一種多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，包括內燃機循環(huán)水冷卻風扇，所述的冷卻風扇具有風扇輪轂，風扇輪轂上設有內風扇葉片，在內風扇葉片外沿設有環(huán)形內導風罩，內導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片外周環(huán)設有外導風罩，內外導風罩之間形成空氣增壓腔，外導風罩上設有進氣口及出氣口，進氣口上安裝有空氣粗濾器，出氣口上安裝空濾器后經進氣彎管與多缸內燃機的氣缸進氣口連通。本發(fā)明由內風扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內燃機機體的溫度，由外風扇葉片將空氣增壓后進入內燃機的各個氣缸，使內燃機各氣缸進氣量充足，缸內燃料燃燒充分，提高了內燃機的功率，降低了排放污染程度。
【專利說明】一種多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置。
【背景技術】
[0002]目前，多缸內燃機水溫的冷卻，靠獨立式水箱循環(huán)水、風扇冷卻，為提高內燃機的功率，內燃機采用進氣增壓系統(tǒng)。內燃機的進氣增壓，靠排氣系統(tǒng)的廢氣帶動軸流式增壓器高速旋轉，使空氣增壓進入氣缸，為減少排氣高溫對增壓器的損壞，多用中冷水箱系統(tǒng)降低溫度，這樣不但成本高，而且在內燃機轉速低時，不但因排氣量少，增壓器轉速達不到，影響了進氣系統(tǒng)的增壓效果，而且也影響到中冷水箱制冷系統(tǒng)的降溫效果，造成增壓器的損壞，由于進氣增壓系統(tǒng)成本高、維修費用高以及以上缺陷，四缸以下內燃機一般不采用增壓器增壓手段。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種成本低、效果好的內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，解決四缸以下內燃機的水溫冷卻進氣增壓問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明包括內燃機循環(huán)水冷卻風扇，所述的冷卻風扇具有風扇輪轂，風扇輪轂上設有內風扇葉片，其結構特點是在內風扇葉片外沿設有環(huán)形內導風罩，內導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片及內導風罩外周環(huán)設有外導風罩，內外導風罩之間形成空氣增壓腔，外導風罩上設有進氣口及出氣口，所述的進氣口上安裝有空氣粗濾器，所述的出氣口上安裝空濾器后經進氣彎管與多缸內燃機的氣缸進氣口連通。
[0005]所述的外導風罩包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，所述的后面罩與環(huán)罩呈一體結構，所述的前面罩相對于環(huán)罩為可拆裝結構。
[0006]所述的外導風罩與外風扇葉片外沿及兩軸向外側設有間隙，該間隙為I一3毫米。
[0007]所述的內風扇葉片的數(shù)量為4一 10片，所述的外風扇葉片的數(shù)量為10 — 30片。
[0008]所述的內導風罩呈圓圈狀，所述的外導風罩徑向截面形狀呈U型。
[0009]采用上述結構后，由于在內風扇葉片外沿設有環(huán)形內導風罩，內導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片及內導風罩外周環(huán)設有外導風罩，將風扇制作成一個復合風扇，由內風扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內燃機機體的溫度，由外風扇葉片將空氣增壓后進入內燃機的各個氣缸，由于增壓后新鮮空氣使內燃機各氣缸進氣量充足，缸內燃料燃燒充分，提高了內燃機的功率，降低了排放污染程度，保護了環(huán)境。本發(fā)明與已采用增壓器的機型相比，由于減少了造價昂貴的軸流式增壓器和中冷水箱制冷系統(tǒng)，大大降低了成本，減少了維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述:
圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為圖1側視的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參照附圖，該多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，包括內燃機循環(huán)水冷卻風扇，冷卻風扇具有風扇輪轂14，風扇輪轂14上的皮帶輪與內燃機皮帶輪動力連接，由內燃機帶動風扇旋轉。風扇輪轂14上設有內風扇葉片13，在內風扇葉片13外沿設有環(huán)形內導風罩12，內導風罩12外周面上設有外風扇葉片11，在外風扇葉片11及內導風罩12外周環(huán)設有外導風罩2，內導風罩12呈圓圈狀，外導風罩2徑向截面形狀大致呈U型，內外導風罩之間形成空氣增壓腔，外導風罩2上設有進氣口及出氣口，進氣口及出氣口的位置根據(jù)內燃機的結構確定，在進氣口上安裝有空氣粗濾器6，出氣口上安裝空濾器3后經進氣彎管4與多缸內燃機的氣缸進氣口連通。外導風罩2包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，為了便于裝置的安裝，后面罩與環(huán)罩呈一體結構，前面罩相對于環(huán)罩為可拆裝結構，后面罩通過固定螺栓5安裝在內燃機機體8及機器底盤7上,前面罩安裝在環(huán)罩上。外導風罩2與外風扇葉片11外沿及兩軸向外側設有間隙，該間隙為I一3毫米，以保證空氣的增壓效果。根據(jù)內燃機所需增壓強度的要求，可增加或減少外風扇葉片11的數(shù)量、面積大小，根據(jù)水箱散熱面積和內燃機冷卻水溫度的要求，可增加或減少內風扇葉片13的數(shù)量、面積大小，內風扇葉片13的數(shù)量為4一 10片，外風扇葉片11的數(shù)量為10 — 30片。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:在原內燃機冷卻循環(huán)水風扇的基礎上，對原風扇結構進行改進，在原風扇葉片外沿設有環(huán)形內導風罩，內導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片及內導風罩外周環(huán)設有外導風罩，將風扇制作成一個復合風扇。內燃機工作時，由內風扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內燃機機體的溫度，由外風扇葉片將空氣增壓后進入內燃機的各個氣缸，由于增壓后新鮮空氣使內燃機各氣缸進氣量充足，缸內燃料燃燒充分，提高了內燃機的功率，降低了排放污染程度，保護了環(huán)境。
【權利要求】
1.一種多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，包括內燃機循環(huán)水冷卻風扇，所述的冷卻風扇具有風扇輪轂(14)，風扇輪轂(14)上設有內風扇葉片(13)，其特征是在內風扇葉片(13)外沿設有環(huán)形內導風罩(12)，內導風罩(12)外周面上設有外風扇葉片(11)，在外風扇葉片(11)及內導風罩(12)外周環(huán)設有外導風罩(2),內外導風罩之間形成空氣增壓腔,夕卜導風罩(2)上設有進氣口及出氣口，所述的進氣口上安裝有空氣粗濾器(6)，所述的出氣口上安裝空濾器(3)后經進氣彎管(4)與多缸內燃機的氣缸進氣口連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的外導風罩(2)包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，所述的后面罩與環(huán)罩呈一體結構，所述的前面罩相對于環(huán)罩為可拆裝結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的外導風罩(2)與外風扇葉片(11)外沿及兩軸向外側設有間隙，該間隙為I一3毫米。
4.根據(jù)權利要求1一3任一項所述的多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的內風扇葉片(13)的數(shù)量為4一 10片，所述的外風扇葉片(11)的數(shù)量為10 — 30片。
5.根據(jù)權利要求1一3任一項所述的多缸內燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的內導風罩(12)呈圓圈狀，所述的外導風罩(2)徑向截面形狀呈U型。
【文檔編號】F04D29/44GK103591039SQ201310640202
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】李殿榮, 王平, 孫婧 申請人:李殿榮