一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼位于發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散曲部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br>[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)的薄殼類零部件是整機(jī)輻射噪聲的主要來源，而油底殼是最為典型的結(jié)構(gòu)，具有較大的輻射表面，油底殼輻射噪聲約占整機(jī)噪聲的15%-25%，目前，較為有效的降低噪音的油底殼有三種類型，其具體如下:
[0004]第一類為多層金屬板與阻尼材料交替結(jié)合的夾層結(jié)構(gòu);第二類為塑料或復(fù)合材料油底殼;第三類為常規(guī)金屬油底殼內(nèi)部增加肋板。
[0005]但是，上述各類降噪油底殼均存在或降噪效果差，或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本和工藝復(fù)雜性增加的問題，其具體為:
[0006]第一類油底殼由于夾層式結(jié)構(gòu)，散熱性能差，機(jī)油溫度高，影響潤滑性能；同時(shí)，高溫下，阻尼材料性能下降，降噪效果差;另外，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，成本高；
[0007]第二類油底殼由于塑料密度小，隔聲效果差，可靠性差，特別是在高溫高寒地區(qū)；而復(fù)合材料制造成本高；
[0008]第三類油底殼有焊接件和鑄造件兩種，焊接件一般在油底殼內(nèi)部增加支撐，簡單的焊接工藝，容易焊穿油底殼，而復(fù)雜焊接工藝，成本和工藝復(fù)雜性都增加;鑄造件一般在油底殼拐角處布置肋板，鑄造模具復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中油底殼輻射噪聲是整機(jī)噪聲的主要來源，而各類降噪油底殼均存在或降噪效果差，或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本和工藝復(fù)雜性增加的問題的問題。
[0010]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括依次固定連接的油底殼上段、油底殼中段和油底殼下段，所述油底殼中段和油底殼下段扣合形成儲(chǔ)油腔，所述油底殼下段位于所述儲(chǔ)油腔內(nèi)的底面上設(shè)有放油孔，所述放油孔內(nèi)安裝有放油螺栓，所述油底殼上段的底面以及所述油底殼下段位于所述儲(chǔ)油腔內(nèi)的底面上分別設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
[0011]作為一種改進(jìn)的方案，所述油底殼中段位于所述油底殼上段兩側(cè)的儲(chǔ)油腔內(nèi)表面上設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
[0012]作為一種改進(jìn)的方案，所述油底殼上段的側(cè)壁上設(shè)有第三加強(qiáng)筋。
[0013]作為一種改進(jìn)的方案，所述第三加強(qiáng)筋為波紋狀加強(qiáng)筋。
[0014]作為一種改進(jìn)的方案，所述第二加強(qiáng)筋為條紋狀加強(qiáng)筋。
[0015]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一加強(qiáng)筋為從中心向四周輻射狀的加強(qiáng)筋。
[0016]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一加強(qiáng)筋從中心向四周拐角輻射延伸，或，所述第一加強(qiáng)筋從中心分別向四周側(cè)邊和拐角輻射延伸。
[0017]作為一種改進(jìn)的方案，所述放油孔設(shè)置在所述油底殼下段位于所述儲(chǔ)油腔內(nèi)的底面的四周位置。
[0018]作為一種改進(jìn)的方案，所述油底殼上段與所述發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)方向的側(cè)壁相鄰的和相對的側(cè)壁上也設(shè)有所述第三加強(qiáng)筋。
[0019]作為一種改進(jìn)的方案，所述油底殼中段的橫向?qū)挾却笥谒鲇偷讱ど隙蔚臋M向?qū)挾取?br>[0020]由于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括依次固定連接的油底殼上段、油底殼中段和油底殼下段，油底殼中段和油底殼下段扣合形成儲(chǔ)油腔，油底殼下段位于儲(chǔ)油腔內(nèi)的底面上設(shè)有放油孔，放油孔內(nèi)安裝有放油螺栓，油底殼上段的過渡連接部的底面以及油底殼下段位于儲(chǔ)油腔內(nèi)的底面上分別設(shè)有第一加強(qiáng)筋，其制作工藝簡單，成本較低，散熱效果和隔聲降噪效果較好。
【附圖說明】
[0021]圖1和圖2分別是本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]其中，1-油底殼上段，2-油底殼中段，3-油底殼下段，4-儲(chǔ)油腔，5-筒狀部，6-過渡連接部，7-第三加強(qiáng)筋，8-第二加強(qiáng)筋，9-第一加強(qiáng)筋，10-放油螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]圖1和圖2分別示出了本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0025]發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括油底殼上段1、油底殼中段2和油底殼下段3，油底殼上段1、油底殼中段2和油底殼下段3依次固定連接，油底殼中段2和油底殼下段3扣合形成儲(chǔ)油腔4，油底殼中段2的橫向?qū)挾却笥谟偷讱ど隙蜪的橫向?qū)挾?，其?
[0026]油底殼上段I設(shè)有與儲(chǔ)油腔4連通的筒狀部5以及與發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)連接的過渡連接部6，其中，所述筒狀部5與所述儲(chǔ)油腔4相對應(yīng)，即該筒狀部5為與油底殼中段2上設(shè)置的開口相貫通，形成上述儲(chǔ)油腔4，而該過渡連接部6則用于過渡連接發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在此不再贅述；
[0027]油底殼上段I位于發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)方向的側(cè)壁上設(shè)有第三加強(qiáng)筋7;
[0028]如圖1所示，油底殼中段2位于油底殼上段I的兩側(cè)的儲(chǔ)油腔4的內(nèi)平面上設(shè)有第二加強(qiáng)筋8;
[0029]油底殼上段I的過渡連接部6的底面以及油底殼下段3位于儲(chǔ)油腔4內(nèi)的底面上分別設(shè)有第一加強(qiáng)筋9，油底殼下段3位于儲(chǔ)油腔4內(nèi)的底面上設(shè)有放油孔(圖中未標(biāo)記)，放油孔內(nèi)安裝有放油螺栓10。
[0030]其中，上述油底殼上段1、油底殼中段2和油底殼下段3分別是通過金屬板沖壓形成，其可以通過多種方式固定，例如依次通過焊接的方式固定，或者通過螺栓固定的方式，在此不再贅述。
[0031]在本實(shí)用新型中，如圖1和圖2所示，該第三加強(qiáng)筋7可以采用波紋狀加強(qiáng)筋，增強(qiáng)油底殼上段I