專利名稱：合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種液壓裝置。具體地說(shuō)是一種用于合成橡膠壓塊機(jī)的液壓裝置。
背景技術(shù)：
壓塊機(jī)液壓系統(tǒng)即壓塊機(jī)泵站是橡膠后處理關(guān)鍵設(shè)備之一橡膠壓塊機(jī)的動(dòng)力源。其性能及質(zhì)量決定著壓塊機(jī)的工作能力及可靠性。目前我國(guó)生產(chǎn)壓塊機(jī)泵站的廠家，由于技術(shù)及工藝相對(duì)落后，產(chǎn)品的質(zhì)量及性能仍然停留在二十世紀(jì)七、八十年代的水平上。國(guó)內(nèi)橡膠后處理設(shè)備中的壓塊機(jī)液壓系統(tǒng)為80年代引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備，另一部分為國(guó)內(nèi)早期開發(fā)的設(shè)備。由于液壓系統(tǒng)大部分采用常規(guī)閥及定量泵結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)效率低，液壓元件、連接管路多，系統(tǒng)噪聲大、泄漏嚴(yán)重，泵站龐大，維修困難，不能滿足生產(chǎn)的需要，已到了更新改造期。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種完全自動(dòng)化、效率高、噪聲低、節(jié)能、調(diào)整方便、易于維護(hù)、體積小、動(dòng)作可靠，可保證壓塊機(jī)動(dòng)作平穩(wěn)、長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、安全可靠的合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括油箱、電機(jī)、泵、輸油管和控制閥，其特征是在油箱上安裝電機(jī)1、電機(jī)7和電機(jī)36；電機(jī)36通過(guò)聯(lián)軸節(jié)34、35連接葉片單泵33，葉片單泵33的輸出依次連接雙關(guān)路過(guò)濾器32、單向閥31、冷卻器30，冷卻器與油箱相聯(lián)通；電機(jī)1通過(guò)聯(lián)軸節(jié)2、3連接雙聯(lián)葉片泵4，雙聯(lián)葉片泵4的輸出通過(guò)單向閥21回合連接頂升油缸A，其中前泵的輸出管路上連有電磁溢流閥20、后泵的輸出管路上連有電磁溢流閥19，單向閥21與頂升油缸之間連接有電液換向閥23，頂升油缸上還安裝電液換向閥22；電機(jī)7通過(guò)聯(lián)軸節(jié)8、9連接恒壓柱塞變量泵和外嚙合齒輪泵組成的雙連泵10，外嚙合齒輪泵的輸出經(jīng)過(guò)截止閥14、壓力管路過(guò)濾器15、單向閥16后連接電液比例換向閥18，換向閥18還與電液換向閥23、雙聯(lián)葉片泵4的輸出相連，換向閥18與上蓋油缸B相連，外嚙合齒輪泵的輸出管上帶有電磁溢流閥17，恒壓柱塞變量泵的輸出經(jīng)單向閥29后連接頂升油缸及電液換向閥22。
本實(shí)用新型還可以包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征
1、頂升油缸的卸壓回路上設(shè)置有外控式順序卸壓閥26，雙聯(lián)葉片泵4的前泵的輸出經(jīng)電磁換向閥28與卸壓閥26相連。
2、各個(gè)單向閥、電磁溢流閥、截止閥、電液比例換向閥、電液換向閥、卸壓閥集中設(shè)置于閥板6上。
3、油箱上設(shè)置有液位控制器11、溫度變送器12、傳感式液位液溫計(jì)37和空氣濾清器13。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于a.效率高采用了先進(jìn)的大流量雙聯(lián)葉片泵，通過(guò)電氣系統(tǒng)的控制可多泵合流及單獨(dú)工作，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)輕載時(shí)速度快、重載時(shí)速度慢的特點(diǎn)，不工作的泵可通過(guò)電磁溢流閥卸荷，從而減少了系統(tǒng)能量損失及發(fā)熱。
b.精確的速度和位置控制采用了電液比例控制技術(shù)，通過(guò)直線位移傳感器控制電液比例方向閥，使上蓋油缸的移動(dòng)速度和位置可以達(dá)到精確的控制。
c.電磁閥、壓力及油溫的遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)電磁閥的工作狀態(tài)、頂升油缸的壓力及油箱的油溫通過(guò)電氣系統(tǒng)的遠(yuǎn)程顯示終端(即觸摸屏)以動(dòng)畫的形式輸出，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)。
d.震動(dòng)及噪聲小采用了低噪聲雙聯(lián)泵，并且噪聲級(jí)低。
在頂升油缸的下降回路設(shè)置了卸壓閥，避免了油壓的突然釋放而引起設(shè)備的震動(dòng)及噪聲。
利用了電液比例控制技術(shù)，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)中的比例閥驅(qū)動(dòng)器控制電液比例閥，從而使運(yùn)動(dòng)速度較快的上蓋油缸在啟動(dòng)及制動(dòng)時(shí)極其平穩(wěn)，減少了沖擊和噪聲；e.可在線更換的過(guò)濾及冷卻系統(tǒng)本系統(tǒng)在油箱上設(shè)置液壓油獨(dú)立循環(huán)精過(guò)濾裝置，濾除液壓系統(tǒng)中元件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒以及密封件的橡膠雜質(zhì)等污染物，保持油箱的油液清潔。系統(tǒng)采用雙過(guò)濾器結(jié)構(gòu)并在濾芯中集成設(shè)置旁通閥、濾芯污染堵塞指示器等裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、通油能力大、壓力損失小、更換濾芯方便的特點(diǎn)。由于為雙過(guò)濾器結(jié)構(gòu)濾油，不需停機(jī)，只需旋開過(guò)濾器濾蓋即可更換濾芯，而另一過(guò)濾器繼續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)在線更換濾芯。同時(shí)過(guò)濾之后的液壓油經(jīng)過(guò)換熱器強(qiáng)制水冷卻后排回油箱。使液壓油油溫保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證了液壓元件高效、穩(wěn)定的工作，延長(zhǎng)了元件的使用壽命。
f.節(jié)能系統(tǒng)采用了恒壓變量柱塞泵為頂升油缸加壓及保壓，恒壓變量柱塞泵在保壓狀態(tài)時(shí)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出流量的大小，輸出流量只為了補(bǔ)充系統(tǒng)的泄漏量，避免了溢流損失。所以此系統(tǒng)大大節(jié)省了能源，系統(tǒng)效率極高，發(fā)熱量??；g.集成化所有液壓閥集成安裝在一個(gè)閥板上，減少了管路布置，同時(shí)使漏油環(huán)節(jié)大大減少。
h.自動(dòng)化采用電子直接控制，完全實(shí)現(xiàn)了控制過(guò)程的自動(dòng)化。
i.安全可靠系統(tǒng)設(shè)置了許多安全保護(hù)裝置，如系統(tǒng)設(shè)置了壓力變送器、溫度變送器，當(dāng)系統(tǒng)有超壓、超溫發(fā)生時(shí)，壓力變送器及溫度變送器發(fā)出信號(hào)控制設(shè)備停機(jī)。油箱內(nèi)設(shè)置了液位控制器，保證了當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生外漏時(shí)及液位不足時(shí)自動(dòng)報(bào)警并停機(jī)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的原理圖；圖5是閥板集成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型作更詳細(xì)的描述它包括油箱、電機(jī)、泵、輸油管和控制閥。在油箱上安裝電機(jī)1、電機(jī)7和電機(jī)36；電機(jī)36通過(guò)聯(lián)軸節(jié)34、35連接葉片單泵33，葉片單泵33的輸出依次連接雙關(guān)路過(guò)濾器32、單向閥31、冷卻器30，冷卻器與油箱相聯(lián)通；電機(jī)1通過(guò)聯(lián)軸節(jié)2、3連接雙聯(lián)葉片泵4，雙聯(lián)葉片泵4的輸出通過(guò)單向閥21回合連接頂升油缸A，其中前泵的輸出管路上連有電磁溢流閥20、后泵的輸出管路上連有電磁溢流閥19，單向閥21與頂升油缸之間連接有電液換向閥23，頂升油缸上還安裝電液換向閥22；電機(jī)7通過(guò)聯(lián)軸節(jié)8、9連接恒壓柱塞變量泵和外嚙合齒輪泵組成的雙連泵10，外嚙合齒輪泵的輸出經(jīng)過(guò)截止閥14、壓力管路過(guò)濾器15、單向閥16后連接電液比例換向閥18，換向閥18還與電液換向閥23、雙聯(lián)葉片泵4的輸出相連，換向閥18與上蓋油缸B相連，外嚙合齒輪泵的輸出管上帶有電磁溢流閥17，恒壓柱塞變量泵的輸出經(jīng)單向閥29后連接頂升油缸及電液換向閥22。頂升油缸的卸壓回路上設(shè)置有外控式順序卸壓閥26，雙聯(lián)葉片泵4的前泵的輸出經(jīng)電磁換向閥28與卸壓閥26相連。各個(gè)單向閥、電磁溢流閥、截止閥、電液比例換向閥、電液換向閥、卸壓閥集中設(shè)置于閥板6上。油箱上設(shè)置有液位控制器11、溫度變送器12、傳感式液位液溫計(jì)37和空氣濾清器13。
本實(shí)用新型的裝置為壓塊機(jī)提供動(dòng)力，它通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)將電能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能，并通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)即壓塊機(jī)的頂升油缸和上蓋油缸將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，從而實(shí)現(xiàn)壓塊機(jī)的各種動(dòng)作，并通過(guò)壓塊機(jī)將散狀膠料擠壓成型。它分為電機(jī)及液壓泵、油箱、控制閥及集成塊、油路、冷卻及過(guò)濾、控制元件及顯示儀表等。采用了變量液壓泵及電液比例控制技術(shù)，所有液壓控制閥集成安裝在一個(gè)閥板集成塊上。集成塊上同時(shí)給出了各液壓泵及執(zhí)行機(jī)構(gòu)各工作腔的測(cè)壓點(diǎn)。泵站共有三個(gè)電機(jī)，每一個(gè)電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與液壓泵聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)液壓泵工作。其中電機(jī)36驅(qū)動(dòng)的泵33為葉片單泵，它是過(guò)濾及冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力源。它與雙管路過(guò)濾器29和冷卻器28組成獨(dú)立的過(guò)濾及冷卻系統(tǒng)。葉片泵將油箱的較高溫度的液壓油輸送到過(guò)濾器32，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器32直接過(guò)濾后到達(dá)冷卻器30進(jìn)行冷卻，冷卻器為強(qiáng)制水冷式，冷卻面積大，冷卻效果好。經(jīng)過(guò)過(guò)濾及冷卻的干凈的液壓油直接返回油箱。連續(xù)不斷的過(guò)濾及冷卻使系統(tǒng)的液壓油保持干凈并且使油溫保持在規(guī)定的工作范圍內(nèi)。從而保證了系統(tǒng)正常工作并延長(zhǎng)了元件的使用壽命。雙管路過(guò)濾器32可是現(xiàn)在線更換及處理，即當(dāng)一個(gè)濾芯堵塞需要清洗或更換時(shí)，系統(tǒng)不需要停機(jī)即可切換到另一個(gè)過(guò)濾器繼續(xù)工作。電機(jī)1驅(qū)動(dòng)的泵4為大流量雙聯(lián)葉片泵，它是系統(tǒng)的主動(dòng)力源，它為系統(tǒng)提供動(dòng)力。它們排出的壓力油經(jīng)過(guò)插裝在閥板6中的單向閥匯合后同時(shí)為頂升油缸供油，驅(qū)動(dòng)頂升油缸工作，實(shí)現(xiàn)頂升油缸的快速上升及下降。電磁溢流閥20為前泵(靠近電機(jī)側(cè))調(diào)壓閥，電磁溢流閥19為后泵調(diào)壓閥。電磁溢流閥19、20斷電時(shí)雙聯(lián)葉片泵卸荷，即雙聯(lián)葉片泵排出的液壓油無(wú)壓排回油箱，減少了系統(tǒng)的功率損失。電液換向閥23控制頂升油缸的上升和下降。而電液換向閥22為再生閥，它實(shí)現(xiàn)頂升油缸的差動(dòng)上升，實(shí)現(xiàn)頂升油缸的快速上升，提高了效率。而雙聯(lián)葉片泵的后泵同時(shí)是上蓋油缸工作的動(dòng)力源，為上蓋油缸供油。它通過(guò)電液比例換向閥18控制上蓋油缸的伸縮及可實(shí)現(xiàn)速度和位置控制。而電機(jī)7驅(qū)動(dòng)的泵10為恒壓柱塞變量泵和外嚙合齒輪泵組成的雙聯(lián)泵。采用恒壓柱塞變量泵為頂升油缸加壓及保壓，而不采用傳統(tǒng)的定量泵加溢流閥，可減少溢流損失，節(jié)省能源。同時(shí)也為電液換向閥22提供控制油，控制電液換向閥22的換向。而外嚙合齒輪泵為控制泵，它只為電液比例換向閥18提供控制油，齒輪泵排出的液壓油經(jīng)過(guò)壓油管路過(guò)濾器15過(guò)濾后控制電液比例換向閥18的閥芯位置。電磁溢流閥17為齒輪泵的調(diào)壓閥。電磁溢流閥17斷電時(shí)齒輪泵卸荷，即使齒輪泵排出的液壓油無(wú)壓排回油箱，這樣可以減少溢流損失。而卸荷閥26是外控式順序閥。它為頂升油缸的加壓及保壓回路卸壓，卸荷閥26的控制油經(jīng)過(guò)電磁換向閥28由雙聯(lián)葉片泵的前泵提供，控制卸荷閥26卸荷，實(shí)現(xiàn)頂升油缸的平穩(wěn)換向，減少設(shè)備的震動(dòng)。在油箱上設(shè)置了液位控制器11，溫度變送器12，使系統(tǒng)在規(guī)定的液位、油溫范圍內(nèi)工作。如果液位不足或油溫超高則液位控制器11，溫度變送器12自動(dòng)發(fā)出信號(hào)使電氣控制系統(tǒng)報(bào)警或停機(jī)。系統(tǒng)通過(guò)壓力表聯(lián)接閥25和壓力表24可觀察頂升油缸的工作壓力和上蓋油缸的工作壓力。壓力表聯(lián)接閥同時(shí)對(duì)壓力表具有保護(hù)作用。壓力表聯(lián)接閥是按鈕式操作，系統(tǒng)工作時(shí)用手按下即可觀察到系統(tǒng)壓力，如果撤開則壓力表被壓力表聯(lián)接閥隔斷，則壓力表不工作，這樣就能防止壓力表長(zhǎng)期受系統(tǒng)壓力沖擊而被損壞，延長(zhǎng)了壓力表的使用壽命。在油箱上蓋板上垂直安裝了空氣濾清器13。當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)油箱內(nèi)的油面時(shí)而上升時(shí)而下降，上升時(shí)由里向外排出空氣，下降時(shí)由外向里吸入空氣，為凈化油箱內(nèi)的油液，設(shè)置了空氣濾清器，就可以過(guò)濾吸入的空氣，同時(shí)空氣濾清器又是注油口。此外液壓系統(tǒng)工作時(shí)空氣濾清器能維持油箱內(nèi)的壓力和大氣壓力平衡，以避免液壓泵出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。在油箱側(cè)面安裝有傳感式液位液溫計(jì)37。它是利用雙金屬片熱脹冷縮靈敏度相當(dāng)高的特點(diǎn)，測(cè)量油液的溫度。具有準(zhǔn)確度高，讀數(shù)容易的特點(diǎn)。同時(shí)可以直接觀察油箱內(nèi)油液的位置。
權(quán)利要求1.合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置，它包括油箱、電機(jī)、泵、輸油管和控制閥，其特征是在油箱上安裝電機(jī)1、電機(jī)7和電機(jī)36；電機(jī)36通過(guò)聯(lián)軸節(jié)34、35連接葉片單泵33，葉片單泵33的輸出依次連接雙關(guān)路過(guò)濾器32、單向閥31、冷卻器30，冷卻器與油箱相聯(lián)通；電機(jī)1通過(guò)聯(lián)軸節(jié)2、3連接雙聯(lián)葉片泵4，雙聯(lián)葉片泵4的輸出通過(guò)單向閥21回合連接頂升油缸A，其中前泵的輸出管路上連有電磁溢流閥20、后泵的輸出管路上連有電磁溢流閥19，單向閥21與頂升油缸之間連接有電液換向閥23，頂升油缸上還安裝電液換向閥22；電機(jī)7通過(guò)聯(lián)軸節(jié)8、9連接恒壓柱塞變量泵和外嚙合齒輪泵組成的雙連泵10，外嚙合齒輪泵的輸出經(jīng)過(guò)截止閥14、壓力管路過(guò)濾器15、單向閥16后連接電液比例換向閥18，換向閥18還與電液換向閥23、雙聯(lián)葉片泵4的輸出相連，換向閥18與上蓋油缸B相連，外嚙合齒輪泵的輸出管上帶有電磁溢流閥17，恒壓柱塞變量泵的輸出經(jīng)單向閥29后連接頂升油缸及電液換向閥22。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置，其特征是頂升油缸的卸壓回路上設(shè)置有外控式順序卸壓閥26，雙聯(lián)葉片泵4的前泵的輸出經(jīng)電磁換向閥28與卸壓閥26相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置，其特征是各個(gè)單向閥、電磁溢流閥、截止閥、電液比例換向閥、電液換向閥、卸壓閥集中設(shè)置于閥板6上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置，其特征是油箱上設(shè)置有液位控制器11、溫度變送器12、傳感式液位液溫計(jì)37和空氣濾清器13。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置，其特征是油箱上設(shè)置有液位控制器11、溫度變送器12、傳感式液位液溫計(jì)37和空氣濾清器13。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種合成橡膠壓塊機(jī)液壓裝置。它分為電機(jī)及液壓泵、油箱、控制閥及集成塊、油路、冷卻及過(guò)濾、控制元件及顯示儀表等組成部分。它具有完全自動(dòng)化、效率高、噪聲低、節(jié)能、調(diào)整方便、易于維護(hù)、體積小、動(dòng)作可靠，可保證壓塊機(jī)動(dòng)作平穩(wěn)、長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C43/02GK2602920SQ0321127
公開日2004年2月11日 申請(qǐng)日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者高軍, 谷萬(wàn)新, 鐘奉金, 譚建勛, 龔海濤, 徐海 申請(qǐng)人:哈爾濱博實(shí)自動(dòng)化設(shè)備有限責(zé)任公司