專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，尤其涉及一種帶有二次進(jìn)氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。
背景技術(shù)：
為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放量，減少環(huán)境污染，通常給發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭配置二次進(jìn) 氣閥，利用排氣壓力脈動(dòng)把空氣吸入排氣道，氧化排氣道中的CO、HC等有害氣體，使其轉(zhuǎn)化 成CO2和H2O,從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。目前，常見的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的二次進(jìn)氣閥安裝在 一個(gè)專制的支架上，二次進(jìn)氣閥通過膠管與排氣道軟連接。這種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭不僅結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，整體性差，而且還存在由于膠管容易老化而引起的氣體泄漏問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，該汽缸頭不僅能夠防止氣體泄漏， 而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括氣缸頭座、排氣道和二 次進(jìn)氣閥，其特征在于上述氣缸頭座上設(shè)有補(bǔ)氣通孔，上述二次進(jìn)氣閥固定連接在上述氣 缸頭座上并通過上述補(bǔ)氣通孔與上述排氣道連通。為了延長(zhǎng)排氣通道以便使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中產(chǎn)生更大的排氣脈動(dòng)負(fù)壓從而吸 入更多的空氣，上述補(bǔ)氣通孔從上述排氣道的內(nèi)側(cè)穿過上述汽缸頭座伸至上述汽缸頭座側(cè)面。為了保證二次進(jìn)氣閥工作可靠并便于維修，上述二次進(jìn)氣閥通過螺栓和分別設(shè)置 在上述二次進(jìn)氣閥上及上述汽缸頭座側(cè)面的螺孔與上述汽缸頭座固定連接。為了降低汽缸頭溫度，上述排氣道設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)口的下面，且上述排氣道上 面設(shè)置有散熱片。為了更加利于二次進(jìn)氣閥吸入更多的空氣，上述二次進(jìn)氣閥的進(jìn)風(fēng)口面對(duì)飛輪葉 片。上述汽缸頭座上還有容納包括氣門搖臂座的腔體，為了增強(qiáng)汽缸頭的強(qiáng)度以減少 汽缸頭因受熱引起的變形，上述氣門搖臂座與同側(cè)的腔體內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型有如下有益效果，本實(shí)用新型不僅增強(qiáng)了汽缸頭的氣密性，增大了空 氣吸入量，減少了有害氣體的排放，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，工作可靠，維修方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括氣缸頭座1、排氣道2和二次進(jìn)氣閥3，氣缸頭座1上設(shè)有補(bǔ)氣通孔4，二次進(jìn)氣閥3固定連接在氣缸頭座1上并通過補(bǔ)氣通孔4與 排氣道2連通。補(bǔ)氣通孔4從所述排氣道2的內(nèi)側(cè)穿過汽缸頭座1伸至汽缸頭座1的側(cè)面 5。二次進(jìn)氣閥3通過螺栓6和分別設(shè)置在所述二次進(jìn)氣閥3上及所述汽缸頭座1側(cè)面5 的螺孔7與汽缸頭座1固定連接。排氣道2設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)口(圖上未顯示)的下面， 排氣道2上面設(shè)置有散熱片8。二次進(jìn)氣閥3的進(jìn)風(fēng)口(圖上未顯示)面對(duì)飛輪葉片(圖 上未顯示)。汽缸頭座1上還有容納包括氣門搖臂座9的腔體10，氣門搖臂座9與同側(cè)腔 體10內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋11。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括氣缸頭座(1)、排氣道(2)和二次進(jìn)氣閥(3)，其特征在于 所述氣缸頭座(1)上設(shè)有補(bǔ)氣通孔(4)，所述二次進(jìn)氣閥(3)固定連接在所述氣缸頭座(1) 上并通過所述補(bǔ)氣通孔(4)與所述排氣道(2)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽缸頭，其特征在于所述補(bǔ)氣通孔(4)從所述排氣道(2)的 內(nèi)側(cè)穿過汽缸頭座(1)伸至汽缸頭座(1)的側(cè)面(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭，其特征在于所述二次進(jìn)氣閥(3)通過螺栓(6)和分 別設(shè)置在所述二次進(jìn)氣閥(3)上及所述汽缸頭座(1)側(cè)面(5)的螺孔(7)與所述汽缸頭座(I)固定連接。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的汽缸頭，其特征在于所述排氣道(2)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)出 風(fēng)口的下面，且排氣道(2)上面設(shè)置有散熱片(8)。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的汽缸頭，其特征在于所述二次進(jìn)氣閥(3)的進(jìn)風(fēng)口面 對(duì)飛輪葉片。
6.如權(quán)利要求4所述的汽缸頭，其特征在于所述二次進(jìn)氣閥(3)的進(jìn)風(fēng)口面對(duì)飛輪 葉片。
7.如權(quán)利要求1、2或3所述的汽缸頭，其特征在于所述汽缸頭座(1)上還有容納包 括氣門搖臂座(9)的腔體(10)，所述氣門搖臂座(9)與同側(cè)腔體(10)內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋(II)。
8.如權(quán)利要求4所述的汽缸頭，其特征在于其特征在于所述汽缸頭座(1)上還有容 納包括氣門搖臂座(9)的腔體(10)，所述氣門搖臂座(9)與同側(cè)腔體(10)內(nèi)壁之間設(shè)有加 強(qiáng)筋(11)。
9.如權(quán)利要求5所述的汽缸頭，其特征在于其特征在于所述汽缸頭座(1)上還有容 納包括氣門搖臂座(9)的腔體(10)，所述氣門搖臂座(9)與同側(cè)腔體(10)內(nèi)壁之間設(shè)有加 強(qiáng)筋(11)。
10.如權(quán)利要求6所述的汽缸頭，其特征在于其特征在于所述汽缸頭座(1)上還有 容納包括氣門搖臂座(9)的腔體(10)，所述氣門搖臂座(9)與同側(cè)腔體(10)內(nèi)壁之間設(shè)有 加強(qiáng)筋(11)。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括氣缸頭座、排氣道和二次進(jìn)氣閥，其特征在于所述氣缸頭座上設(shè)有補(bǔ)氣通孔，所述二次進(jìn)氣閥固定連接在所述氣缸頭座上并通過所述補(bǔ)氣通孔與所述排氣道連通。本實(shí)用新型不僅增強(qiáng)了汽缸頭的氣密性，增大了空氣吸入量，減少了有害氣體的排放，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，工作可靠，維修方便。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201786471SQ20102005524
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者李治兵, 王義超 申請(qǐng)人:重慶宗申通用動(dòng)力機(jī)械有限公司