專利名稱：內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)部件，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前常見的氣缸冷卻方式分為風(fēng)冷和水冷。風(fēng)冷式氣缸的氣缸套外側(cè)都布置有大量的散熱片，通過內(nèi)燃機(jī)自帶的風(fēng)扇向散熱片吹風(fēng)來散熱。散熱片兼有導(dǎo)流的作用，引導(dǎo)冷卻風(fēng)在氣缸套周外流動(dòng)。水冷式氣缸的氣缸套中部帶有水腔，當(dāng)氣缸套安裝在機(jī)體上時(shí)，從機(jī)體的一側(cè)上水，水流沿著各缸的氣缸套水腔流動(dòng)來帶走熱量。風(fēng)冷式和水冷式的氣缸套均為圓筒形結(jié)構(gòu)，裝配形式也大致相同，都是將氣缸套安裝在氣缸體上。水冷式氣缸的結(jié)構(gòu)較風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但冷卻流體也只是在兩個(gè)零件構(gòu)成的水腔之間流動(dòng)即可完成氣缸的冷卻。這兩種冷卻方式冷卻效果差，不能對氣缸內(nèi)各部件進(jìn)行有效的冷卻，降低了氣缸的使用壽命ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置，該裝置能夠有效地對內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)行冷卻，延長氣缸的使用壽命。本發(fā)明的技術(shù)方案一種內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置，它包括內(nèi)端蓋、進(jìn)氣管、氣缸套進(jìn)氣口、石墨環(huán)、機(jī)體、機(jī)體0型圈、氣缸套、冷卻液出口、氣缸套排氣口、排氣管、冷卻液進(jìn)口、 氣缸套0型圈、機(jī)體冷卻液腔、小孔、冷卻液槽、螺旋導(dǎo)流槽、噴油器安裝凸臺(tái)。氣缸套7上安裝有內(nèi)端蓋1、進(jìn)氣管2、排氣管10和機(jī)體5。機(jī)體5上設(shè)計(jì)有冷卻液出口 8和機(jī)體冷卻液腔13。進(jìn)氣管2上設(shè)計(jì)有冷卻液進(jìn)口 11。氣缸套7上設(shè)計(jì)有氣缸套進(jìn)氣口凸緣3、氣缸套排氣口凸緣9，冷卻液槽15，12個(gè)排氣口 18，18個(gè)螺旋導(dǎo)流槽16和1個(gè)噴油器安裝凸臺(tái) 17，螺旋導(dǎo)流槽16的橫截面為梯形，螺旋導(dǎo)流槽16的節(jié)距為180mm，相鄰的排氣口 18之間設(shè)置有12個(gè)小孔14，小孔14的直徑為6mm，噴油器安裝凸臺(tái)17位于螺旋導(dǎo)流槽16之間， 其形狀為圓臺(tái)形，圓臺(tái)的頂面直徑為22mm，底面直徑為沈讓，高為9mm。氣缸套進(jìn)氣口凸緣 3上設(shè)置有兩個(gè)氣缸套0型圈12。石墨環(huán)4安裝在排氣管10與機(jī)體5的貼合面之間。機(jī)體5與氣缸套7的配合柱面上安裝有0型圈6。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果在氣缸套的中部設(shè)計(jì)了橫截面為梯形的螺旋式冷卻液導(dǎo)流槽，對冷卻液進(jìn)行導(dǎo)流，冷卻液均勻地在氣缸套表面流動(dòng)，帶走熱量； 噴油器凸臺(tái)設(shè)計(jì)為圓臺(tái)形，加大了噴油器的冷卻面積，凸臺(tái)周圍留有冷卻液通道，冷卻液流到氣缸套中部，經(jīng)過噴油器安裝凸臺(tái)的周圍，對噴油器進(jìn)行冷卻；在氣缸套的排氣口之間開有小孔，冷卻液到達(dá)排氣口處之后，從小孔流過，對熱負(fù)荷嚴(yán)重的排氣口區(qū)域進(jìn)行冷卻；氣缸套的排氣口凸緣外端面設(shè)計(jì)有冷卻液槽，加大了冷卻液腔容積，降低了冷卻液流動(dòng)阻力， 使冷卻液能夠均勻流動(dòng)；能夠?qū)θ紵椅恢?、活塞零件、噴油器安裝凸臺(tái)、氣缸套排氣口進(jìn)行有效冷卻，內(nèi)燃機(jī)氣缸的冷卻效果好，延長了氣缸的使用壽命，提高了氣缸的性能。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是進(jìn)氣管2、機(jī)體5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是氣缸套7的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置，它包括內(nèi)端蓋1、進(jìn)氣管2、氣缸套進(jìn)氣口凸緣3、石墨環(huán)4、機(jī)體5、機(jī)體0型圈6、氣缸套7、冷卻液出口 8、氣缸套排氣口凸緣9、排氣管10、冷卻液進(jìn)口 11、氣缸套0型圈12、機(jī)體冷卻液腔13、小孔14、冷卻液槽15、螺旋導(dǎo)流槽16、噴油器安裝凸臺(tái)17和排氣口 18。內(nèi)端蓋1、氣缸套7、進(jìn)氣管2、排氣管10、機(jī)體5進(jìn)行裝配。在氣缸套的進(jìn)氣口凸緣3處安裝2個(gè)0型橡膠密封圈12，將進(jìn)氣管2中的空氣和冷卻液分開。 通過在噴油器襯套的螺紋上加膠擰緊來防止冷卻液流入氣缸。為了防止冷卻液在流過進(jìn)氣管2以及機(jī)體5時(shí)流入排氣管，分別在排氣管10與進(jìn)氣管2，排氣管10與機(jī)體5的貼合面之間安裝石墨環(huán)4。在機(jī)體5與氣缸套7的配合柱面上裝0型橡膠密封圈6，防止機(jī)體冷卻液腔13中的冷卻液流入機(jī)體內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置，它包括內(nèi)端蓋(1)、進(jìn)氣管O)、氣缸套進(jìn)氣口凸緣(3)、 石墨環(huán)⑷、機(jī)體(5)、機(jī)體0型圈(6)、氣缸套(7)、冷卻液出口⑶、氣缸套排氣口凸緣(9)、 排氣管(10)、冷卻液進(jìn)口(11)、氣缸套0型圈(12)、機(jī)體冷卻液腔(13)、小孔(14)、冷卻液槽(15)、螺旋導(dǎo)流槽(16)、噴油器安裝凸臺(tái)(17)和排氣口(18)。其特征是氣缸套(7)上安裝有內(nèi)端蓋(1)、進(jìn)氣管( 、排氣管(10)和機(jī)體( 。機(jī)體( 上設(shè)計(jì)有冷卻液出口(8)和機(jī)體冷卻液腔(1 。進(jìn)氣管( 上設(shè)計(jì)有冷卻液進(jìn)口(11)。氣缸套(7)上設(shè)計(jì)有氣缸套進(jìn)氣口凸緣(3)、氣缸套排氣口凸緣(9)，冷卻液槽(15)，12個(gè)排氣口 (18)，18個(gè)螺旋導(dǎo)流槽 (16)和1個(gè)噴油器安裝凸臺(tái)(17)，螺旋導(dǎo)流槽(16)的橫截面為梯形，螺旋導(dǎo)流槽(16)的節(jié)距為180mm，相鄰的排氣口(18)之間設(shè)置有12個(gè)小孔(14)，小孔(14)的直徑為6mm，噴油器安裝凸臺(tái)(17)位于螺旋導(dǎo)流槽(16)之間，其形狀為圓臺(tái)形，圓臺(tái)的頂面直徑為22mm， 底面直徑為^mm，高為9mm。氣缸套進(jìn)氣口凸緣(；3)上設(shè)置有兩個(gè)氣缸套0型圈(1 。石墨環(huán)(4)安裝在排氣管(10)與機(jī)體(5)的貼合面之間。機(jī)體(5)與氣缸套(7)的配合柱面上安裝有0型圈(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸冷卻裝置，氣缸套(7)上安裝有內(nèi)端蓋(1)、進(jìn)氣管(2)、排氣管(10)和機(jī)體(5)。機(jī)體(5)上設(shè)計(jì)有冷卻液出口(8)，進(jìn)氣管(2)上設(shè)計(jì)有冷卻液進(jìn)口(11)，氣缸套(7)上設(shè)計(jì)有進(jìn)氣口凸緣(3)、排氣口凸緣(9)，12個(gè)排氣口(18)，18個(gè)螺旋導(dǎo)流槽(16)和1個(gè)噴油器安裝凸臺(tái)(17)，相鄰的排氣口(18)之間設(shè)置有小孔(14)，噴油器安裝凸臺(tái)(17)位于螺旋導(dǎo)流槽(16)之間。石墨環(huán)(4)安裝在在排氣管(10)與機(jī)體(5)的貼合面之間，本發(fā)明冷卻效果好，能夠延長氣缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F1/10GK102213133SQ20111013953
公開日2011年10月12日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者劉長振, 葛玉霞, 譚建松, 郝勇剛, 馬勝利 申請人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所