專利名稱：摩托車發(fā)動機隔油板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，具體的講是一種摩托車發(fā)動機隔油板。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機通常都在發(fā)動機腔體內(nèi)安裝隔油板，主要是因為發(fā)動機內(nèi)部 在工作時溫度過高，用隔油板來擋住多余的油。發(fā)動機內(nèi)部溫度很高，解決溫升問題的常用 辦法是用泵使油循環(huán)冷卻，摩托車如果加一外循環(huán)泵既增加成本又不美觀，而加內(nèi)置泵又 無法適應(yīng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，因為高轉(zhuǎn)速下循環(huán)泵可能會成為第一發(fā)熱源。變速器內(nèi)油少了油 溫將會很快被提高到閃點，油多了又會產(chǎn)生大量的攪拌損失，油溫也會快速升高。所以使得 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種效果好，并且能有效的控制發(fā)動 內(nèi)部溫度的摩托車發(fā)動機隔油板。一種摩托車發(fā)動機隔油板，包括隔油板本體，其特征在于隔油板的底部設(shè)置有儲 油腔，所述儲油腔與隔油板本體接觸的面開有小孔。所述小孔上裝有油管。本實用新型優(yōu)點本實用新型由于在隔油板底部設(shè)置有一個儲油腔，這個儲油腔可以將是發(fā)動機內(nèi) 部油過多時，能把多余的油儲存進去，當油量少時，可釋放出儲油腔中的油，從而很好的控 制了發(fā)動機內(nèi)部的溫度。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型側(cè)視圖附圖中1、隔油板本體2、儲油腔3、進油管具體實施方式
一種摩托車發(fā)動機隔油板，包括隔油板本體1，隔油板的底部設(shè)置有儲油腔2，所 述儲油腔2與隔油板本體1接觸的面開有小孔，小孔上裝有進油管3。結(jié)合圖1和圖2所示，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，儲油腔2內(nèi)的油由于有較好的散熱位置， 并且其儲油量大，大量油不能參與高轉(zhuǎn)速下的攪拌，卻又能不斷地參與潤滑和熱循環(huán)。主要 方案是在隔油板上設(shè)計儲油腔2，隔油板本體1的作用使高速運轉(zhuǎn)的齒輪與儲油腔2隔離， 使儲油腔2的油不參與高轉(zhuǎn)速下的攪拌，但又設(shè)計有油管通道能使儲油腔2的油緩緩流動 達到熱交換的目的。
權(quán)利要求一種摩托車發(fā)動機隔油板，包括隔油板本體(1)，其特征在于隔油板本體(1)的底部設(shè)置有儲油腔(2)，所述儲油腔(2)與隔油板本體(1)接觸的面開有小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機隔油板，其特征在于所述小孔上裝有油管。
專利摘要本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，具體的講是一種摩托車發(fā)動機隔油板。包括隔油板本體，隔油板的底部設(shè)置有儲油腔，所述儲油腔與隔油板本體接觸的面開有小孔，小孔上裝有進油管道，這個儲油腔可以將是發(fā)動機內(nèi)部油過多時，能把多余的油儲存進去，當油量少時，可釋放出儲油腔中的油，從而很好的控制了發(fā)動機內(nèi)部的溫度。
文檔編號F01M11/03GK201661333SQ200920297348
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者夏波, 張學(xué)軍, 朱子明, 江敏 申請人:四川省廣漢華威鋁業(yè)有限公司