轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及供油機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]潤(rùn)滑是改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力減緩磨損的技術(shù)措施，一般通過(guò)潤(rùn)滑劑來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑的目的。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油栗、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。另外，潤(rùn)滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動(dòng)力等作用。充分利用現(xiàn)代的潤(rùn)滑技術(shù)能顯著提高機(jī)器的使用性能和壽命并減少能源消耗。
[0003]然而，潤(rùn)滑劑(如潤(rùn)滑油等)會(huì)隨著機(jī)械設(shè)備(尤其是類似內(nèi)燃機(jī)氣缸等部位)的運(yùn)轉(zhuǎn)而消耗。本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種供油機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的定量使用，既能滿足氣缸部位機(jī)械結(jié)構(gòu)(如氣閥閥橋等)的潤(rùn)滑，又能保持潤(rùn)滑油路的油壓、節(jié)省潤(rùn)滑油的使用量，從而節(jié)約成本、減少環(huán)境污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，滿足正常供油需求，同時(shí)保持油路的壓力和節(jié)省供油量。
[0005]具體地，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，包括:
[0006]轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸橫截面為圓形且在內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油道和出油道，所述出油道的開(kāi)口設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面；
[0007]轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有供油通道，所述供油通道與所述出油道的開(kāi)口相配；
[0008]襯套，所述襯套設(shè)有與所述供油通道相通、數(shù)量相同的通孔，所述襯套與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件緊配合、與所述轉(zhuǎn)軸間隙配合，并跟隨所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述出油道的數(shù)量為二個(gè)，所述供油通道和所述通孔的數(shù)量相應(yīng)地也為二個(gè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)安裝于柴油機(jī)，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)件通過(guò)連桿連接于柴油機(jī)進(jìn)排氣閥，并且設(shè)置為當(dāng)所述進(jìn)排氣閥打開(kāi)時(shí)，所述供油通道與所述出油道相通；當(dāng)所述進(jìn)排氣閥關(guān)閉時(shí)，所述供油通道與所述出油道相錯(cuò)，所述出油道被所述襯套封閉。
[0011]進(jìn)一步地，所述襯套通過(guò)冷套工藝與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述出油道之間的夾角為102度?122度。
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)位置的變化來(lái)控制油路的通斷，能夠保持油路的油壓;此外，若將轉(zhuǎn)動(dòng)件安裝于柴油機(jī)并與進(jìn)排氣閥連接，則可配合柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，按一定的正時(shí)進(jìn)行供油，節(jié)省潤(rùn)滑油的使用量，從而節(jié)約成本和減少環(huán)境污染。
[0014]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)油路斷開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖1中柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)油路連通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2-圖3中，1-轉(zhuǎn)動(dòng)件，2-轉(zhuǎn)軸，3-襯套，4_第一供油通道，5_第二供油通道，6_第一通孔，7-第二通孔，8-第一出油道，9-第二出油道，10-進(jìn)油道。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0022]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)可用于柴油機(jī)。如圖1所示，轉(zhuǎn)動(dòng)件I通過(guò)閥橋連接于柴油機(jī)的進(jìn)排氣閥，轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置有間歇式供油機(jī)構(gòu)。
[0024]為便于說(shuō)明，圖2和圖3給出了間歇式供油機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖，已省略進(jìn)排氣閥等相關(guān)結(jié)構(gòu)。柴油機(jī)的氣缸蓋上設(shè)置有搖臂座，轉(zhuǎn)軸2設(shè)置在搖臂座上，并且不隨著轉(zhuǎn)動(dòng)件I的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)件I和轉(zhuǎn)軸2之間設(shè)置有襯套3，并且襯套3通過(guò)冷套的方式與轉(zhuǎn)動(dòng)件I緊密連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)件I相對(duì)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跟隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]轉(zhuǎn)動(dòng)件I設(shè)有第一供油通道4和第二供油通道5，第一供油通道4向頂桿、挺柱供油，第二供油通道5向閥橋等結(jié)構(gòu)供油。在連接轉(zhuǎn)動(dòng)件I和襯套3時(shí)，保證第一供油通道4與第一通孔6、第二供油通道5與第二通孔7各自相通。
[0026]轉(zhuǎn)軸2設(shè)有第一出油道6、第二出油道7以及進(jìn)油道10，它們?cè)谵D(zhuǎn)軸2內(nèi)共同形成一個(gè)壓力腔。
[0027]第一出油道8與第二出油道9之間的夾角為112度。
[0028]下面闡釋該轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)的工作原理。
[0029]從進(jìn)油道10加壓供入潤(rùn)滑油。進(jìn)排氣閥關(guān)閉時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件I通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)到圖2中所示位置。襯套3隨之一起運(yùn)動(dòng)，從而第一供油通道4與第一通孔6、第二供油通道5與第二通孔7的相對(duì)位置不發(fā)生變化。但是第一出油道8、第二出油道9分別與第一通孔6、第二通孔7錯(cuò)開(kāi)，第一出油道8與第二出油道9均被襯套3封閉，從而潤(rùn)滑油只封閉于轉(zhuǎn)軸2內(nèi)的壓力腔中，保持潤(rùn)滑油油壓；即使?jié)櫥陀蛪狠^大，有少量泄漏，也會(huì)因轉(zhuǎn)軸2與襯套3之間縫隙的節(jié)流作用得到很好的控制。
[0030]進(jìn)排氣閥由關(guān)閉轉(zhuǎn)為開(kāi)啟時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件I通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)逐漸運(yùn)動(dòng)到如圖3所示位置。襯套3隨之一起運(yùn)動(dòng)，從而第一供油通道4與第一通孔6、第二供油通道5與第二通孔7的相對(duì)位置不發(fā)生變化。此時(shí)，第一出油道8、第二出油道9分別與第一通孔6、第二通孔7由相互錯(cuò)開(kāi)的狀態(tài)變?yōu)橄嗷ミB通的狀態(tài)，從而第一出油道8、第二出油道9分別與第一供油通道4、第二供油通道5由相互錯(cuò)開(kāi)的狀態(tài)變?yōu)橄嗷ミB通的狀態(tài)。加壓過(guò)的潤(rùn)滑油流入第一供油通道4和第二供油通道5，并流動(dòng)到需要潤(rùn)滑的部位。
[0031]進(jìn)排氣閥再度由開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件I通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)逐漸運(yùn)動(dòng)到如圖2所示位置，襯套3隨之一起運(yùn)動(dòng)并且逐漸封閉第一出油道8和第二出油道9，從而隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)需求定量、間歇地供應(yīng)潤(rùn)滑油，既滿足重點(diǎn)部位的潤(rùn)滑需要，又能節(jié)省潤(rùn)滑油，降低成本并減少環(huán)境污染。
[0032]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸橫截面為圓形且在內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油道和出油道，所述出油道的開(kāi)口設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面； 轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有供油通道，所述供油通道與所述出油道的開(kāi)口相配;襯套，所述襯套設(shè)有與所述供油通道相通、數(shù)量相同的通孔，所述襯套與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件緊配合、與所述轉(zhuǎn)軸間隙配合，并跟隨所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述出油道的數(shù)量為二個(gè)，所述供油通道和所述通孔的數(shù)量相應(yīng)地也為二個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)安裝于柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包括閥橋和進(jìn)排氣閥，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件通過(guò)閥橋連接于進(jìn)排氣閥，并且設(shè)置為當(dāng)所述進(jìn)排氣閥打開(kāi)時(shí)，所述供油通道與所述出油道相通；當(dāng)所述進(jìn)排氣閥關(guān)閉時(shí)，所述供油通道與所述出油道相錯(cuò)，所述出油道被所述襯套封閉。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述襯套通過(guò)冷套工藝與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述出油道之間的夾角為102度?122度。
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)動(dòng)間歇式供油機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)件和襯套，所述轉(zhuǎn)軸橫截面為圓形，并且設(shè)有進(jìn)油道和出油道，所述出油道的開(kāi)口設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有供油通道，所述供油通道與所述出油道的開(kāi)口相配，所述襯套設(shè)有與所述供油通道相通、數(shù)量相同的通孔，并且所述襯套與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件緊配合、與所述轉(zhuǎn)軸間隙配合并跟隨所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述襯套通過(guò)冷套工藝與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接。本實(shí)用新型能根據(jù)需要定量供油，從而節(jié)約成本、減少環(huán)境污染。
【IPC分類】F01M9/10, F01M1/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205243574
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521030559
【發(fā)明人】陸?zhàn)╄?
【申請(qǐng)人】上海瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日