專利名稱：鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種海工機械設備，更具體地說，涉及一種鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置。
背景技術：
國內(nèi)鋪管船用張緊器鮮有設計和制造，故有關張緊器部件的設計方案非常少。張緊器內(nèi)部壓載裝置往常采用液壓方式，而此種方式若處理不好，很難避免泄油污染，這些泄油可能落入壓載墊塊與管線之間，導致摩擦系數(shù)的下降，從而引起張緊力不足，有一定的隱
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發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，來解決現(xiàn)有技術中液壓裝置漏油、從而引起張緊力不足的問題。根據(jù)本發(fā)明，提供一種鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，包括主梁、空氣彈簧、浮動梁、蓋板、壓載輪、連桿。壓載補償裝置包括兩根浮動梁，分別用兩根連桿拉住，每個空氣彈簧上有供氣動系統(tǒng)管路接入的氣孔，均布在整個壓載器的長度方向上?？諝鈴椈傻膬蓚?cè)安裝蓋板，主梁和浮動梁之間設置空氣彈簧，主梁和空氣彈簧通過蓋板固定，浮動梁與空氣彈簧接觸但不固定。浮動梁連接壓載輪。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，空氣彈簧與浮動梁之間設置非金屬墊板，通過螺栓連接，非金屬墊板與空氣彈簧的蓋板接觸但不固定。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，每個張緊器包括上壓載器和下壓載器，每個壓載器都有4套壓載補償裝置，壓載補償裝置分別設置于上壓載器和下壓載器中。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，浮動梁下平面設置有耳板與連桿相聯(lián)。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，浮動梁兩端的壓載結(jié)構上設置有固定擋座，使浮動梁可沿連桿在副梁的銷軸做±11°左右的圓周運動，浮動梁的水平側(cè)面設置擋塊，以防止由于繞縱軸的側(cè)轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，每根浮動梁上有2個空氣彈簧。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，空氣彈簧是單囊式，布置形式為2個X8組。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，空氣彈簧膨脹頂起時，在張緊器正常夾緊管線，空氣彈簧會受到壓縮和限制，最終使得浮動梁上下平面與固定擋座距離為50mm，留出了必要的補償空間。采用了本發(fā)明的技術方案，對于較小額定張緊力的張緊器，本發(fā)明提供一種以空氣彈簧為主的氣動壓載裝置，避開了采用液壓缸方式漏油的問題，且同樣能達成管徑補償?shù)墓δ苣康?，結(jié)構簡單，實用效果良好，又具有重量輕、易于控制等特點。
在本發(fā)明中，相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:圖1是張緊器的主視圖；圖2是張緊器的側(cè)視圖；圖3是壓載補償裝置的結(jié)構示意圖；圖4是壓在補償裝置在壓載器中的安裝示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明的技術方案。首先，張緊器是通過上下兩個壓載器I和2對管線5的夾緊而產(chǎn)生所需要的張緊力的，與管線直接接觸的是纏繞在上下壓載器上的鏈軌3，而壓載補償裝置4則是與壓載輪12直接接觸，通過傳遞壓力到管線5來產(chǎn)生張緊力。圖1和圖2顯示了張緊器大致構造以及壓載補償裝置4在張緊器中的位置。圖3顯示了壓載補償裝置4的具體構造，以上壓載器為例簡述如下:鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，包括主梁6、空氣彈簧8、浮動梁11、蓋板7、壓載輪12、連桿13。壓載補償裝置包括兩根浮動梁11，分別用兩根連桿13拉住，每個空氣彈簧8上有供氣動系統(tǒng)管路接入的氣孔，均布在整個壓載器的長度方向上?？諝鈴椈?的兩側(cè)安裝蓋板7，主梁6和浮動梁11之間設置空氣彈簧8，主梁6和空氣彈簧8通過蓋板7固定，浮動梁11與空氣彈簧8接觸但不固定。浮動梁11連接壓載輪12。具體來說，空氣彈簧8與蓋板7通過周邊法蘭螺栓上下聯(lián)接，并且通過蓋板7與主梁螺栓聯(lián)接保持位置固定，空氣彈簧8與浮動梁11之間設有一塊非金屬墊板10，該非金屬墊板10通過螺栓與浮動梁11相互聯(lián)接，而空氣彈簧下蓋板7與非金屬墊板10之間是沒有聯(lián)接的，僅僅是接觸關系，主要是考慮空氣彈簧蓋板7安裝，兩頭都固定會產(chǎn)生安裝困難，導致中間空氣彈簧8扭轉(zhuǎn)變形。浮動梁11是壓載補償裝置4的重要部件，聯(lián)系著空氣彈簧8和壓載輪12以及鏈軌3，且管徑補償?shù)墓δ芤蟾恿罕仨毷歉拥?。如圖4所示，浮動梁11上端與空氣彈簧蓋板7接觸而不固定，下平面設置有耳板與連桿13相聯(lián)，連桿13的另一頭則與壓載結(jié)構的另一根副梁連接，在浮動梁11兩端的壓載結(jié)構上設置有固定擋座，以限制浮動梁的上下運動空間，由于有連桿13拉住，浮動梁11在理論上僅能繞連桿13在副梁(M)的銷軸做圓周運動，又由于浮動梁11兩端固定擋座17的原因，浮動梁11的圓周運動也十分有限，大約±11°左右，上下垂直移動距離±60mm，這個距離可以滿足與本發(fā)明張緊器要求的管徑補償±50mm所需要的變動空間，同時在浮動梁11的水平側(cè)面設置擋塊16，以防止由于繞縱軸的側(cè)轉(zhuǎn)，至此，浮動梁11的運動完全限制在±11°的圓周擺動中，且能保證功能的需要和安全。浮動梁11下平面與壓載輪12螺栓聯(lián)接，通過壓載輪12與鏈軌的接觸把空氣彈簧8的壓力傳遞到管線5之上。整個張緊器分上下兩個壓載器，每個壓載器都有4套壓載補償系統(tǒng)，每套壓載補償系統(tǒng)分2根浮動梁11，分別用2根連桿拉住，每根浮動梁11上有2個空氣彈簧，每個空氣彈簧8上有氣孔(15)供氣動系統(tǒng)管路接入，均布在整個壓載器的長度方向上。在充入氣壓之前，根據(jù)所鋪設的管徑大小設定好氣壓以及調(diào)整好上壓載器的高度位置，充入特定氣壓后，空氣彈簧8膨脹頂起，接觸浮動梁11夾緊管線，此時浮動梁11應處于理想的中間位置，即浮動梁11上下平面與固定擋座17距離都是50mm(此設定依據(jù)參數(shù)管徑補償?shù)拇笮《?。移動管線時，當管徑有局部凸起或凹陷時，浮動梁11可以收縮或頂起以使得管線凸凹處順利通過，而控制空氣彈簧收縮和頂升的功能則由氣動系統(tǒng)和電氣控制完成。本發(fā)明采用的空氣彈簧是單囊式，構造簡單，規(guī)格標準，便于采購，根據(jù)不同的張緊力要求可以選用不同規(guī)格的空氣彈簧。空氣彈簧的布置形式為2個X8組，即每根浮動梁上設置2個空氣彈簧，而空氣彈簧設置的組數(shù)最好為偶數(shù)，便于氣動系統(tǒng)設計和布置。在常規(guī)能力的張緊器設計中，設置8組是比較合適的，原因是空氣彈簧設置太少則會要求更大的壓力，與分散壓力減輕管壁比壓不利，且要考慮部分氣囊故障漏氣的情況下仍然要保持夾緊的安全性，少于8組的配置的話，若故障一組就會大比例減少張緊力，于安全不利，若設置太多，如10組，則會大大增長張緊器的長度，同時需要相適應的結(jié)構和鏈軌長度，重量和成本也會增加不少。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的說明書僅是本發(fā)明眾多實施例中的一種或幾種實施方式，而并非用對本發(fā)明的限定。任何對于以上所述實施例的均等變化、變型以及等同替代等技術方案，只要符合本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍，都將落在本發(fā)明的權利要求書所保護的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，包括: 主梁、空氣彈簧、浮動梁、蓋板、壓載輪、連桿； 壓載補償裝置包括兩根浮動梁，分別用兩根連桿拉住，每個空氣彈簧上有供氣動系統(tǒng)管路接入的氣孔，均布在整個壓載器的長度方向上； 空氣彈簧的兩側(cè)安裝蓋板，主梁和浮動梁之間設置空氣彈簧，主梁和空氣彈簧通過蓋板固定，浮動梁與空氣彈簧接觸但不固定； 浮動梁連接壓載輪。
2.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，空氣彈簧與浮動梁之間設置非金屬墊板，通過螺栓連接，非金屬墊板與空氣彈簧的蓋板接觸但不固定。
3.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，每個張緊器包括上壓載器和下壓載器，每個壓載器都有4套壓載補償裝置，壓載補償裝置分別設置于上壓載器和下壓載器中。
4.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，浮動梁下平面設置有耳板與連桿相聯(lián)。
5.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，浮動梁兩端的壓載結(jié)構上設置有固定擋座，使浮動梁可沿連桿在副梁的銷軸做±11°左右的圓周運動，浮動梁的水平側(cè)面設置擋塊，以防止由于繞縱軸的側(cè)轉(zhuǎn)。
6.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，每根浮動梁上有2個空氣彈簧。
7.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，空氣彈簧是單囊式，布置形式為2個X8組。
8.如權利要求1所述的鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，其特征在于，空氣彈簧膨脹頂起時，浮動梁上下平面與固定擋座距離為50mm。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種鋪管船用張緊器的氣動壓載補償裝置，包括主梁、空氣彈簧、浮動梁、蓋板、壓載輪、連桿。壓載補償裝置包括兩根浮動梁，分別用兩根連桿拉住，每個空氣彈簧上有供氣動系統(tǒng)管路接入的氣孔，均布在整個壓載器的長度方向上?？諝鈴椈傻膬蓚?cè)安裝蓋板，主梁和浮動梁之間設置空氣彈簧，主梁和空氣彈簧通過蓋板固定，浮動梁與空氣彈簧接觸但不固定。浮動梁連接壓載輪。采用了本發(fā)明的技術方案，對于較小額定張緊力的張緊器，本發(fā)明提供一種以空氣彈簧為主的氣動壓載裝置，避開了采用液壓缸方式漏油的問題，且同樣能達成管徑補償?shù)墓δ苣康?，構造簡單，實用效果良好，又具有重量輕、易于控制等特點。
文檔編號F16L1/23GK103195977SQ20131014383
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月23日 優(yōu)先權日2013年4月23日
發(fā)明者陳賦秋, 王學軍, 陳剛, 吳正峰 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司