發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，包括：呈U形的下護(hù)管、若干固定于下護(hù)管下端且相互平行的圓管以及安裝于車架總成下端的加強(qiáng)梁，下護(hù)管上端通過連接件Ⅰ固定于車架總成下端，圓管外端通過連接件Ⅱ固定于加強(qiáng)梁的下端，下護(hù)管、圓管以及加強(qiáng)梁構(gòu)成U形防護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于U形防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。加強(qiáng)梁、圓管以及下護(hù)管組成U形的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包裹保護(hù)，因此有效避免飛濺小石塊的沖擊造成油底殼破裂、漏油的情況發(fā)生，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及整車性能。同時(shí)各個(gè)圓管之間形成的縫隙還利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
【專利說明】
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]在曼技術(shù)不斷國產(chǎn)化的發(fā)展下，匹配曼發(fā)動(dòng)機(jī)的自卸車逐漸成為市場的新寵，匹配曼發(fā)動(dòng)機(jī)的自卸車動(dòng)力足，主要用于石子、泥沙、礦物的運(yùn)輸，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位置較低，運(yùn)輸過程中不可避免的會(huì)經(jīng)常遭到飛濺小石塊的沖擊，并且自身容易與凸起路面撞擊造成油底殼破裂、漏油，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及整車性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種避免自卸車在復(fù)雜工況下的油底殼受到石子沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，包括:呈U形的下護(hù)管、若干固定于下護(hù)管下端且相互平行的圓管以及安裝于車架總成下端的加強(qiáng)梁，所述下護(hù)管上端通過連接件I固定于車架總成下端，所述圓管外端通過連接件Π固定于加強(qiáng)梁的下端，所述下護(hù)管、圓管以及加強(qiáng)梁構(gòu)成U形防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于U形防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0006]上述連接件I包括分別固定于下護(hù)管上端兩側(cè)的連接板，所述連接板上設(shè)置有長孔Π，螺栓I穿過長孔Π后將連接板緊固于車架總成上。
[0007]上述連接件Π包括固定于各個(gè)圓管頭端的上連接板，所述上連接板上設(shè)置有長孔I，螺栓Π穿過長孔I后將上連接板緊固于車架總成上。
[0008]為了防止凸起路面對(duì)油底殼的撞擊，上述下護(hù)管的底端為整個(gè)U形防護(hù)結(jié)構(gòu)的最下端。
[0009]為了提高強(qiáng)度，上述連接板與下護(hù)管之間焊接固定有加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:加強(qiáng)梁、圓管以及下護(hù)管組成U形的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包裹保護(hù)，因此有效避免飛濺小石塊的沖擊造成油底殼破裂、漏油的情況發(fā)生，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及整車性能。同時(shí)各個(gè)圓管之間形成的縫隙還利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，進(jìn)一步提尚了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖中，1.車架總成2.下護(hù)管3.加強(qiáng)梁4.螺栓I5.螺栓Π 6.連接板7.上連接板8.長孔I 9.圓管10.長孔Π。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0016]一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，包括:呈U形的下護(hù)管2、若干固定于下護(hù)管2下端且相互平行的圓管9以及安裝于車架總成I下端的加強(qiáng)梁3，下護(hù)管2上端通過連接件I固定于車架總成I下端，圓管9外端通過連接件Π固定于加強(qiáng)梁3的下端，下護(hù)管2、圓管9以及加強(qiáng)梁3構(gòu)成U形防護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于U形防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。加強(qiáng)梁3、圓管9以及下護(hù)管2組成U形的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包裹保護(hù)，因此有效避免飛濺小石塊的沖擊造成油底殼破裂、漏油的情況發(fā)生，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及整車性能。同時(shí)各個(gè)圓管9之間形成的縫隙還利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
[0017]連接件I可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括分別固定于下護(hù)管2上端兩側(cè)的連接板6，連接板6上設(shè)置有長孔Π 10，螺栓I 4穿過長孔Π 10后將連接板6緊固于車架總成I上。連接件Π可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括固定于各個(gè)圓管9頭端的上連接板7，上連接板7上設(shè)置有長孔I 8，螺栓Π 5穿過長孔I 8后將上連接板7緊固于車架總成I上。長孔I 8與長孔Π 10可以方便上連接板7以及連接板6安裝時(shí)調(diào)整位置。
[0018]下護(hù)管2的底端為整個(gè)U形防護(hù)結(jié)構(gòu)的最下端。因此。車輛行駛中，地面上的凸起路面會(huì)與下護(hù)管2的最下端相接觸，從而有效防止路面撞擊造成油底殼破裂的情況發(fā)生。進(jìn)一步的，連接板6與下護(hù)管2之間焊接固定有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋提高了連接板6與下護(hù)管2之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了使用的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，其特征在于，包括:呈U形的下護(hù)管(2)、若干固定于下護(hù)管(2)下端且相互平行的圓管(9)以及安裝于車架總成(I)下端的加強(qiáng)梁(3)，所述下護(hù)管(2)上端通過連接件I固定于車架總成(I)下端，所述圓管(9)外端通過連接件Π固定于加強(qiáng)梁(3)的下端，所述下護(hù)管(2)、圓管(9)以及加強(qiáng)梁(3)構(gòu)成U形防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于U形防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，其特征在于:所述連接件I包括分別固定于下護(hù)管(2)上端兩側(cè)的連接板(6)，所述連接板(6)上設(shè)置有長孔Π (10)，螺栓1(4)穿過長孔Π (10)后將連接板(6)緊固于車架總成(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，其特征在于:所述連接件Π包括固定于各個(gè)圓管(9)頭端的上連接板(7)，所述上連接板(7)上設(shè)置有長孔1(8)，螺栓Π (5)穿過長孔I(8)后將上連接板(7)緊固于車架總成(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，其特征在于:所述下護(hù)管(2)的底端為整個(gè)U形防護(hù)結(jié)構(gòu)的最下端。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩，其特征在于:所述連接板(6)與下護(hù)管(2)之間焊接固定有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】F01M11/10GK205477826SQ201620052969
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】王杰, 胡歡歡, 常勇, 高揚(yáng), 程利君
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司