專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及--種用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱 呼吸或通風(fēng)裝置。
眾所周知，內(nèi)燃機(jī)工作時燃料在燃燒室中燃燒，在氣缸中形成高壓氣體 從而推動活塞運(yùn)動，進(jìn)而通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。
由于氣缸和活塞、.活塞環(huán)之間存在著泄漏縫隙，上述帶有燃燒產(chǎn)物的高 壓氣體不可避免地會通過該縫隙少量進(jìn)入曲軸箱以及與之互通的齒輪室、缸 頭罩、推桿室等腔體內(nèi)(以下統(tǒng)稱曲軸箱)，引起曲軸箱中氣體壓力升高。不 但破壞曲軸箱各蓋罩結(jié)合面和油封等處的密封，導(dǎo)致機(jī)油滲漏污染環(huán)境，而 且因?yàn)樵缦鹊陌l(fā)動機(jī)直接通過通風(fēng)管把曲軸箱和大氣相通，曲軸箱排出的廢 氣還會污染環(huán)境。因此必須設(shè)置使曲軸箱與大氣相通，可及時釋放曲軸箱中
的壓力氣體的機(jī)'構(gòu)，或者把釋放的曲軸箱氣體通入進(jìn)氣管導(dǎo)入汽缸燃燒掉； 通常稱之為曲軸箱通風(fēng)。
由于內(nèi)燃機(jī)'工作時，曲軸箱內(nèi)氣體和潤滑油霧相混合，在上述釋放曲軸 箱氣體的過程中，機(jī)油往往會被同時排出，這不但會加大機(jī)油的損耗，造成 污染，即使將其通過進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸燒掉，也會因?yàn)闄C(jī)油不易完全燃燒，產(chǎn) 生未燃碳?xì)浠衔锒鴲夯瘍?nèi)燃機(jī)的排放質(zhì)量，同樣對大氣造成污染，因此曲 軸箱通風(fēng)時必須實(shí)現(xiàn)油氣分離。
圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示
該內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置包括上蓋11、本體12、下蓋13,以及鋼絲絨
帶的油滴^^鋼絲絨濾芯15吸附過濾；去除了油滴的氣體再排入大氣或通過通
背景技術(shù)：
濾芯15、隔板14和擋板16。風(fēng)管17引入內(nèi)燃機(jī)氣缸燃燒。由于該裝置在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，鋼絲絨濾芯 15上吸附的機(jī)油越來越多直至充滿機(jī)油，.最終這些機(jī)油還是跟著曲軸箱氣體
在現(xiàn)有的單缸內(nèi)燃機(jī)中，利用其只有一個氣缸，活塞往復(fù)運(yùn)動造成曲軸 箱容積的周期變化，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力脈動劇烈的特點(diǎn)，可采用增加一個浮 球式或簧片式單向閥的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，使曲軸箱內(nèi)氣體排向大氣，且只出不進(jìn)以 造成負(fù)壓，形成所謂的呼吸器。但由于浮球式呼吸器的浮球通常只能垂直放 置，高度方向上占用空間較大，布置不方便，且其在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時曲軸箱內(nèi) 油氣的蒸發(fā)很容易吹起浮球?qū)е掠蜌庑孤?。而簧片式呼吸器因簧片與簧片座 之間接觸面積大，粘上機(jī)油后常分離不清，通風(fēng)不暢，而且簧片易變形，閉 合效果差，經(jīng)常失效。更為嚴(yán)重的是這些呼吸器或呼吸系統(tǒng)，只把曲軸箱氣 體直接排入大氣，造成大氣污染和呼吸器出口機(jī)油流掛，這就是現(xiàn)有單缸發(fā) 動機(jī)使用場合地面油跡斑斑的原因。并且，對于多缸內(nèi)燃沖幾，由于其曲軸箱
內(nèi)的壓力較為平穩(wěn)，無法產(chǎn)生使浮球式或簧片式單向閥啟閉的脈動壓力，使 得現(xiàn)有的浮球式或簧片式單向閥通風(fēng)裝置難以在多缸內(nèi)燃機(jī)中應(yīng)用。
隨著國內(nèi)外環(huán)境保護(hù)的要求快速提高，近年來各國已把內(nèi)燃機(jī)廢氣排放
污染物控制范圍擴(kuò)大到氣體蒸發(fā)排放，曲軸箱排氣污染也列入蒸發(fā)排放范疇，
所以研究可高效分離機(jī)油的曲軸箱通風(fēng)或呼吸裝置，特別是多缸內(nèi)燃機(jī)的曲
軸箱通風(fēng)或呼吸裝置已是刻不容緩的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，可以有效降低所 排曲軸箱氣體中機(jī)油含量，并保持曲軸箱內(nèi)負(fù)壓，從而降低機(jī)油消耗量和污
染物排放。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，包 括殼體，殼體之中具有用于過濾油滴的迷宮腔'以及與迷宮腔連通的呼吸腔'
呼吸腔通過呼吸部件連接氣體排出的通風(fēng)管；
所述呼吸部件為包含有呼吸薄膜、中心管、彈簧及彈簧座板的呼吸閥；所迷呼吸薄膜采用耐油橡膠材料或非橡膠的柔性高分子材料，該呼吸薄膜的 為圓形平板，平板的中心有一小平衡孔，平板的底面設(shè)有凸起的環(huán)形筋；呼 吸薄膜的周邊設(shè)有圓環(huán)狀曲面的彈性裙邊；中心管懸空設(shè)置在所迷殼體頂部 的凸臺中孔內(nèi)，中心管周邊與凸臺中孔之間有筋條連成一體，筋條之間形成 漏空孔，中心管的進(jìn)口端面與呼吸薄膜中部底面的環(huán)形筋相對應(yīng)，中心管還 與通風(fēng)管連接；呼吸薄膜的裙邊外側(cè)壓裝于殼體凸臺端面和蓋罩之間，蓋罩 與呼吸薄膜之間構(gòu)成平衡腔，平衡腔內(nèi)還設(shè)有壓縮彈簧和彈簧座板，彈簧座 板安裝在呼吸薄膜和彈簧之間；
所述迷宮腔和呼吸腔由側(cè)壁和底板以及前述殼體凸臺的下半部構(gòu)成，所 述的側(cè)壁大部圍成封閉的呼吸腔輪廓，另有小部形成直角迂回布置的迷宮腔 通道，迷宮通道的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別與曲軸箱和呼吸腔相連，呼吸腔與迷宮通 道的橫截面積比大于5。
所述呼吸薄膜的圓環(huán)狀曲面裙邊內(nèi)側(cè)表面承受呼吸腔中曲軸箱氣體壓 力，中部環(huán)形筋內(nèi)側(cè)面承受中心管和通風(fēng)管傳遞的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力， 呼吸薄膜的裙邊外側(cè)表面承受平衡腔內(nèi)通過小平衡孔傳遞的進(jìn)氣管壓力，其 心部還承受彈簧座板傳遞的彈簧預(yù)緊壓力。當(dāng)呼吸薄膜的外側(cè)表面所承受的 各作用力的合力大于其內(nèi)側(cè)表面所受各氣體壓力的合力時，呼吸薄膜的環(huán)形 筋壓向中心管的進(jìn)口端面，所述的呼吸閥關(guān)閉；當(dāng)呼吸薄膜外側(cè)表面所受合 力小于內(nèi)側(cè)表面所受合力時，呼吸薄膜的環(huán)形筋抬離中心管進(jìn)口端面，呼吸 閥開啟，發(fā)動機(jī)曲軸箱〔包括與之連通的缸蓋罩和推桿室)內(nèi)的氣體通過迷 宮腔除油后，經(jīng)呼吸閥口的通風(fēng)管流入發(fā)動才幾進(jìn)氣管。
特別地，所述呼吸薄膜的心部平板外側(cè)平面上i殳有定位限位柱，該定位 限位柱穿過彈簧座板上對應(yīng)位置的通孔；在呼吸薄膜閉合狀態(tài)下，定位限位 柱的端點(diǎn)距所述蓋罩內(nèi)平面形成1 ~ 1. 5mm間隙，從而使呼吸薄膜開啟時的升 起高度限制在上述"i殳定的間隙內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述呼吸薄膜的頂部具有至少三個限位定位柱。 更進(jìn)一步的，所述彈簧座板，采用小慣量的輕質(zhì)金屬薄板材料制成，并帶有固定彈簧的卡腳。
特別地，所述的迷宮腔內(nèi)的迷宮通道上設(shè)有不少于四個狹窄的通道節(jié)流口 。
特別地，所述呼吸薄膜的圓環(huán)狀曲面裙邊的周邊設(shè)有連為一體的o形圈， 嵌入所述殼體的罩蓋凸臺端面上加工的密封槽后壓緊蓋罩，保持有效密封。
特別地，所述的呼吸薄膜的壁厚隨直徑而不同，心部壁厚1. 5 ~ 3咖，圓 環(huán)狀曲面的一君邊壁厚0. 5 ~ lram。
本實(shí)用新型還提供了 一種所述的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置方案，所述的呼 吸薄膜的裙邊曲面為同心波紋狀的。
本實(shí)用新型還提供了另一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置方案，所述的呼吸薄 膜的彈性裙邊的中部是一平板，平板的底面設(shè)有凸起的錐臺，錐臺的錐面與
中心管孔口配合構(gòu)成所述的呼吸閥，該孔口設(shè)有與錐臺錐角匹配的倒角，或 者保留光滑無毛刺的棱邊。
本實(shí)用新型的有益效杲是，有效地保持了曲軸箱內(nèi)負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)了曲軸箱 內(nèi)氣體只出不進(jìn)，并有效地降低了所排曲軸箱氣體中機(jī)油含量，降低了機(jī)油 消耗量和污染物的排放，特別適用于多缸內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱的通風(fēng)排氣。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的 結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2所示內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的呼吸閥開啟狀態(tài)的示意圖； 圖4為圖2所示內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的呼吸閥關(guān)閉時包括停機(jī)狀態(tài)的 示意圖5為圖2所示內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的呼吸腔和迷宮腔輪廓形狀的示 意圖6為內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的另 一種方案，采用同心波紋狀裙邊曲面 的呼吸薄膜的示意圖；圖7為內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的又一種方案，采用錐臺作為呼吸閥結(jié)構(gòu) 的示意圖。
具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖2和圖5，圖2為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的內(nèi)燃 機(jī)曲軸箱呼吸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖2所示內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置的
呼吸腔和迷宮腔輪廓形狀的示意圖。
在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置包 括殼體21,殼體21的側(cè)壁"V大部圍成封閉的呼吸腔211輪廓，另有小部 形成直角迂回布置的迷宮腔215輪廓，側(cè)壁214的底部通過螺栓安裝有底板 26,從而將殼體側(cè)壁"4圍成的空間分隔為迷宮腔i7J和與所述迷宮腔215 相連通的呼吸腔211。所述的迷宮通道i7f的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別與曲軸箱和呼 吸腔211相連，呼吸腔211與迷宮通道216的平均橫截面積比大于5;
特別地，為了增強(qiáng)所述的速宮腔215的分油凈化作用，應(yīng)卩吏迷宮通道216 內(nèi)氣流方向改變的同時流動速度也忽快忽慢地變化，本實(shí)用新型在迷宮通道 216內(nèi)設(shè)置了多個節(jié)流口 217，利用流動路徑上通道的面積急劇變化來達(dá)到目 的。較佳的方案是迷宮腔215內(nèi)的迷宮通道216上設(shè)有不少于四個狹窄的通 道節(jié)流口 217。
當(dāng)曲軸箱排氣時，曲軸箱內(nèi)油滴和氣體的混合物首先進(jìn)入所述迷宮腔 211。由于迷宮腔211中的迷宮通道216呈直角急彎地不斷改變方向，再加上 迷宮路徑中設(shè)有多個狹窄的迷宮節(jié)流217形成節(jié)流，造成曲軸箱油氣混合物 在迷宮通道216內(nèi)流動的速度和方向多次劇烈變化。由于曲軸箱油氣混合物 中的油霧的慣性質(zhì)量遠(yuǎn)大于氣體，在急劇改變方向和速度的流動過程中逐漸 與氣流分離，并積聚成較大的油滴吸附在流迷宮通道216壁面上，從而完成 油氣分離的絕大部分工作量。分離了大部油霧的的氣流則繼續(xù)穿越迷宮腔2]—5 進(jìn)入呼吸腔211,由于呼吸腔211的截面積顯著大于迷宮通道216,故氣流速度很慢，剩余的油霧得到進(jìn)一步的沉淀分離，基太達(dá)到曲軸箱排氣凈化的目 標(biāo)。吸附在壁面上和沉淀在呼吸腔211內(nèi)的油則因重力作用流到底板26上， 最終流回曲軸箱。
分離凈化后的氣體進(jìn)入中心管212后，再進(jìn)入與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管相連接的 通風(fēng)管i7J,引入氣缸燃燒。當(dāng)然，所述氣體排出通道的結(jié)構(gòu)不限于此，可 以采用其他結(jié)構(gòu)將所述呼吸腔211中的氣體排出。
參考圖3和圖4,呼吸腔2U的出口與所迷氣體排出通道的中心管212 之間設(shè)置呼吸部件，圖3是呼吸裝置的呼吸閥開啟狀態(tài)的示意圖，圖4是呼 吸裝置的呼吸閥關(guān)閉狀態(tài)的示意所述呼吸部件由呼吸薄膜"、中心管i7么彈簧W及彈簧座板Z5組成 的單向呼吸閥，所述呼吸薄膜"采用耐油橡膠材料制成，該呼吸薄膜23為 圓形平板235，平板235的周邊設(shè)有圓環(huán)狀曲面的彈性裙邊"厶平板的底面 設(shè)有凸起的環(huán)形筋2";所迷中心管i7厶懸空設(shè)置在所述殼體21頂部的凸臺 中孑L"》內(nèi)，中心管周邊與凸臺中孔之間有筋條Z/義連成一體，筋條219之 間形成漏空孔，中心管的進(jìn)口端面2121與呼吸薄膜23平板235底面的環(huán)形 筋"J相對應(yīng)，中心管的另一端218與通風(fēng)管i7丄連接；呼吸薄膜23的裙邊 外側(cè)作為密封墊壓裝于殼體凸臺端面和蓋罩22之間；呼吸薄膜23的平板235 中部開有平衡孔237，蓋罩22與呼吸薄膜23之間構(gòu)成平衡腔"厶平衡腔 221內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧J^和彈簧座板iJ，彈簧座板安裝在呼吸薄膜"和彈簧 W之間。并且，為保持平衡腔211周邊的密封，所述的呼吸薄膜B周邊設(shè) 有一體的0形圈義 6在殼體21頂面的凸臺上設(shè)置環(huán)槽，0形圏21嵌入環(huán) 槽后略高出平面，蓋罩22直接用螺釘壓裝在0形圈236上。
如前現(xiàn)有技-術(shù)所述，單缸發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的氣體壓力隨著單個活塞的往 復(fù)運(yùn)動而脈動，可以利用曲軸箱壓力的脈動設(shè)置單向閥，使曲軸箱內(nèi)氣體只 出不進(jìn)，從而達(dá)到保持曲軸箱負(fù)壓，降低對曲軸箱密封面密封效果的破壞。 但大多數(shù)多缸發(fā)動機(jī)因?yàn)榛钊偸浅蓪Φ胤聪蜻\(yùn)動，故曲軸箱容積基本不變， 導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力基本穩(wěn)定于正壓，難以使用單向閥結(jié)構(gòu)排出氣體形成負(fù)壓。本實(shí)用新型利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)壓力脈動效應(yīng)，把連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的通風(fēng) 管213抽吸技術(shù)以及具單向效果的呼吸閥技術(shù)相組合，并通過所設(shè)的呼吸薄
膜23中心的小平衡孔237，把發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)脈動的壓力引進(jìn)平衡腔221， 巧妙地利用呼吸薄膜23內(nèi)外側(cè)面積差控制呼吸閥的啟閉。這里所說的面積 差，是由于呼吸薄膜23內(nèi)側(cè)承受曲軸箱氣體壓力的面積要減去中心管212進(jìn) 口端面的面積、。
當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)壓力處于正壓狀態(tài)且高于曲軸箱壓力時，通過呼吸薄 膜23中心所設(shè)的小平衡孔237，使平衡月空221與進(jìn)氣管內(nèi)壓力相同，加上彈 簧24所施加的預(yù)緊力，呼吸薄膜23外側(cè)所受的氣體壓力已大于內(nèi)側(cè)所受的 曲軸箱壓力，壓差再加上彈簧力，推動呼吸薄膜23下行，底部的環(huán)形筋233 壓緊在中心管212的進(jìn)口端面上，呼吸閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi) 壓力處于負(fù)壓狀態(tài)，呼吸薄膜23外側(cè)的平衡腔"1氣壓作用力和彈簧力低于 內(nèi)側(cè)的曲軸箱氣壓作用力時，呼吸薄膜23升起，呼吸閥開啟。這樣可以有效 地防止氣體倒流入曲軸箱內(nèi)，以利實(shí)現(xiàn)曲軸箱'內(nèi)的負(fù)壓。
平衡腔221內(nèi)的彈簧24,可以在不工作時使呼吸薄膜23的環(huán)形筋233 壓緊在中心管212端面上，在工作時起阻尼作用防止呼吸薄膜23出現(xiàn)不需要 的振動。彈簧24的剛度和預(yù)緊力一般應(yīng)設(shè)計得較小，達(dá)到功能即可。
特別地，所述呼吸薄膜22的心部外側(cè)平面上設(shè)有定位限位柱232，該定 位限位柱232穿過彈簧座板25上對應(yīng)位置的通孔，在呼吸薄膜23閉合狀態(tài) 下，定位限位柱232的端點(diǎn)距所述蓋罩22內(nèi)平面形成1 ~ 1. 5i咖間隙，從而 使呼吸薄膜23開啟時的升起高度限制在上述設(shè)定的間隙內(nèi)。呼吸薄膜23的 升程過大，則呼吸薄膜23的反應(yīng)不靈敏，升程過小則通風(fēng)效果較差。實(shí)驗(yàn)表 明，1 1. 5mm的升程是最優(yōu)的。
所述呼吸薄膜23的頂部具有至少三個限位定位柱"2。在一個圓周上有 三個以上均布的限位定位柱232,可以保證呼吸薄膜23不致歪斜扭曲。
所述的呼吸薄膜23的壁厚隨直徑而不同，心部壁厚O,, 5 ~ 3mm，圓環(huán)狀 曲面的裙邊231壁厚0. 3 ~ lmm。薄的裙邊231有利于呼吸薄膜23對兩側(cè)壓差的靈敏響應(yīng)，心部亦即環(huán)形筋233直徑范圍內(nèi)的厚度較厚，可以防止呼吸 薄膜23的環(huán)形筋233部位的橈曲，保證呼吸閥的可靠啟閉。
所述彈簧座板25所起作用是均勻傳遞彈簧24的壓力，保持呼吸薄膜23 中部呼吸閥部位的平整，同時利用其所帶有的固定彈簧24的卡腳，以固定彈 簧24的位置。由于呼吸薄膜23的運(yùn)動要求很快，彈簧座板25過重則因慣量 過大而會影響呼吸薄膜23的響應(yīng)速度。因此既要求有一定的剛度，又不能過 重，應(yīng)采用小慣量的輕質(zhì)金屬薄板材料制成，如材料過薄剛度不夠，可以沖 壓出淺盆形的翻邊。
仔細(xì)調(diào)整平衡孔a7的直徑、彈簧W的預(yù)緊力，可以控制呼吸閥的啟閉 壓力門榲，從而調(diào)整優(yōu)化曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。
參見附圖6。本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)方案，即以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，在 所述的呼吸薄膜23的圓環(huán)狀曲面還可以用同心的波紋狀曲面2311替代，該 波紋面的橫截面可以是尖角的，也可以是圓角的。
參見附圖7。本實(shí)用新型的又一結(jié)構(gòu)方案，即以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，在 呼吸薄膜23的中部平板235的底面設(shè)置錐臺""取代環(huán)形筋ZU，錐臺的 錐面"W與中心管孔口 WW配合構(gòu)成所述的呼吸閥，該中心管孔口 2122可 以設(shè)有與錐臺2331錐角匹配的倒角，也可以保留光滑無毛刺的棱邊。
本實(shí)用新型還有另一結(jié)構(gòu)方案，即以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，當(dāng)呼吸薄膜23 設(shè)計成自由狀態(tài)下，所述的呼吸閥環(huán)形筋233低于周邊，使其在裝配狀態(tài)下 呼吸薄膜2 3帶有預(yù)變形，其變形力導(dǎo)致環(huán)形筋2 3 3壓緊在中心管212端面上， 同時增加并調(diào)整呼吸薄膜23周邊曲面的彈性，也可以取消彈簧24。
以上對本實(shí)用新型所提供的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本 文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施
例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對 于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還 可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若千改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型 權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，包括殼體，殼體中具有用于過濾油滴的迷宮腔，以及與迷宮腔連通的呼吸腔，呼吸腔通過呼吸部件連接氣體排出的通風(fēng)管；其特征在于，所述呼吸部件為包含有呼吸薄膜、中心管、彈簧及彈簧座板的呼吸閥；所述呼吸薄膜采用耐油橡膠材料或非橡膠高分子材料，該呼吸薄膜的中部為圓形平板，平板的中心有一小平衡孔，平板的底面設(shè)有凸起的環(huán)形筋；呼吸薄膜的周邊設(shè)有圓環(huán)狀曲面的彈性裙邊；中心管懸空設(shè)置在所述殼體頂部的凸臺中孔內(nèi)，中心管周邊與凸臺中孔之間有筋條連成一體，筋條之間形成漏空孔，中心管的進(jìn)口端面與呼吸薄膜中部底面的環(huán)形筋相對應(yīng)，中心管還與通風(fēng)管連接；呼吸薄膜的裙邊外側(cè)壓裝于殼體凸臺端面和蓋罩之間，蓋罩與呼吸薄膜之間構(gòu)成平衡腔，平衡腔內(nèi)還設(shè)有壓縮彈簧和彈簧座板，彈簧座板安裝在呼吸薄膜和彈簧之間；所述迷宮腔和呼吸腔由側(cè)壁和底板以及前述殼體凸臺的下半部構(gòu)成，所述的側(cè)壁大部圍成封閉的呼吸腔輪廓，另有小部形成直角迂回布置的迷宮腔通道，迷宮通道的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別與曲軸箱和呼吸腔相連，呼吸腔與迷宮通道的橫截面積比大于5。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述 呼吸薄膜的心部平板外側(cè)平面上設(shè)有定位限位柱，該定位限位柱穿過彈簧座 板上對應(yīng)位置的通軋；在呼吸薄膜閉合狀態(tài)下，定位限位柱的端點(diǎn)距所述蓋 罩內(nèi)平面形成1 ~ 1. 5mm間隙。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述 呼吸薄膜的心部平板外側(cè)平面上具有至少三個限位定位柱。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于， 所述彈簧座板為小慣量的輕質(zhì)金屬薄板材料制成，并帶有固定彈簧的卡腳。
5、 如權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述 的迷宮腔內(nèi)的迷宮通道上設(shè)有不少于四個狹窄的通道節(jié)流口 。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述呼吸薄膜的圓環(huán)狀曲面裙邊的周邊設(shè)有連為一體的0形圈，嵌入所述殼體管 狀凸臺端面上加工的密封槽后壓緊蓋罩。
7、 如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述的呼吸薄膜的壁厚隨直徑而不同，心部壁厚1. 5 ~ 3,,圓環(huán)狀曲面,的裙邊壁 厚0. 5 - lmm。
8、 如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述 的呼吸薄膜的^t邊曲面為同心波紋狀的。
9、 如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置，其特征在于，所述 的呼吸薄膜中部的平板底面設(shè)有凸起的錐臺，錐臺的錐面與中心管孔口相配 合配合，該孔口設(shè)有與錐臺錐角匹配的倒角，或者保留光滑無毛刺的棱邊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱呼吸裝置。在殼體之中具有用于過濾油滴的迷宮腔，以及與迷宮腔連通的呼吸腔，呼吸腔通過呼吸部件連接氣體排出的通風(fēng)管；呼吸部件為包含有呼吸薄膜、中心管、彈簧及彈簧座板的呼吸閥；呼吸薄膜帶有彈性裙邊，中部有平衡孔，底面設(shè)有中心管端面相對應(yīng)的凸起；呼吸薄膜和蓋罩間構(gòu)成平衡腔并設(shè)有彈簧和彈簧座板。當(dāng)呼吸薄膜內(nèi)側(cè)氣體綜合壓力大于外側(cè)壓力及彈簧預(yù)緊力時，呼吸薄膜抬起開啟呼吸閥通風(fēng)。本實(shí)用新型利用進(jìn)氣管內(nèi)脈動壓力控制呼吸閥的間歇開閉、各腔間截面積劇烈變化導(dǎo)致氣流速度變化以及迷宮通道的三重除油效果，有效降低了曲軸箱排出氣體的含油量，保證了曲軸箱內(nèi)獲得負(fù)壓，特別適用于多缸內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號F01M13/04GK201358829SQ20092014510
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者丁洪春, 劉廣智, 包成榮, 王天鑄, 羅福強(qiáng), 謝曙光, 陳衛(wèi)鋒 申請人:鹽城興動機(jī)械有限公司