專利名稱：一體式摩托車點火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車電器技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種一體式摩托車點火線圈。
背景技術(shù)：
國內(nèi)的摩托車不論是車型還是零部件技術(shù)大都來源于國際上幾個知名企業(yè)，國內(nèi) 生產(chǎn)的摩托車零部件所采用的技術(shù)大多數(shù)是發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)五六十年代的水平。同樣，目 前國內(nèi)現(xiàn)有摩托車點火線圈均使用耐高電壓的電線將點火能量從點火線圈本體傳遞到發(fā) 動機(jī)的燃燒室，利用尖端放電原理從而實現(xiàn)將燃燒室中可燃混合氣點燃的目的；但是高電 壓傳輸距離過長不僅僅增加了摩托車對外界的電磁騷擾，而且耐高壓電線老化漏電對車輛 的安全性造成威脅。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提出一種一體式摩托車點火線圈。為完成發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案一種一體式摩托車點火線圈，具有點火線圈本體、點火線圈火花塞帽；所述的點火 線圈本體與點火線圈火花塞帽套置在同一個連接件上構(gòu)成一體式點火線圈，所述的點火線 圈設(shè)置在摩托車的發(fā)動機(jī)上。本實用新型提出的一種一體式摩托車點火線圈，取消了點火線圈本體與火花塞帽 之間的高電壓傳輸線，減少了能量傳導(dǎo)損失和漏電損失，將點火線圈本體和火花塞帽設(shè)計 在同一個連接件上，大幅減少了電磁干擾，保證了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖中4、點火線圈本體，5、點火線圈火花塞帽，6、點火線圈安裝孔。
具體實施方式
結(jié)合附圖和實施例對本實用新型加以說明；一種一體式摩托車點火線圈，具有點火線圈本體4、點火線圈火花塞帽5 ；所述的 點火線圈本體4與點火線圈火花塞帽5套置在同一個連接件上構(gòu)成一體式點火線圈，本實 施例中連接件采用塑料件，通過塑料件將點火線圈本體4和點火線圈火花塞帽5融合為一 體，所述的點火線圈通過安裝孔6安裝在摩托車的發(fā)動機(jī)上。
權(quán)利要求一種一體式摩托車點火線圈，具有點火線圈本體(4)、點火線圈火花塞帽(5)；其特征在于所述的點火線圈本體(4)與點火線圈火花塞帽(5)套置在同一個連接件上構(gòu)成一體式點火線圈，所述的點火線圈設(shè)置在摩托車的發(fā)動機(jī)上。
專利摘要本實用新型屬于摩托車電器技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種一體式摩托車點火線圈，具有點火線圈本體(4)、點火線圈火花塞帽(5)；點火線本體(4)與點火線圈火花塞帽(5)套置在同一個連接件上構(gòu)成一體式點火線圈，點火線圈設(shè)置在摩托車的發(fā)動機(jī)上。本實用新型取消了點火線圈本體與火花塞帽之間的高電壓傳輸線，減少了能量傳導(dǎo)損失和漏電損失，將點火線圈本體和火花塞帽設(shè)計在同一個連接件上，大幅減少了電磁干擾，保證了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。
文檔編號F02P15/00GK201627669SQ200920298400
公開日2010年11月10日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者侯曉芳, 張宏, 李影博, 范浙勇, 董中偉 申請人:洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司