架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及礦山運輸人設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置，包括配重塊以及一端連接于猴車機尾上的配重鋼絲繩，所述漲緊裝置還包括氣動絞車，依次安裝于猴車機尾與氣動絞車之間的前定滑輪和后定滑輪，配重鋼絲繩的另一端穿過前定滑輪和后定滑輪后纏繞在氣動絞車的滾筒上，位于前定滑輪和后定滑輪之間的配重鋼絲繩上設(shè)有漲緊動滑輪，配重塊吊裝于漲緊動滑輪上。本實用新型利用地面供往井下的壓風能源作為動力源，相對于此前處置鋼絲繩松弛作業(yè)而言，改進后的氣動自動漲緊鋼絲繩裝置，具有消除架空乘人裝置無計劃非正常停運的優(yōu)點，同時，還解除了人工使用吊鏈存在安全隱患的難題，大力降低了操作人員的勞動強度。
【專利說明】
架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及礦山運輸人設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，架空乘人裝置在對鋼絲繩進行漲緊時，都是利用機械重錘式原理，也就是當鋼絲繩運行一段時間后，利用機尾輪的配重實行漲緊?？墒钱斾摻z繩處于松弛狀態(tài)時，導(dǎo)致重錘落地，然后猴車突然停運，造成乘坐人員前后擺動，最嚴重時還能使乘員掉落在地，存在人身安全隱患。與此同時，還要安排人員重新吊裝配重，實施漲緊作業(yè)，在具備安全條件后再開始架空乘人裝置的運行。原來在漲緊鋼絲繩過程中，是使用吊鏈先把鋼絲繩固定住，然后把配重吊起來，重新緊固。在吊裝作業(yè)時，時常出現(xiàn)吊鏈返鏈現(xiàn)象，造成極大的安全隱串
■/Ql、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了消除由于架空乘人裝置突然停運或頻繁起吊配重存在的安全隱患，提供了一種架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置，包括配重塊以及一端連接于猴車機尾上的配重鋼絲繩，所述漲緊裝置還包括氣動絞車，依次安裝于猴車機尾與氣動絞車之間的前定滑輪和后定滑輪，配重鋼絲繩的另一端穿過前定滑輪和后定滑輪后纏繞在氣動絞車的滾筒上，位于前定滑輪和后定滑輪之間的配重鋼絲繩上設(shè)有漲緊動滑輪，配重塊吊裝于漲緊動滑輪上;所述漲緊裝置還包括位于配重塊上、下方的上AP型氣動限位開關(guān)和下AP型氣動限位開關(guān)，上AP型氣動限位開關(guān)和下AP型氣動限位開關(guān)通過信號線連接于AT型氣動執(zhí)行器上，AT型氣動執(zhí)行器控制氣動絞車的運行。
[0005]當架空乘人裝置在運行過程中，由于鋼絲繩具有彈性屬性，當彈性力度增大時鋼絲繩就隨之變松了，配重塊就會自然下降。當配重塊滑至下AP型氣動限位開關(guān)時，下AP型氣動限位開關(guān)給AT型氣動執(zhí)行器發(fā)送一個信號，然后AT型氣動執(zhí)行器命令氣動絞車運轉(zhuǎn)，氣動絞車立即運轉(zhuǎn)便會把配重鋼絲繩至滾筒上，然后猴車自動順著跑道往后方漲緊處運行，鋼絲繩便可漲緊，使其恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。當配重塊上升到上AP型氣動限位開關(guān)的位置時，上AP型氣動限位開關(guān)就發(fā)出信號，AT型氣動執(zhí)行器就命令絞車停止運轉(zhuǎn)，猴車就停止運行不再漲緊。上述工作原理即告一段落，如果架空乘人裝置鋼絲繩再次頻繁出現(xiàn)松弛現(xiàn)象時，該氣動自動漲緊裝置就會周而復(fù)始地矯正鋼絲繩松弛現(xiàn)象。
[0006]本實用新型利用地面供往井下的壓風能源作為動力源，相對于此前處置鋼絲繩松弛作業(yè)而言，改進后的氣動自動漲緊鋼絲繩裝置，具有消除架空乘人裝置無計劃非正常停運的優(yōu)點，同時，還解除了人工使用吊鏈存在安全隱患的難題，大力降低了操作人員的勞動強度。其氣動自動漲緊鋼絲繩的發(fā)明創(chuàng)造并投入運行，更具有高效、自動化的極大優(yōu)越性，有利于進一步推進打造現(xiàn)代化高效礦井進程。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型所述架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-配重塊，2-猴車，3-配重鋼絲繩，4-滾筒，5-前定滑輪，6_后定滑輪，7_漲緊動滑輪，8-上AP型氣動限位開關(guān)，9-下AP型氣動限位開關(guān)，10- AT型氣動執(zhí)行器。
【具體實施方式】
[0009]—種架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置，包括配重塊I以及一端連接于猴車2機尾上的配重鋼絲繩3，所述漲緊裝置還包括氣動絞車，依次安裝于猴車2機尾與氣動絞車之間的前定滑輪5和后定滑輪6，配重鋼絲繩3的另一端穿過前定滑輪5和后定滑輪6后纏繞在氣動絞車的滾筒4上，位于前定滑輪5和后定滑輪6之間的配重鋼絲繩3上設(shè)有漲緊動滑輪7，配重塊I吊裝于漲緊動滑輪7上;所述漲緊裝置還包括位于配重塊I上、下方的上AP型氣動限位開關(guān)8和下AP型氣動限位開關(guān)9，上AP型氣動限位開關(guān)8和下AP型氣動限位開關(guān)9通過信號線連接于AT型氣動執(zhí)行器10上，AT型氣動執(zhí)行器10控制氣動絞車的運行。
【主權(quán)項】
1.一種架空乘人裝置配重氣動自動漲緊裝置，包括配重塊(I)以及一端連接于猴車(2)機尾上的配重鋼絲繩(3)，其特征在于，所述漲緊裝置還包括氣動絞車，依次安裝于猴車(2)機尾與氣動絞車之間的前定滑輪(5)和后定滑輪(6)，配重鋼絲繩(3)的另一端穿過前定滑輪(5)和后定滑輪(6)后纏繞在氣動絞車的滾筒(4)上，位于前定滑輪(5)和后定滑輪(6)之間的配重鋼絲繩(3)上設(shè)有漲緊動滑輪(7)，配重塊(I)吊裝于漲緊動滑輪(7)上;所述漲緊裝置還包括位于配重塊(I)上、下方的上AP型氣動限位開關(guān)(8)和下AP型氣動限位開關(guān)(9)，上AP型氣動限位開關(guān)(8)和下AP型氣動限位開關(guān)(9)通過信號線連接于AT型氣動執(zhí)行器(10)上，AT型氣動執(zhí)行器(10)控制氣動絞車的運行。
【文檔編號】B66D1/50GK205590206SQ201620429702
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】王俊峰, 周志宏, 朱亮
【申請人】山西蘭花科技創(chuàng)業(yè)股份有限公司