一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其性能的好壞對汽車的整體性能具有較大的影響。發(fā)動機(jī)主要由引擎、曲軸箱和潤滑系統(tǒng)組成，發(fā)動機(jī)油底殼是曲軸箱的下半部，其作用是封閉曲軸箱，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并且作為潤滑系統(tǒng)中儲油槽的外殼，收集和存儲由發(fā)動機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br>[0003]在汽車剎車、啟動或上下坡時，發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)的潤滑油在自身慣性或重力作用下，容易發(fā)生油流波動或油流飛濺的現(xiàn)象。油流的波動或飛濺可引起以下兩方面的問題:一是使得潤滑油滲入引擎中的氣缸內(nèi)，潤滑油在氣缸內(nèi)燃燒不充分造成缸內(nèi)積碳;二是使得油底殼的吸油口出現(xiàn)瞬時真空吸油狀態(tài)，影響潤滑油的供油連續(xù)性，造成整個潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無潤滑現(xiàn)象。
[0004]針對這種問題，現(xiàn)有技術(shù)中通常在油底殼內(nèi)部固定設(shè)置擋油板，其雖然可以對油流起到一定的穩(wěn)定作用，但是當(dāng)油流波動比較劇烈甚至油流飛濺時，其穩(wěn)定效果不理想。另夕卜，現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機(jī)油底殼多數(shù)為深槽狀，深槽狀的發(fā)動機(jī)油底殼雖然可以對潤滑油的供油連續(xù)性起到一定的作用，但是深槽狀的油底殼會使發(fā)動機(jī)的重心提高進(jìn)而造成整個車輛的中心升高，影響了汽車的平穩(wěn)性和速度的提升。因此，一種能夠改善供油連續(xù)性和防止?jié)櫥惋w濺而造成缸內(nèi)積碳的發(fā)動機(jī)亟待出現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供了一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機(jī)油底殼容易引起油流飛濺以及發(fā)動機(jī)重心較高的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車發(fā)動機(jī)油底殼，包括由底板和側(cè)板圍設(shè)而成的殼體，以所述側(cè)板的一面為前側(cè)板，定義所述殼體的前后方向和左右方向，在所述殼體的內(nèi)部，沿殼體的前后方向依次設(shè)有側(cè)板擋塊、弧形移動擋板、底板擋塊、水平移動擋板和換向?qū)л啠鰝?cè)板擋塊固設(shè)在前側(cè)板上，所述底板擋塊和換向輪固設(shè)在底板上，所述弧形移動擋板和水平移動擋板均與所述殼體在前后方向上滑動連接，且弧形移動擋板的后端通過連接繩繞過換向?qū)л喤c水平移動擋板的后端相連，所述水平移動擋板的前端通過彈簧與底板擋塊相連。
[0008]優(yōu)選地，所述前側(cè)板上還設(shè)有壓力開關(guān)，所述弧形移動擋板在側(cè)板擋塊和底板擋塊之間移動時觸發(fā)或釋放所述壓力開關(guān)。
[0009]優(yōu)選地，所述水平移動擋板包括前擋板和后擋板，前擋板和后擋板之間通過連接板相連。
[0010]優(yōu)選地，所述前擋板和后擋板沿所述殼體的左右方向延伸，所述連接板沿所述殼體的前后方向延伸。
[0011]優(yōu)選地，所述前擋板和后擋板上設(shè)有通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述殼體的左右兩側(cè)設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，所述弧形移動擋板和水平移動擋板的底部設(shè)有與所述滑軌匹配的滾輪，所述滾輪嵌設(shè)在所述滑軌內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述滾輪包括滾珠軸承。
[0014]優(yōu)選地，所述換向?qū)л喩显O(shè)有溝槽，所述連接繩嵌設(shè)在所述溝槽內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述底板擋塊和水平移動擋板上設(shè)有穿線孔，所述連接繩由弧形移動擋板的后端依次穿過底板擋塊和水平移動擋板的穿線孔，繞過換向?qū)л喤c水平移動擋板的后端相連。
[0016]優(yōu)選地，所述連接繩為鋼絲繩。
[0017]由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼通過弧形移動擋板和水平移動擋板穩(wěn)定油流的波動并防止油流的飛濺，從而可以大大減少由于油流飛濺而導(dǎo)致潤滑油滲入氣缸造成缸內(nèi)積碳的問題。另外，對汽車剎車、加速或上下坡時吸油口處無油的問題也得到了改善，解決了發(fā)動機(jī)瞬時無潤滑的問題。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼剖面示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼俯視示意圖；
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑軌與滾輪局部示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水平移動擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖1-圖4中的符號表示為:1_殼體，11-底板，12-側(cè)板，121-前側(cè)板，13-滑軌上蓋板，14-滑軌側(cè)蓋板，15-矩形槽，21-側(cè)板擋塊，22-底板擋塊，31-弧形移動擋板，32-水平移動擋板，321-前擋板，322-后擋板，323-連接板，324-通孔，4-換向?qū)л啠?-連接繩，6-彈簧，7-壓力開關(guān)，81-滑軌，82-滾輪，821-弧形移動擋板滾輪，822-水平移動擋板滾輪，9-穿線孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的性能具有較大的影響，但由于汽車在行駛過程中需要頻繁啟制動或上下坡，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑油在自身慣性作用下波動甚至是飛濺。針對這種現(xiàn)象，本實(shí)用新型對發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)行重新設(shè)計，以改善發(fā)動機(jī)的整體性能。以下結(jié)合圖1和圖2對本實(shí)用新型所提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼剖面示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼俯視示意圖，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種汽車發(fā)動機(jī)油底殼包括由底板11和側(cè)板12圍設(shè)而成的殼體I，其中，由于底板11為平面狀，因此可以降低發(fā)動機(jī)的整體高度進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的重心，改善汽車的提速和穩(wěn)定性會K。
[0027]在本實(shí)施例中的底板11為矩形，側(cè)板12沿底板11的邊緣圍設(shè)而成，但其僅是本實(shí)施例所列舉的一種具體實(shí)現(xiàn)方式，并不應(yīng)當(dāng)將其作為本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，例如，底板11還可以為橢圓形或多變形等其它形狀。
[0028]以側(cè)板12的一面為前側(cè)板121，定義殼體I的前后方向和左右方向，其中的“前”相對于汽車來說一般是指汽車的前進(jìn)方向。在殼體I的內(nèi)部、沿殼體I的前后方向依次設(shè)有側(cè)板擋塊21、弧形移動擋板31、底板擋塊22、水平移動擋板32和換向?qū)л?，側(cè)板擋塊21和底板擋塊22分別固定在前側(cè)板121和底板11上，用來限制弧形移動擋板31在前后方向上的位移，水平移動擋板32的前端通過彈簧6與底板擋塊22相連，水平移動擋板32的后端通過連接繩5繞過換向?qū)л?與水平移動擋板32的后端相連，也就是說，通過彈簧6與連接繩5限制水平移動擋板32在前后方向上的位移。
[0029]當(dāng)汽車啟制動或上下坡時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑油在自身慣性或重力作用下在殼體I內(nèi)傾斜，造成殼體I內(nèi)油量局部(油栗的吸油口處)減小，水平移動擋板32和弧形移動擋板31能起到降低油流飛濺高度使?jié)櫥脱杆倩亓鞯淖饔?，具體為:水平移動擋板32對油流的波動能夠起到一定的阻擋作用，使發(fā)生傾斜的潤滑油迅速回流，避免油栗的吸油口處出現(xiàn)真空吸油的現(xiàn)象;弧形移動擋板31由于是向上延伸的弧形結(jié)構(gòu)，因而可以對油流起到緩沖的作用(相對現(xiàn)有技術(shù)中油流與垂直側(cè)壁沖撞而造成強(qiáng)烈的飛濺現(xiàn)象)，減少了油流飛濺的數(shù)量和高度，從而也可以使得潤滑油迅速回流。
[0030]另外，弧形移動擋板31和水平移動擋板32均與殼體I在前后方向上滑動連接，其中的滑動連接方式可以選用本領(lǐng)域常用的滑軌滑塊連接、滑軌滾輪連接或套桿連接等，本實(shí)用新型對此不做限制。在本實(shí)施例中，采用滑軌滾輪連接實(shí)現(xiàn)弧形移動擋板31和水平移動擋板32在前后方向的滑動，以下對其進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0031]如圖2所示，在殼體I的左右兩側(cè)設(shè)有沿