本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸小車。

背景技術(shù)：

目前，在農(nóng)副產(chǎn)品加工中，通常需要運(yùn)輸小車進(jìn)行物料的轉(zhuǎn)運(yùn)，以方便原料、中間產(chǎn)物和成品在廠區(qū)的運(yùn)輸，但現(xiàn)有運(yùn)輸小車的停車制動(dòng)結(jié)構(gòu)如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 203186386 U、CN100411930U、CN 203544091 U公開(kāi)的手推車剎車裝置，在停駐時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)忘記剎車的情況，導(dǎo)致運(yùn)輸小車自溜的情況，輕者導(dǎo)致運(yùn)輸小車損毀，重者導(dǎo)致人員和設(shè)備的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種自動(dòng)停車制動(dòng)的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸小車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸小車的技術(shù)方案如下：

農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸小車，包括車體及其底部設(shè)置的車輪，車輪上連接有氣動(dòng)式的制動(dòng)器，制動(dòng)器和氣源之間連接有電控閥門，電控閥門在失電時(shí)控制制動(dòng)器和氣源接通而進(jìn)行制動(dòng)，電控閥門在通電時(shí)控制制動(dòng)器和氣源斷開(kāi)而解除制動(dòng)，并且電控閥門的電控端電連接有轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接在車輪上。

電控閥門的電控端還電連接有位于車體上的壓電發(fā)電器，壓電發(fā)電器的輸入端傳動(dòng)連接有位于車體的扶手上的按鈕，并且壓電發(fā)電器與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)并聯(lián)。

車輪包括輪瓦及其下罩設(shè)的輪體，輪瓦上連接有用于頂緊在輪體上而鎖定輪體的防溜頂絲。

本實(shí)用新型中車輪的剎車是電控的方式，而電控閥門的電源又來(lái)自于連接在車輪上的轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，這樣在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，也就是行走狀態(tài)下，電控閥門持續(xù)通電而保持氣源和制動(dòng)器斷開(kāi)，制動(dòng)器處于解除制動(dòng)狀態(tài)，不妨礙正常行走；一旦小車停止行走，轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不再發(fā)電，對(duì)應(yīng)的電控閥門失電而使得制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的自動(dòng)制動(dòng)，也就是一旦停車就會(huì)自動(dòng)鎖定，從而避免了工作人員忘記制動(dòng)的情況，也就避免了溜車的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中小車的電控原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

本實(shí)用新型的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸小車的實(shí)施例：如圖1和圖2所示，該農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸小車包括車體1及其底部設(shè)置的車輪2，車輪2上連接有氣動(dòng)式的制動(dòng)器3，制動(dòng)器3和氣源5之間連接有電控閥門4，電控閥門4在失電時(shí)控制制動(dòng)器3和氣源5接通而進(jìn)行制動(dòng)，電控閥門4在通電時(shí)控制制動(dòng)器3和氣源5斷開(kāi)而解除制動(dòng)，并且電控閥門4的電控端電連接有轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)6，轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)6的轉(zhuǎn)子連接在車輪2上。

電控閥門4的電控端還電連接有位于車體1上的壓電發(fā)電器7，壓電發(fā)電器7的輸入端傳動(dòng)連接有位于車體1的扶手上的按鈕，并且壓電發(fā)電器7與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)6并聯(lián)。

車輪2包括輪瓦及其下罩設(shè)的輪體，輪瓦上連接有用于頂緊在輪體上而鎖定輪體的防溜頂絲8。

該小車的車輪2剎車是電控的方式，而電控閥門4的電源又來(lái)自于連接在車輪2上的轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)6，這樣在車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，也就是行走狀態(tài)下，電控閥門4持續(xù)通電而保持氣源5和制動(dòng)器3斷開(kāi)，制動(dòng)器3處于解除制動(dòng)狀態(tài)，不妨礙正常行走；一旦小車停止行走，轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)6將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不再發(fā)電，對(duì)應(yīng)的電控閥門4失電而使得制動(dòng)器3處于制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪2的自動(dòng)制動(dòng)，也就是一旦停車就會(huì)自動(dòng)鎖定，從而避免了工作人員忘記制動(dòng)的情況，也就避免了溜車的問(wèn)題。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。