專利名稱：電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油泵控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
按，為提供引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤滑，故機(jī)油多利用機(jī)油泵來注入引擎內(nèi)，提 供潤滑的功能。 一般的機(jī)油泵，大多為內(nèi)建式之機(jī)油泵，即與引擎直接相連， 當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速快時(shí)，機(jī)油泵之供油速度也加快，而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速變慢時(shí)，機(jī)油泵 之供油速度也隨之變慢。然而，由引擎直接帶動(dòng)機(jī)油泵的動(dòng)作，會(huì)因?yàn)榍S 轉(zhuǎn)動(dòng)阻力與內(nèi)建機(jī)油泵本身能量消耗的關(guān)系，使引擎之輸出效能降低。此外， 當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速很高時(shí)，機(jī)油泵之供油速度也很快，使機(jī)油能提供引擎潤滑與降
溫的效果；而當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎轉(zhuǎn)速下降時(shí)，引擎與機(jī)油之溫度亦相當(dāng)高， 但機(jī)油泵之供油速度會(huì)隨著引擎轉(zhuǎn)速下降而同步降低，使引擎與機(jī)油降溫效 果變差，因此難以堪稱實(shí)用。
綜上所述，如何提升引擎輸出性能并能有效降低引擎溫度及保護(hù)引擎當(dāng) 前需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，可達(dá) 到提升引擎輸出性能并能有效降低引擎溫度及保護(hù)引擎之功效。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了 一種電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，包含 一引擎轉(zhuǎn)速計(jì)，是連接于一引擎，并提供一引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)； 一機(jī)油溫度計(jì)， 是提供一機(jī)油溫度信號(hào)；以及一機(jī)油泵控制器，是接收該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)與該 機(jī)油溫度信號(hào)，用于控制一電動(dòng)機(jī)油泵之轉(zhuǎn)速。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本實(shí)用新型，可達(dá)到提升引擎輸出性能并能有效降低引擎溫度及保護(hù)引擎之功效。

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)之系統(tǒng)方框圖； 圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)之另 一系統(tǒng)方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
請(qǐng)參閱圖l，為本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)之系統(tǒng)方框圖，如圖 所示本實(shí)用新型之電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)1 0 ，主要由一機(jī)油泵控制器1 1、 一引擎轉(zhuǎn)速計(jì)1 2 、 一機(jī)油溫度計(jì)1 3以及一電壓計(jì)1 4所組成。引擎轉(zhuǎn)速 計(jì)l 2與一引擎4 0連接，用于檢測(cè)引擎4 0之轉(zhuǎn)速，并提供一引擎轉(zhuǎn)速信 號(hào)。機(jī)油溫度計(jì)l 3用于檢測(cè)目前機(jī)油之溫度，并提供一機(jī)油溫度信號(hào)。電 壓計(jì)l 4用于檢測(cè)電池或電瓶內(nèi)之剩余電量，并提供一電池電量信號(hào)。該機(jī) 油泵控制器l l用于接收該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)、該機(jī)油溫度信號(hào)、該電池電量信 號(hào)與該機(jī)油壓力信號(hào)，控制一電動(dòng)機(jī)油泵2 0之轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)油泵2 0之轉(zhuǎn) 速愈高，則注入引擎4 0內(nèi)之機(jī)油流量則愈快。
由機(jī)油泵控制器l l控制機(jī)油泵轉(zhuǎn)速時(shí)，在正常的狀態(tài)下，機(jī)油流量跟 引擎4 0轉(zhuǎn)速成正比，但當(dāng)機(jī)油溫度過高而引擎4 0轉(zhuǎn)速下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)油 泵2 O轉(zhuǎn)速不會(huì)跟著降低，而會(huì)自動(dòng)保持高轉(zhuǎn)，使通過機(jī)油冷卻器(圖未示) 之機(jī)油量增加，直到機(jī)油溫度確實(shí)降低后，動(dòng)機(jī)油泵2 O之轉(zhuǎn)速才會(huì)跟著降 低，有效降低機(jī)油溫度。
于開啟電門時(shí)，電壓計(jì)l 4先檢測(cè)電池或電瓶之電量狀態(tài)，如電量不足 則直接進(jìn)入啟動(dòng)模式，使用者得以直接啟動(dòng)引擎；當(dāng)電池或電瓶電量(電池 電量信號(hào))足夠時(shí)，機(jī)油泵控制器l l則啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)油泵2 0，并判斷機(jī)油 溫度信號(hào)是否過高。如機(jī)油溫度超過一默認(rèn)值時(shí)，則機(jī)油泵控制器l l會(huì)控 制電動(dòng)機(jī)油泵2 0會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到機(jī)油溫度降至該默認(rèn)值以下后，再使其 停止運(yùn)轉(zhuǎn)；亦或在此期間設(shè)定引擎可正常啟動(dòng)。若機(jī)油溫度信號(hào)未過高，則電動(dòng)機(jī)油泵4 0可于運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后自動(dòng)停止，或使用者可在此期間將引擎啟 動(dòng)，使其進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
當(dāng)引擎4 0冷啟動(dòng)時(shí)，即引擎4 O溫度降至室溫時(shí)，電門一經(jīng)開啟，機(jī) 油泵控制器l l會(huì)控制電動(dòng)機(jī)油泵2 O先自動(dòng)打油數(shù)秒鐘，如在設(shè)定的時(shí)間 內(nèi)未啟動(dòng)引擎4 0 ，則電動(dòng)機(jī)油泵4 0自動(dòng)停止，等引擎4 O啟動(dòng)后，再依 引擎4 0轉(zhuǎn)速及機(jī)油溫度來決定電動(dòng)機(jī)油泵2 0的轉(zhuǎn)速，以降低冷車啟動(dòng)時(shí) 引擎4 0潤滑不足所造成的磨損。
當(dāng)引擎4 O熱啟動(dòng)時(shí)，即引擎4 O溫度尚高于室溫時(shí)(熄火不久)，電 門一經(jīng)開啟，機(jī)油泵控制器l l會(huì)控制電動(dòng)機(jī)油泵2 O同樣會(huì)自動(dòng)打油，同 時(shí)檢測(cè)機(jī)油溫度是否過高，如機(jī)油溫過高，則電動(dòng)才幾油泵4 O會(huì)自動(dòng)繼續(xù)運(yùn) 轉(zhuǎn)，直到機(jī)油溫度下降至正常范圍。如機(jī)油溫度已降至一設(shè)定值之后，引擎 4 O仍未發(fā)動(dòng)，則電動(dòng)機(jī)油泵2 O會(huì)自動(dòng)停止，等到引擎4 O啟動(dòng)后，再依 引擎4 O轉(zhuǎn)速及機(jī)油溫度來決定機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。
于正常狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)油泵2 0轉(zhuǎn)速由引擎4 O轉(zhuǎn)速?zèng)Q定；當(dāng)引擎4 0 溫度過高時(shí)，則機(jī)油泵控制器l l會(huì)自動(dòng)加速電動(dòng)機(jī)油泵2 O之運(yùn)轉(zhuǎn)，以增 加機(jī)油流量。如電動(dòng)機(jī)油泵4 O轉(zhuǎn)速無法達(dá)到一設(shè)定值時(shí)，代表電動(dòng)機(jī)油泵 2 O受損而故障，機(jī)油泵控制器l l將產(chǎn)生一故障信號(hào)，以提醒使用者進(jìn)行 故障排除。而該故障信號(hào)可連接至一警示燈。當(dāng)引擎4 O熄火后，機(jī)油泵控 制器l 1亦會(huì)檢測(cè)機(jī)油溫度是否過高，過高時(shí)電動(dòng)機(jī)油泵2 O會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 直到溫度下降為止。
請(qǐng)參閱圖2，為本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)之另一系統(tǒng)方框圖， 如圖所示該電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)3 0，主要由一機(jī)油泵控制器l 1、 一引 擎轉(zhuǎn)速計(jì)1 2 、 一才幾油溫度計(jì)1 3 、 一電壓計(jì)1 4 、 一才幾油壓力計(jì)1 5以及 一分流開關(guān)1 6所組成。機(jī)油壓力計(jì)l 5用于才企測(cè)油路或引擎內(nèi)之機(jī)油壓 力，而提供一機(jī)油壓力信號(hào)至機(jī)油泵控制器1 1。當(dāng)機(jī)油溫度信號(hào)低于一第 一默認(rèn)值時(shí)，即為引擎4 O冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵控制器l l會(huì)控制一分流開關(guān) 1 6將通往機(jī)油冷卻器之油路關(guān)閉，使機(jī)油不會(huì)流經(jīng)機(jī)油冷卻器而降溫，因 此可以快速提高引擎4 O的工作溫度；等到機(jī)油溫度達(dá)到適當(dāng)之工作溫度 時(shí)，機(jī)油泵控制器ll會(huì)即控制該分流開關(guān)l6將通往機(jī)油冷卻器之油路開啟，以降低機(jī)油之溫度。當(dāng)機(jī)油壓力信號(hào)低于一第二默認(rèn)值時(shí)，代表機(jī)油量
不足，機(jī)油泵控制器l l則會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉引擎4 0，達(dá)到保護(hù)引擎4 O的功能。 待機(jī)油壓力信號(hào)高于該第二默認(rèn)值，即代表使用者已經(jīng)添加機(jī)油或?qū)⒙┯蜖?況排除，則引擎4 O可以-故正常啟動(dòng)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所公開的技術(shù)范圍 內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因 此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，包含一引擎轉(zhuǎn)速計(jì)，是連接于一引擎，并用于提供一引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；一機(jī)油溫度計(jì)，用于提供一機(jī)油溫度信號(hào)；以及一機(jī)油泵控制器，用于接收所述引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)與所述機(jī)油溫度信號(hào)，控制一電動(dòng)機(jī)油泵之轉(zhuǎn)速。
2、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，更包含 一分流開關(guān)，當(dāng)所述機(jī)油溫度信號(hào)高于一工作溫度時(shí)，所述機(jī)油泵控制器控 制該分流開關(guān)將通往一才幾油冷卻器之油^各開啟。
3、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，更包含 一電壓計(jì)，用于提供一電池電量信號(hào)；當(dāng)該電池電量信號(hào)足夠時(shí)，所述機(jī)油 泵控制器則啟動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)油泵，并判斷所述機(jī)油溫度信號(hào)是否過高；若該 機(jī)油溫度信號(hào)超過一默認(rèn)值時(shí)，則該機(jī)油泵控制器控制該電動(dòng)機(jī)油泵繼續(xù)運(yùn) 轉(zhuǎn)，直到該機(jī)油溫度信號(hào)降至該默認(rèn)值以下后，再使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，更包含 一機(jī)油壓力計(jì)，用于提供一機(jī)油壓力信號(hào)；當(dāng)該機(jī)油壓力信號(hào)低于一第二默 認(rèn)值時(shí)，所述機(jī)油泵控制器則輸出 一警告信號(hào)并強(qiáng)制關(guān)閉所述引擎。
5、 如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述 機(jī)油壓力信號(hào)高于所述第二默認(rèn)值時(shí)，則所述引擎被正常啟動(dòng)。
6、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述 電動(dòng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速無法達(dá)到一設(shè)定值時(shí)，所述機(jī)油泵控制器將產(chǎn)生一故障信
7、 如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，其特征在于，所述故 障信號(hào)是連接至一警示燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)機(jī)油泵控制系統(tǒng)，包含一引擎轉(zhuǎn)速計(jì)，是連接于一引擎，并提供一引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；一機(jī)油溫度計(jì)，是提供一機(jī)油溫度信號(hào)；以及一機(jī)油泵控制器，是接收該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)與該機(jī)油溫度信號(hào)，用于控制一電動(dòng)機(jī)油泵之轉(zhuǎn)速。藉此，可使本實(shí)用新型達(dá)到提升引擎輸出性能以及有效降低引擎溫度之功效。
文檔編號(hào)F01M1/02GK201391342SQ20092014554
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者陳則淳 申請(qǐng)人:摩特動(dòng)力工業(yè)股份有限公司