高檔轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種既能給轎車發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)供氧，又能給乘坐室供氧，而且還能提高乘坐室內(nèi)空氣質(zhì)量的裝置，為高檔轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置。在轎車后備箱內(nèi)設(shè)有電動(dòng)制氧機(jī)、電動(dòng)空氣凈化機(jī)，產(chǎn)生氧氣來源和新鮮空氣來源；轎車上設(shè)有輸氧、輸氣導(dǎo)管；限壓、限流開關(guān)；電子感應(yīng)元器件；數(shù)字顯示器五大部分組成。供氧裝置是通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)空氣含氧量實(shí)現(xiàn)給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃室吸入含氧量高的空氣，達(dá)到燃油充分燃燒，提高動(dòng)力，節(jié)約燃油，減少尾氣排放對(duì)大自然的污染，同時(shí)供氧裝置還能給乘坐室內(nèi)供氧。
【專利說明】
高檔轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種既能給高檔轎車空氣濾清器內(nèi)供氧又能給乘坐室供氧，而且還能凈化乘坐室內(nèi)空氣的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，氧氣是人類生存的第一要素，氧氣也是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)助燃要素，離開氧氣人就會(huì)死亡，給內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)切斷空氣來源發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。大氣污染越來越嚴(yán)重，汽車業(yè)的高速發(fā)展是造成大氣污染的重要因素之一，汽車的尾氣排放直接影響人類的生存環(huán)境。目前國(guó)內(nèi)外轎車數(shù)不勝數(shù)，各種技術(shù)指標(biāo)及車型結(jié)構(gòu)不斷完善，并向更高層次發(fā)展，但目前還沒有發(fā)現(xiàn)高檔次轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置。高檔轎車夏季啟動(dòng)制冷空調(diào)，乘坐時(shí)間一長(zhǎng)，坐車人不同程度感到頭暈，有的惡心嘔吐，這是由于高檔轎車密封嚴(yán)，長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)造成乘坐室內(nèi)空氣的含氧量低，如乘車人滿員，有限的乘坐室內(nèi)空氣更不新鮮，造成所為的轎車空調(diào)病，如乘車外出遇上霧霾天氣，乘車室內(nèi)的PM2.5與大氣中的PM2.5含量幾乎同等，這樣更影響乘車人的健康。該裝置給高檔次轎車發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)按一定比例穩(wěn)定供氧，提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣中的含氧量，達(dá)到提高動(dòng)力，節(jié)約燃油，減少尾氣排放。
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種高檔次轎車綜合性供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置。眾所周知，地球各地空氣中的含氧量不同，到過我國(guó)西藏的人深知空氣中含氧量少的不良反應(yīng)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣中的含氧量高低決定燃油燃燒程度，機(jī)動(dòng)車行駛到含氧低的地段也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶，減少動(dòng)力。該裝置一是按一定比例給轎車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃室提供高于自然環(huán)境空氣中的含氧量，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒充分，不但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，節(jié)約了燃油，而且減少尾氣排放對(duì)大自然環(huán)境的污染。二是給乘車的人們提供高于自然含氧量的新鮮空氣，更重要的是能給突發(fā)心血管疾病的人提供專用急救輸氧裝置，就像乘客機(jī)和120救護(hù)車供氧一樣方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在轎車的后備箱內(nèi)設(shè)有與電瓶電壓相同的電動(dòng)制氧機(jī)和電動(dòng)空氣凈化機(jī);在轎車上設(shè)有輸氧、輸氣閥門；輸氧、輸氣導(dǎo)管;輸氧、輸氣限壓流量器；電感元器件，電子顯示器五大部分及其他部件組成的綜合供氧及空氣凈化裝置。制氧機(jī)是提供氧源，空氣凈化機(jī)是提供新鮮空氣，兩機(jī)安置在轎車后備箱內(nèi)，設(shè)計(jì)用電壓與轎車電瓶電壓相同，轎車的電瓶是兩機(jī)的供電源，在兩機(jī)輸氧輸氣導(dǎo)管設(shè)有許多閥門，根據(jù)需要選擇流量控制系統(tǒng)，觀察車內(nèi)外空氣中含氧量，車內(nèi)外空氣中PM2.5的含量是靠電子元器件，顯示系統(tǒng)完成的。供氧程序是這樣的，電感探頭測(cè)到空氣含氧量第一信號(hào)，通過傳感放大器信號(hào)進(jìn)入微型計(jì)算機(jī)核算校正，然后將非常準(zhǔn)確的空氣含氧量多少信號(hào)輸入數(shù)字顯示器，供駕駛員參考是否給發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)輸送氧氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的含氧量。根據(jù)乘坐室內(nèi)含氧量數(shù)子顯示器，顯示的室內(nèi)空氣中含氧量決定是否給乘坐室供氧，如乘車人有暈車不適反應(yīng)的或有突患心臟病急需輸氧的，可使用專供急救氧氣面罩吸氧。空氣凈化工作程序是這樣的，測(cè)量室內(nèi)外空氣中PM2.5的電感探頭測(cè)到空氣污染信號(hào)通過傳感放大器進(jìn)入微型計(jì)算機(jī)核算校正，將室內(nèi)外空氣中PM2，5含量指標(biāo)送入數(shù)字顯示器，駕駛員根據(jù)顯示器顯示空氣中PM2.5的含量決定是否開啟空氣凈化機(jī)給乘坐室內(nèi)輸送新鮮空氣。傳感器、微型計(jì)算機(jī)設(shè)置在轎車后備廂內(nèi)，室內(nèi)外中空氣含氧量數(shù)字顯示器，室內(nèi)外空氣中PM2.5含量顯示器設(shè)在轎車儀表盤內(nèi)或司機(jī)頭頂部以方便司機(jī)觀察。制氧機(jī)、空氣凈化機(jī)啟動(dòng)開關(guān)、輸氧輸氣流量限流旋鈕開關(guān)設(shè)置在儀表盤附近便于司機(jī)操作。
[0005]提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室吸入空氣中含氧量，一定按照操作程序進(jìn)行，首先觀察室外數(shù)字顯示器顯示的自然空氣中的含氧量，根據(jù)數(shù)字顯示決定提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣中的含氧量，啟動(dòng)制氧機(jī)，打開輸氧閥，調(diào)節(jié)供氧比例，氧氣經(jīng)穩(wěn)流器平穩(wěn)流入發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃室始終保持吸入一定比例含氧量的空氣，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼材及結(jié)構(gòu)不會(huì)造成任何損害。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的所需鋼材及部件的性能會(huì)逐步提高，耐高溫的新型鋼材發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)研制成功，代替目前的發(fā)動(dòng)機(jī)，高檔次轎車的綜合性能逐步完善，會(huì)越來越滿足人們的需求。給轎車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃室增加一定比例的含氧量空氣，不但能使燃油充分燃燒大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而且節(jié)約燃油，減少轎車尾氣排放對(duì)大自然的污染，在發(fā)展轎車工業(yè)的同時(shí)保護(hù)了人類生存最重要的空氣環(huán)境。眾所周知，空氣中的氧氣是用之不盡的，但發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油，隨著工業(yè)化的迅速發(fā)展地球內(nèi)的含油量會(huì)逐年下降，總有開采消耗殆盡的時(shí)候，高檔次轎車綜合供氧裝置節(jié)約燃油，減少污染，對(duì)發(fā)展轎車工業(yè)可以說是世界轎車史上的一場(chǎng)革命。對(duì)乘車人來講，一坐上轎車就像仿佛置身于森林，呼吸到新鮮的空氣，享受到大自然的清新，使對(duì)乘坐轎車觀念的改變，具有里程碑的意義。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；
[0007]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明:
【具體實(shí)施方式】
[0008]附圖中1、為制氧機(jī);2、空氣凈化機(jī);3、制氧機(jī)高壓閥；4、空氣凈化機(jī)高壓閥；5、制氧機(jī)輸氧導(dǎo)管低壓閥;6、輸氣導(dǎo)管低壓閥；7輸氧低流量閥;8、輸氧中流量閥;9、輸氧高流量閥；10、輸氣低流量閥；U、輸氣中流量閥；12、輸氣高流量閥；13、輸氧穩(wěn)流器；14、輸氣穩(wěn)流器；15、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器輸氧閥；16、發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器；17、乘坐室單人用急救輸氧開關(guān)；18、個(gè)人頂棚彈力吸氧面罩；19、乘坐室集體供氧開關(guān)；20、轎車乘坐室；21、輸氧輸氣電感線；22、輸氧輸氣電感探頭;23、輸氧輸氣信號(hào)傳感放大器;24、輸氧輸氣微型計(jì)算器;25發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器內(nèi)空氣中含氧量顯示器;26、乘坐室空氣中含氧量顯示器;27、室外空氣中PM2.5含量顯示器;28、乘坐室內(nèi)空氣中PM2.5含量顯示器。
[0009]工作過程是這樣的，發(fā)動(dòng)轎車后將制氧機(jī)和空氣凈化機(jī)連接電瓶電源開關(guān)打開，打開所有電子感應(yīng)器及數(shù)字顯示器;根據(jù)顯示器提供的數(shù)值決定是否給發(fā)動(dòng)機(jī)供氧，如供氧啟動(dòng)制氧機(jī)產(chǎn)生氧氣，打開輸氧高壓閥、輸氧低壓閥、氧氣進(jìn)入7、8、9限流器，根據(jù)需氧量選擇流量，氧氣進(jìn)入13穩(wěn)流器、打開15發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器供氧閥，氧氣進(jìn)入16發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器室內(nèi)，按一定比例提高發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)空氣中的含氧量。如乘坐室需集體供氧打開19集體供氧閥，氧氣進(jìn)入20乘坐室，如單人感覺不適，或突發(fā)心臟病急需輸氧搶救，首先關(guān)閉19集體供氧閥，打開17個(gè)人供氧閥，從乘坐室頂棚拉下18能伸能縮有彈性的個(gè)人吸氧面罩，供個(gè)人單獨(dú)吸氧。
[0010]給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃室供氧量多少是觀察25空濾器內(nèi)空氣中含氧量顯示器，調(diào)控7、8、9輸氧限流閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供含氧量高的空氣。給乘坐室供氧觀察26室內(nèi)空氣含氧量顯示器，如需要提高室內(nèi)空氣中含氧量打開19輸氧開關(guān)，氧氣進(jìn)入20乘坐室。開車外出遇霧霾天氣，空氣污染嚴(yán)重，觀察27、28室內(nèi)外空氣中PM2.5含量顯示器，根據(jù)需要啟動(dòng)2空氣凈化機(jī)，是新鮮空氣流入乘坐室內(nèi)，凈化室內(nèi)空氣。提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃室吸入空氣中含氧量高的空氣，給乘坐室內(nèi)供氧及供新鮮空氣都是根據(jù)顯示器提供的具體數(shù)值來調(diào)控輸氧輸氣的流量，達(dá)到安全、可靠理想的供氧，供氣目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高檔轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置，有小型電動(dòng)制氧機(jī)、小型電動(dòng)空氣凈化機(jī)、高低壓流量閥、高中低流量器、穩(wěn)流器、發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器輸氧開關(guān)、乘坐室集體供氧開關(guān)、乘坐室單獨(dú)供氧開關(guān)、個(gè)人單獨(dú)吸氧頂棚伸縮面罩、輸氧輸氣導(dǎo)管、電感探頭、信號(hào)傳感放大器、微型計(jì)算機(jī)、數(shù)字顯示器組成，其特征在于制氧機(jī)與輸氧高低壓開關(guān)、高中低限壓流量器連接、限壓流量器與穩(wěn)流器連接、穩(wěn)流器與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器輸氧開關(guān)連接，穩(wěn)流器與乘坐室集體供氧、單獨(dú)供氧開關(guān)連接，空氣凈化機(jī)輸氣導(dǎo)管與高低壓閥限流器連接經(jīng)穩(wěn)流器將新鮮空氣送入乘坐室。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高檔轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置，其特征在于空氣中的含氧量，PM2.5含量是有電感探頭測(cè)到信號(hào)輸入傳感放大器，將信號(hào)放大后送入微型計(jì)算機(jī)，經(jīng)計(jì)算機(jī)核算校正后將信號(hào)輸入數(shù)字顯示器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高檔轎車綜合供氧及室內(nèi)空氣凈化裝置，其特征在于數(shù)字顯示器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)，乘坐室內(nèi)空氣中含氧量數(shù)值及室內(nèi)外空氣中PM2.5數(shù)值，根據(jù)顯示器提供的數(shù)據(jù)決定是否給發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器內(nèi)、乘坐室供氧、根據(jù)顯示器提供的數(shù)據(jù)決定是否給乘坐室內(nèi)輸送新鮮空氣。
【文檔編號(hào)】B60H3/00GK205661290SQ201620538357
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】于宗斌
【申請(qǐng)人】于宗斌