專利名稱：一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿。
在以往的排量小于1.6升的發(fā)動機配氣機構(gòu)中，力是由固定在搖臂上的螺釘傳遞給氣門的，由于必須考慮熱膨脹的因素，所以螺釘在搖臂上安裝時與氣門之間有一定間隙，這就形成了氣門間隙。由于氣門間隙的存在，螺釘和氣門在配合運動時，會互相碰撞產(chǎn)生噪聲，尤其是當間隙不符合要求時，不僅發(fā)動機氣門噪聲增大，還會影響發(fā)動機的配氣相位，使發(fā)動機不能正常工作，所以氣門間隙需要經(jīng)常調(diào)整。當調(diào)整氣門間隙時，需要拆下發(fā)動機缸罩，不僅過程復(fù)雜煩瑣，而且調(diào)整技術(shù)要求較高。
本實用新型的目的是提供一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿以彌補現(xiàn)有技術(shù)之不足，這種液壓挺桿能夠代替剛性螺釘，使氣門間隙始終保持在最小限度。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的；一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿，包括殼體和柱塞，其特征在于柱塞可在殼體內(nèi)伸縮；柱塞內(nèi)有高壓油腔和低壓油腔，高壓油腔和低壓油腔內(nèi)注滿油，高壓油腔和低壓油腔之間有連接油道，連接油道下有球體，球體的直徑大于連接油道的直徑，球體下有彈簧使球體始終貼在連接油道口；在柱塞下端面與殼體底部的上端而之間設(shè)置有復(fù)位彈簧；高壓油腔上有油孔。
由于本實用新型具有上述結(jié)構(gòu)，所以它能對氣門間隙進行自動調(diào)節(jié)，不但能有效地降低發(fā)動機的氣門噪聲，保持準確的配氣相位，而且無需進行氣門間隙調(diào)整，從而減少了發(fā)動機機械維護，提高了工作穩(wěn)定性。
下面通過實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型在發(fā)動機配氣機構(gòu)中的使用狀態(tài)圖。
實施例一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿1，包括殼體2和柱塞3，殼體2和柱塞3采用精密偶件配合，柱塞3可在殼體2內(nèi)伸縮；柱塞3內(nèi)有高壓油腔4和低壓油腔5，高壓油腔4和低壓油腔5內(nèi)注滿油，高壓油腔4和低壓油腔5之間有連接油道6，連接油道6下有球體7，球體7的直徑大于連接油道6的直徑，球體7下有彈簧8使球體7始終貼在連接油道6；在柱塞3下端面與殼體2底部的上端面之間設(shè)置有復(fù)位彈簧9；低壓油腔5上有油孔10。11為氣門，12為搖臂，13為凸輪，14為氣門回位彈簧。
在使用時，先把液壓挺桿1的柱塞3裝在搖臂座孔內(nèi)，并使殼體2的下端抵在氣門上。當凸輪13帶動搖臂12使液壓挺桿1往下移動時，柱塞3會往下壓，并通過高壓油腔4把力傳遞給殼體2，殼體2再把力和升程傳遞給氣門。在這個過程中，球體7在彈簧8的作用下密封了高壓油腔4。由于高壓油腔4體積減小，小部分油會從殼體2和柱塞3的間隙中泄漏到發(fā)動機回油通道中。當凸輪13下降時，氣門回位彈簧14使氣門11往上回位，氣門11將力傳遞給殼體2，這時，整個液壓挺桿往上移動，復(fù)位彈簧9會使柱塞3相對于殼體2往上移動，這樣就會使高壓油腔4的體積增大，形成負壓，該負壓和發(fā)動機油路中的正壓共同作用于壓縮彈簧，使球體7和連接油道6之間出現(xiàn)縫隙，這時發(fā)動機油路中的油就會從油孔10通過低壓油腔5和連接通道6進入高壓油腔4內(nèi)。當整個液壓挺桿1到達上止點后，就完成了一個循環(huán)過程。
在液壓挺桿1的工作過程中，不管處于任何階段，始終下端都接觸氣門11，這就大大減小了氣門間隙，降低了噪聲；而且，當在各種因素影響下，氣門間隙增大后，復(fù)位彈簧9可以自動調(diào)節(jié)柱塞3和殼體2的相對位置，用于補償增大的氣門間隙。
權(quán)利要求1.一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿，包括殼體和柱塞，其特征在于柱塞可在殼體內(nèi)伸縮；柱塞內(nèi)有高壓油腔和低壓油腔，高壓油腔和低壓油腔內(nèi)注滿油，高壓油腔和低壓油腔之間有單向閥；在柱塞下端面與殼體底部的上端面之間設(shè)置有復(fù)位彈簧；高壓油腔上有油孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿，其特征在于單向閥是由鋼球及作用于其上的彈簧組成。
專利摘要本實用新型涉及一種能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿。其主要特征在于:柱塞可在殼體內(nèi)伸縮;柱塞內(nèi)有高壓油腔和低壓油腔,高壓油腔和低壓油腔內(nèi)之間有單向閥,在柱塞下端面與殼體底部的上端面之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。由于本實用新型具有上述結(jié)構(gòu),所以它能對氣門間隙進行自動調(diào)節(jié),不但能有效地降低發(fā)動機的氣門噪聲,保持準確的配氣相位,而且無需進行氣門間隙調(diào)整,從而減少了發(fā)動機機械維護,提高了工作穩(wěn)定性。
文檔編號F01L1/245GK2462075SQ0121386
公開日2001年11月28日 申請日期2001年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月8日
發(fā)明者唐斌, 尹林西, 魏常坤, 鄧長江 申請人:宜賓天工機械股份有限公司