塊、8支撐柱、9套筒、10彈簧腔、11滑塊、12卡頭、13連接桿、14彈簧、15拉簧、16卡槽、17把手、18凸起塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種移動式工具小車的剎車裝置，包括滾輪架1和活動塊2，所述滾輪架1的內(nèi)部右側(cè)銷接有具有彈性的薄金屬片5，所述金屬片5的底部設(shè)有剎車皮6，所述滾輪架1的內(nèi)側(cè)底部通過轉(zhuǎn)軸3安裝有滾輪4，所述滾輪架1的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有支撐柱8，所述支撐柱8的左側(cè)設(shè)有卡槽16，所述活動塊2的右側(cè)連接有套接于支撐柱8外側(cè)的套筒9，所述套筒9的右側(cè)底部銷接于薄金屬片5的左側(cè)，所述套筒9的右側(cè)頂部通過拉簧15連接于滾輪架1的內(nèi)側(cè)頂部，所述活動塊2的內(nèi)部設(shè)有彈簧腔10，所述彈簧腔10的內(nèi)部設(shè)有滑塊11，所述滑塊11的右側(cè)連接有插入于卡槽16內(nèi)部的卡頭12，所述滑塊11的左側(cè)連接有貫穿活動塊2的連接桿13，所述滑塊11的左側(cè)通過彈簧14連接于彈簧腔10的內(nèi)部左側(cè)，所述彈簧14套接于連接桿13的外側(cè)。

進(jìn)一步的：所述連接桿13的左端連接有把手17，且把手17的外側(cè)設(shè)有防滑紋，方便于控制卡頭12運動。

進(jìn)一步的：所述卡槽16的數(shù)量不少于四個，且卡槽16為等距設(shè)置，使得小車的剎車效果更好。

進(jìn)一步的：所述剎車皮6的底部設(shè)有均勻分布的凸起塊18，使得滾輪4的剎車效果更好。

進(jìn)一步的：所述滾輪架1的頂部設(shè)有安裝塊7，且安裝塊7的左右兩側(cè)均貫穿有螺絲孔，方便于對裝置進(jìn)行安裝。

進(jìn)一步的：所述卡頭12的右側(cè)底部和卡槽16的底部均為傾斜四十五度角設(shè)置，使得套筒9能夠順利向下滑動。

具體的，使用時，通過安裝塊7將滾輪架1安裝在小車上，在剎車時，踩壓活動塊2，使得活動塊2帶動套筒9向下運動，此時卡頭12會因其底部的斜坡設(shè)置而不斷伸縮進(jìn)活動塊2內(nèi)，從而脫離卡槽16，使得套筒9不斷向下滑動，同時拉簧15被拉伸，套筒9帶動具有彈性的薄金屬片5向下運動，使得薄金屬片5底部的剎車皮6緊壓在滾輪4的外側(cè)，從而對滾輪進(jìn)行剎車，此時會很難向下繼續(xù)踩壓活動塊2，同時卡頭12會在彈簧14的推動下卡進(jìn)卡槽16內(nèi)，使得人不再踩壓活動塊2時，剎車皮6能夠一直緊壓在滾輪4上，從而保持剎車狀態(tài)；當(dāng)需要松開剎車皮6時，向外拔動把手17，把手17帶動連接桿13運動，連接桿13帶動滑塊11運動，滑塊11帶動卡頭12脫離卡槽16，此時拉簧15帶動套筒9向上運動，從而使得剎車皮6脫離滾輪4，進(jìn)而解除剎車狀態(tài)，松開把手17后，卡頭12會再次卡入卡槽16內(nèi)，防止剎車皮6接觸滾輪4。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。