安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長使用壽命。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高時(shí)，反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，現(xiàn)有技術(shù)中并未專門設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的降溫裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)油的溫度，避免發(fā)生溫度過高時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的情況。
[0004]本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0005]安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管、發(fā)動(dòng)機(jī)回水管，增設(shè)有機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的機(jī)油回路中，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上增設(shè)有螺栓孔，機(jī)油冷卻器借助螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的螺栓孔形成固定連接，機(jī)油冷卻器上設(shè)置有進(jìn)水口、回水口，進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管連接，回水口與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管連接。
[0006]所述的機(jī)油冷卻器的進(jìn)水口借助油冷進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管連接，在油冷進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管連接的一端設(shè)置有第一連接鋼管，第一連接鋼管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管密封連接，第一連接鋼管另一端與油冷進(jìn)水管形成套裝密封。
[0007]所述的機(jī)油冷卻器的回水口借助油冷回水管與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管連接，在油冷回水管與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管連接的一端設(shè)置有第二連接鋼管，第二連接鋼管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管密封連接，第二連接鋼管另一端與油冷回水管形成套裝密封。
[0008]所述的油冷進(jìn)水管、油冷回水管上設(shè)置有限位套環(huán)，限位套環(huán)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型，增設(shè)機(jī)油冷卻器有效降低了機(jī)油溫度，并且采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路進(jìn)行冷卻，避免單獨(dú)設(shè)立庫冷回路造成的空間浪費(fèi)和成本增加，借助于第一連接鋼管及第二連接鋼管，能夠保證在冷卻液溫度升高時(shí)，油冷進(jìn)水管及油冷回水管能夠很好的密封在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、回水管上，避免因冷卻液溫度升高、管路軟化造成的漏液問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)本體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管，3、發(fā)動(dòng)機(jī)回水管，4、機(jī)油冷卻器，5、油冷進(jìn)水管，6、第一連接鋼管，7、油冷回水管，8、第二連接鋼管，9、限位套環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]本實(shí)用新型為安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體I，發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2、發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3，增設(shè)有機(jī)油冷卻器4，發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上增設(shè)有螺栓孔，機(jī)油冷卻器4借助螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上的螺栓孔形成固定連接，機(jī)油冷卻器4上設(shè)置有進(jìn)水口、回水口，進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2連接，回水口與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3連接。
[0015]為了保證機(jī)油冷卻器4進(jìn)、回水口的連接密封性，所述的機(jī)油冷卻器4的進(jìn)水口借助油冷進(jìn)水管5與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2連接，在油冷進(jìn)水管5與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2連接的一端設(shè)置有第一連接鋼管6，第一連接鋼管6—端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2密封連接，第一連接鋼管6另一端與油冷進(jìn)水管5形成套裝密封。所述的機(jī)油冷卻器4的回水口借助油冷回水管7與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3連接，在油冷回水管7與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3連接的一端設(shè)置有第二連接鋼管8，第二連接鋼管8—端與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3密封連接，第二連接鋼管8另一端與油冷回水管7形成套裝密封。
[0016]為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)管路發(fā)生干涉，所述的油冷進(jìn)水管5、油冷回水管7上設(shè)置有限位套環(huán)9，限位套環(huán)9設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上。
[0017]具體實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型為安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，借助于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器的水栗對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2施加水壓，在壓力作用下，冷卻水進(jìn)入油冷進(jìn)水管5，油冷進(jìn)水管5將冷卻水導(dǎo)入機(jī)油冷卻器4中，機(jī)油在機(jī)油冷卻器4中與冷卻液發(fā)生熱交換，降低機(jī)油溫度后，冷卻液沿著機(jī)油冷卻器4的出水口進(jìn)入油冷回水管7，進(jìn)而流回發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3，發(fā)動(dòng)機(jī)回水管3將冷卻液送入汽車的水箱散熱器中進(jìn)行散熱，水栗將水箱散熱器中已經(jīng)冷卻的冷卻水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管2，如此循環(huán)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)油的溫度正常，保證設(shè)備的正常工作。
[0018]本實(shí)用新型，增設(shè)機(jī)油冷卻器有效降低了機(jī)油溫度，并且采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路進(jìn)行冷卻，避免單獨(dú)設(shè)立庫冷回路造成的空間浪費(fèi)和成本增加，借助于第一連接鋼管及第二連接鋼管，能夠保證在冷卻液溫度升高時(shí)，油冷進(jìn)水管及油冷回水管能夠很好的密封在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、回水管上，避免因冷卻液溫度升高、管路軟化造成的漏液問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)回水管(3)，其特征在于:增設(shè)有機(jī)油冷卻器(4)，機(jī)油冷卻器(4)串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)的機(jī)油回路中，發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)上增設(shè)有螺栓孔，機(jī)油冷卻器(4)借助螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)上的螺栓孔形成固定連接，機(jī)油冷卻器(4)上設(shè)置有進(jìn)水口、回水口，進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管(2)連接，回水口與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的機(jī)油冷卻器(4)的進(jìn)水口借助油冷進(jìn)水管(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管(2)連接，在油冷進(jìn)水管(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管(2)連接的一端設(shè)置有第一連接鋼管(6)，第一連接鋼管(6)—端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管(2)密封連接，第一連接鋼管(6)另一端與油冷進(jìn)水管(5)形成套裝密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的機(jī)油冷卻器(4)的回水口借助油冷回水管(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管(3)連接，在油冷回水管(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管(3)連接的一端設(shè)置有第二連接鋼管(8)，第二連接鋼管(8)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管(3)密封連接，第二連接鋼管(8)另一端與油冷回水管(7)形成套裝密封。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的油冷進(jìn)水管(5)、油冷回水管(7)上設(shè)置有限位套環(huán)(9)，限位套環(huán)(9)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及安裝有機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管、發(fā)動(dòng)機(jī)回水管，增設(shè)有機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的機(jī)油回路中，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上增設(shè)有螺栓孔，機(jī)油冷卻器借助螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的螺栓孔形成固定連接，機(jī)油冷卻器上設(shè)置有進(jìn)水口、回水口，進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管連接，回水口與發(fā)動(dòng)機(jī)回水管連接。增設(shè)機(jī)油冷卻器有效降低了機(jī)油溫度，并且采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路進(jìn)行冷卻，避免單獨(dú)設(shè)立庫冷回路造成的空間浪費(fèi)和成本增加，借助于連接鋼管進(jìn)行安裝，油冷進(jìn)水管及油冷回水管能夠很好的密封在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、回水管上，避免冷卻液溫度升高、管路軟化造成的漏液問題。
【IPC分類】F01M5/00
【公開號】CN205243575
【申請?zhí)枴緾N201520995110
【發(fā)明人】謝德磊, 張松, 墨志濤
【申請人】保定長安客車制造有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月3日