專利名稱：發(fā)動機油底殼總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開一種發(fā)動機油底殼總成，屬于汽車發(fā)動機油箱類制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動機油底殼，位于引擎下部，可拆裝，其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼， 防止雜質(zhì)進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散曲部分熱量，防止?jié)櫥?油氧化。目前，通過分析車用發(fā)動機結(jié)構(gòu)表面振動與輻射噪聲的關(guān)系，了解到油底殼是發(fā) 動機主要噪聲源之一?，F(xiàn)有的油底殼與缸體固定時，其密封性不好。眾多汽車廠家急需一種能降低制造成本及增密封性的油底殼，其應(yīng)用前景廣闊， 市場潛力極大。本實用新型正是在這種背景下，創(chuàng)作一新型的發(fā)動機油底殼，故才有本實用新型 的提出。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、密封性好、能降低噪音的 發(fā)動機油底殼總成。為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種發(fā)動機油底殼總成，直接與發(fā)動機缸體配合，該油底殼總成包括殼體，其中， 所述的殼體是由內(nèi)外兩層拉伸成型，其內(nèi)腔包括具有一定高度差的臺階，殼體底部設(shè)有一 放油孔，該放油孔的位置為殼體內(nèi)腔的最底處，上述殼體表面設(shè)有電泳層。進一步，所述的殼體側(cè)設(shè)有一管件，該管件的管腔與殼體的內(nèi)腔相通，且殼體固定 管件的孔中心與放油孔中心的連線與殼體一側(cè)壁相平行。進一步，所述的管件伸出殼體的部分向一側(cè)傾斜，且傾斜度為30-40度。進一步，所述殼體的放油孔處點焊接一放油螺塞座，其上安裝放油螺塞，為汽車保 養(yǎng)時釋放機油之用。進一步，所述的殼體邊沿為與發(fā)動機配合的法蘭面，該法蘭面上設(shè)有多個連接孔， 且連接孔處的殼體邊沿呈凸起狀，以增強其強度。本實用新型油底殼總成是其作為小油底殼安裝于發(fā)動機上的鑄鋁油底殼上。該款 油底殼雖然體積小，油量少，但是采用的雙層材料可以有效降低噪音，各部件通過點焊、銅 焊以及點焊的焊接方式組裝在一起。該油底殼焊合件焊接牢固可靠，表面采用電泳處理，外形美觀耐腐蝕?？蓾M足10 的7次方次的定振動實驗以及480個循環(huán)的掃描振動實驗。

圖1是本實用新型主視圖；[0016]圖2是本實用新型的仰視圖；圖3是本實用新型俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明實施例結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示，一種發(fā)動機油底殼總成，直接與發(fā)動機缸體配合，該油底殼總成包括殼體2，其中，所述的殼體2是由內(nèi)外兩層拉伸成型，其內(nèi)腔包括具有 一定高度差的臺階，殼體底部設(shè)有一放油孔，該放油孔的位置為殼體內(nèi)腔的最底處，上述殼 體表面設(shè)有電泳層。進一步，所述的殼體側(cè)設(shè)有一管件1，該管件的管腔與殼體2的內(nèi)腔相通，且殼體 固定管件的孔中心與放油孔中心的連線與殼體一側(cè)壁相平行。進一步，所述的管件1伸出殼體的部分向一側(cè)傾斜，且傾斜度為30-40度。進一步，所述殼體的放油孔處點焊接一放油螺塞座3，其上安裝放油螺塞4及銅墊 圈5，為汽車保養(yǎng)時釋放機油之用。進一步，所述的殼體邊沿為與發(fā)動機配合的法蘭面，該法蘭面上設(shè)有多個連接孔， 且連接孔處的殼體邊沿呈凸起狀，以增強其強度。說明該款油底殼總成是作為小油底殼安裝于發(fā)動機上的鑄鋁油底殼上。該款油底殼雖然體積小，油量少，但是采用的雙層材料可以有效降低噪音。它由明 細(xì)欄中五個部件組成，通過點焊、銅焊以及點焊的焊接方式組裝在一起。以下對各個組成部件進行介紹1.殼體為主體部分，與發(fā)動機缸體配合，并焊接其它部件。其加工的難點主要是拉 伸成型比較困難一一殼體形狀(殼體本身的拉伸比，對拉伸已經(jīng)造成一定困哪，再加上臺 階面高度差比較大)和材料(采用雙層減震復(fù)合材料，該材料在成型時對拉伸的參數(shù)非常 敏感，特別容易起皺及拉裂)2.放油螺塞座點焊在殼體底部，為汽車保養(yǎng)時釋放機油之用。該油底殼焊合件焊接牢固可靠，表面采用電泳處理，外形美觀耐腐蝕?？蓾M足10 的7次方次的定振動實驗以及480個循環(huán)的掃描振動實驗。
權(quán)利要求一種發(fā)動機油底殼總成，直接與發(fā)動機缸體配合，該油底殼總成包括殼體，其特征在于所述的殼體是由內(nèi)外兩層拉伸成型，其內(nèi)腔包括具有一定高度差的臺階，殼體底部設(shè)有一放油孔，該放油孔的位置為殼體內(nèi)腔的最底處，上述殼體表面設(shè)有電泳層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油底殼總成，其特征在于所述的殼體側(cè)設(shè)有一管件， 該管件的管腔與殼體的內(nèi)腔相通，且殼體固定管件的孔中心與放油孔中心的連線與殼體一 側(cè)壁相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機油底殼總成，其特征在于所述的管件伸出殼體的部 分向一側(cè)傾斜，且傾斜度為30-40度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油底殼總成，其特征在于所述殼體的放油孔處點焊 接一放油螺塞座，其上安裝放油螺塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油底殼總成，其特征在于所述的殼體邊沿為與發(fā)動 機配合的法蘭面，該法蘭面上設(shè)有多個連接孔，且連接孔處的殼體邊沿呈凸起狀。
專利摘要本實用新型公開一種發(fā)動機油底殼總成，直接與發(fā)動機缸體配合，該油底殼總成包括殼體，其中，所述的殼體是由內(nèi)外兩層拉伸成型，其內(nèi)腔包括具有一定高度差的臺階，殼體底部設(shè)有一放油孔，該放油孔的位置為殼體內(nèi)腔的最底處，上述殼體表面設(shè)有電泳層。所述的殼體側(cè)設(shè)有一管件，該管件的管腔與殼體的內(nèi)腔相通，且殼體固定管件的孔中心與放油孔中心的連線與殼體一側(cè)壁相平行。本實用新型油底殼總成是其作為小油底殼安裝于發(fā)動機上的鑄鋁油底殼上。該款油底殼雖然體積小，油量少，但是采用的雙層材料可以有效降低噪音，外形美觀耐腐蝕等優(yōu)點。
文檔編號F01M11/04GK201588673SQ20092029617
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者蘇志偉, 陳其榮 申請人:泉州市雙塔汽車零件有限公司