專利名稱：全新高效的汽車節(jié)能減排裝置-加氧優(yōu)化空燃比裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及一種“全新高效的汽車節(jié)能減排裝置-加氧優(yōu)化空燃比裝置”。
背景技術(shù)：
:隨著生產(chǎn)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及人們生活的不斷提高，全世界的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量已極為龐大且仍日以巨量在繼續(xù)增加！隨之而來(lái)的就是這些機(jī)動(dòng)車所用燃料的巨量消耗與其隨之產(chǎn)生的巨量尾氣對(duì)環(huán)境，對(duì)人類的與日劇增的污染與傷害！為了環(huán)境及人類的健康，節(jié)約燃油并解決汽車尾氣污染問(wèn)題——即汽車尾氣凈化處理問(wèn)題，已經(jīng)成為人類緊迫需要解決的問(wèn)題。汽車尾氣污染物主要包括:一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg與碳?xì)浠衔?00-400kg，均是可燃混合氣不完全燃燒的產(chǎn)物！碳氮化合物50-150kg。汽車尾氣中的這些由于燃油不完全燃燒而產(chǎn)生的可燃混合氣，既浪費(fèi)了大量的能源同時(shí)又對(duì)環(huán)境造成巨大的污染。一氧化碳與碳?xì)浠衔锸瞧嚰皟?nèi)燃機(jī)排氣中有害濃度最大的，其對(duì)環(huán)境的污染也最嚴(yán)重。因此，如何從源頭即從汽車燃油的燃燒中最大程度地減少尾氣中一氧化碳與碳?xì)浠衔锏暮恳蕴岣咂嚾加偷哪茉葱?，凈化其尾氣，降低?duì)環(huán)境的污染，就日益凸顯出其重要性！
發(fā)明內(nèi)容:本發(fā)明的目的就是提供一種“全新高效的汽車節(jié)能減排裝置-加氧優(yōu)化空燃比裝置”，它是一種利用能自動(dòng)對(duì)汽車燃油氣與空氣形成的燃燒前的混合氣適當(dāng)添充進(jìn)氧氣的裝置，來(lái)達(dá)到最佳空燃比(形成過(guò)氧燃燒)，進(jìn)而提高汽車燃油的能源效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，節(jié)約燃油，凈化其尾氣，降低對(duì)環(huán)境的污染?！叭赂咝У钠嚬?jié)能減排裝置-加氧優(yōu)化空燃比裝置”主要包括有:高壓儲(chǔ)氧罐、高壓濾清器、高壓電磁閥、高壓減壓器、電控調(diào)壓器、燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?即在原有的普通燃?xì)馀c助燃空氣的混合器上加開(kāi)有供氧通道)、燃?xì)廨斎牍?、空氣輸入管、混合過(guò)濾網(wǎng)、燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?、發(fā)動(dòng)機(jī)、空燃比傳感器、尾氣排氣管、自動(dòng)調(diào)節(jié)器(如果車上原有燃油控制系統(tǒng)的電腦或自動(dòng)調(diào)節(jié)器功能有余，則可不另行設(shè)計(jì)安裝單獨(dú)的供氧自動(dòng)調(diào)節(jié)器)等°本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，能達(dá)到最佳空燃比，即讓燃料氣在發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下進(jìn)行過(guò)氧燃燒，從而使一氧化碳及碳?xì)浠衔锿耆c氧氣反應(yīng)，進(jìn)而大幅度提高汽車燃油的能源效率，節(jié)約燃油；更是由于充氧而導(dǎo)致燃料氣燃速快，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，氣體膨脹快，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火率，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量與壽命。凈化其尾氣，降低對(duì)環(huán)境的污染。本裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能可靠，制造成本低廉，制造技術(shù)簡(jiǎn)單，尤其是本裝置可以安裝在正在運(yùn)行的各種機(jī)動(dòng)車上進(jìn)行節(jié)能減排。社會(huì)效益巨大，經(jīng)濟(jì)效益非常廣闊。


:圖1為本發(fā)明的總體示意圖。
具體實(shí)施方式
:本發(fā)明主要包括有:高壓儲(chǔ)氧罐1、高壓濾清器2、高壓電磁閥3、高壓減壓器4、電控調(diào)壓器5、燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?、燃?xì)廨斎牍?、空氣輸入管8、混合過(guò)濾網(wǎng)9、燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?0、發(fā)動(dòng)機(jī)11、空燃比傳感器12、尾氣排氣管13、自動(dòng)調(diào)節(jié)器14。高壓氧氣從高壓儲(chǔ)氧罐I出來(lái)，經(jīng)過(guò)高壓濾清器2的過(guò)濾后，到達(dá)高壓電磁閥3。高壓電磁閥3的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)11的運(yùn)行工況受自動(dòng)調(diào)節(jié)器14的指令開(kāi)啟或關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)向發(fā)功機(jī)11供氧或停止供氧的目的。高壓氧氣經(jīng)過(guò)高壓電磁閥3后進(jìn)入高壓減壓器4。高壓減壓器4的作用就是將高壓儲(chǔ)氧罐I內(nèi)的高壓氧氣壓力，調(diào)整到略高于燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?內(nèi)濾清后的燃料氣及濾清后的助燃空氣的供氣壓力，以便能給該混合氣充進(jìn)氧氣。減壓后的氧氣進(jìn)入電控調(diào)壓器5。電控調(diào)壓器5的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)11的運(yùn)行情況，接收自動(dòng)調(diào)節(jié)器14的指令，通過(guò)即時(shí)調(diào)節(jié)氧氣的壓力以達(dá)到精確控制氧氣的噴射量。減壓后的氧氣經(jīng)過(guò)電控調(diào)壓器5進(jìn)入燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?。于此同時(shí)濾清后的燃料氣經(jīng)燃?xì)廨斎牍?，濾清后的助燃空氣經(jīng)空氣輸入管8分別輸入燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?進(jìn)行燃料氣、空氣及氧氣的混合?；旌虾蟮娜剂蠚?、空氣及氧氣再經(jīng)過(guò)混合過(guò)濾網(wǎng)9進(jìn)一步均勻混合與過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)11的氣缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒做功。為了能使一氧化碳與碳?xì)浠衔锍浞值玫饺紵?，即能完全與氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?的出口管道上設(shè)計(jì)安裝有燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?0。燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?0將燃?xì)饪諝庋鯕饣旌蠚獾呐浔刃畔⑻崆胺答伣o自動(dòng)調(diào)節(jié)器14，進(jìn)而能即時(shí)控制電控調(diào)壓器5，從而保證所供的氧氣能隨時(shí)根據(jù)燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?內(nèi)的燃料氣與助燃空氣的量而即時(shí)調(diào)整并始終保持穩(wěn)定的稍微的過(guò)量，即加氧優(yōu)化空燃比?？杖急葌鞲衅?2設(shè)計(jì)安裝在尾氣排氣管13上，以即時(shí)監(jiān)控尾氣中的氧氣濃度，推算出空燃比，自動(dòng)調(diào)節(jié)器14根據(jù)空燃比傳感器12的反饋信號(hào)進(jìn)而控制電控調(diào)壓器5來(lái)即時(shí)修正氧氣的噴射量，進(jìn)而能始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)11氣缸內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)行過(guò)氧燃燒。即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)11在任何工況下運(yùn)行時(shí)，控制系統(tǒng)通過(guò)燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?0、空燃比傳感器12與自動(dòng)調(diào)節(jié)器14采用前饋控制和閉環(huán)反饋控制相結(jié)合的方法及時(shí)調(diào)節(jié)燃料氣、助燃空氣與助燃氧氣的配比與混合量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加氧優(yōu)化空燃比的恒指控制?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的今日，提高車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的耐高溫性能已是成熟的技術(shù)，即對(duì)汽車燃料氣、助燃空氣與助燃氧氣的燃燒所提高的氣缸內(nèi)的溫度已有克服。
權(quán)利要求
1.全新高效的汽車節(jié)能減排裝置-加氧優(yōu)化空燃比裝置，其特征是包括有:高壓儲(chǔ)氧罐(I)、高壓濾清器(2)、高壓電磁閥(3)、高壓減壓器(4)、電控調(diào)壓器(5)、燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀鞒?、燃?xì)廨斎牍?7)、空氣輸入管(8)、混合過(guò)濾網(wǎng)(9)、燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?10)、發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、空燃比傳感器(12)、尾氣排氣管(13)、自動(dòng)調(diào)節(jié)器(14);高壓氧氣從高壓儲(chǔ)氧罐(I)出來(lái)，經(jīng)過(guò)高壓濾清器(2)的過(guò)濾后，到達(dá)高壓電磁閥(3)，高壓電磁閥(3)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)(11)的運(yùn)行工況接受自動(dòng)調(diào)節(jié)器(14)的指令開(kāi)啟或關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)向發(fā)功機(jī)(11)供氧或停止供氧的目的；高壓氧氣經(jīng)過(guò)高壓電磁閥(3)后進(jìn)入高壓減壓器(4)，高壓減壓器(4)的作用就是將高壓儲(chǔ)氧罐(I)內(nèi)的高壓氧氣的壓力調(diào)整到略高于燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀鳌?內(nèi)濾清后的燃料氣及濾清后的助燃空氣的供氣壓力，以便能給該混合氣充進(jìn)氧氣；減壓后的氧氣進(jìn)入電控調(diào)壓器(5)，電控調(diào)壓器(5)的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的運(yùn)行工況接收自動(dòng)調(diào)節(jié)器14的指令，即時(shí)調(diào)節(jié)氧氣的壓力以達(dá)到精確控制氧氣的噴射量；減壓后的氧氣經(jīng)過(guò)電控調(diào)壓器(5)進(jìn)入燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀鳌?，于此同時(shí)，濾清后的燃料氣經(jīng)燃?xì)廨斎牍?7),濾清后的助燃空氣經(jīng)空氣輸入管(8)分別輸入燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?6)進(jìn)行混合；燃?xì)饪諝庋鯕獾幕旌蠚庠俳?jīng)過(guò)混合過(guò)濾網(wǎng)(9)的進(jìn)一步均勻混合與過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的氣缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒做功；為了能使一氧化碳與碳?xì)浠衔锍浞值玫饺紵?，即能完全與氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀鞒?的出口管道上設(shè)計(jì)安裝有燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?10);燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?10)將燃?xì)饪諝庋鯕饣旌蠚獾呐浔刃畔⑻崆胺答伣o自動(dòng)調(diào)節(jié)器(14)，進(jìn)而能即時(shí)控制電控調(diào)壓器(5)，從而保證所供的氧氣能隨時(shí)根據(jù)燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀鳌?內(nèi)的燃料氣與助燃空氣的量來(lái)及時(shí)調(diào)整并始終保持穩(wěn)定的稍微的過(guò)量，即加氧優(yōu)化空燃比；空燃比傳感器(12)設(shè)計(jì)安裝在尾氣排氣管(13)上，以即 時(shí)監(jiān)控尾氣中的氧氣含量并推算出空燃比；自動(dòng)調(diào)節(jié)器(14)根據(jù)空燃比傳感器(12)的反饋信號(hào)進(jìn)而控制電控調(diào)壓器(5)，以即時(shí)修正氧氣的噴射量，進(jìn)而能始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)(11)氣缸內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)行過(guò)氧燃燒；即發(fā)動(dòng)機(jī)(11)在任何工況下運(yùn)行時(shí)，燃油控制系統(tǒng)通過(guò)燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?10)、空燃比傳感器(11)與自動(dòng)調(diào)節(jié)器(14)采用前饋控制和閉環(huán)反饋控制相結(jié)合的方法即時(shí)調(diào)節(jié)燃料氣、助燃空氣與助燃氧氣的適量配比與混合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加氧優(yōu)化空燃比的恒指控制；尤其是本裝置可以方便地安裝于正在運(yùn)行的各種機(jī)動(dòng)車上以進(jìn)行節(jié)能減排。如果車上原有燃油控制系統(tǒng)的電腦或自動(dòng)調(diào)節(jié)器功能有余，則可不另行設(shè)計(jì)安裝單獨(dú)的供氧自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
全文摘要
全新高效的汽車節(jié)能減排裝置-加氧優(yōu)化空燃比裝置包括有高壓儲(chǔ)氧罐、高壓濾清器、高壓電磁閥、高壓減壓器、電控調(diào)壓器、燃?xì)饪諝庋鯕饣旌掀?、燃?xì)廨斎牍堋⒖諝廨斎牍?、混合過(guò)濾網(wǎng)、燃?xì)饪諝庋鯕馀浔葌鞲衅?、發(fā)動(dòng)機(jī)、空燃比傳感器、尾氣排氣管、自動(dòng)調(diào)節(jié)器。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是讓燃料氣過(guò)氧燃燒，一氧化碳及碳?xì)浠衔锿耆c氧反應(yīng)，提高了燃油的能效率，節(jié)約燃油；燃?xì)馊紵欤l(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，氣體膨脹快，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火率，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量與壽命。凈化了尾氣，保護(hù)了環(huán)境。構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能可靠，成本低廉，制造技術(shù)簡(jiǎn)單，本裝置可以安裝于正在運(yùn)行的各種機(jī)動(dòng)車上，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益廣闊。
文檔編號(hào)F02M25/10GK103184955SQ20111046235
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者王正鉉 申請(qǐng)人:王正鉉