一種多流道智能控制加油裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種多流道智能控制加油裝置，所述多流道智能控制加油裝置是設置在加油車和待加油壓裂車之間的油流匯通，油流匯通管身上布置有若干組分流口，分流口通過供油管線一一連接壓裂車的車載油箱，供油管線的末端出油口設置有流量開關，該流量開關是對應所連接的壓裂車車載油箱內(nèi)部液位的超聲波液位開關。本實用新型具備多流道分流、根據(jù)泵車油量自動控制加油開關等功能，能實現(xiàn)10臺以上大型車輛同時智能控制自動加油，節(jié)約了人力資源，減少了現(xiàn)場污染，提高了加油監(jiān)控的及時行，降低了安全風險。特別適用于大規(guī)模酸化壓裂改造中對施工車輛加油施工，在特大規(guī)模酸化壓裂施工越來越普及的今天，應用前景十分廣泛。
【專利說明】一種多流道智能控制加油裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及石油天然氣勘探及開發(fā)領域，具體是在大型、特大型或長時間酸化壓裂改造中為工程車輛自動補充油料。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著國家油氣開發(fā)力度的加大，酸化壓裂儲層改造朝著大規(guī)模方向發(fā)展，在大規(guī)模酸化壓裂施工改造中，壓裂車(泵車)的車載油箱能承載的油量已遠遠不能支撐設備長時間的運行，設備運行的同時補充燃油越來越頻繁。
[0003]常規(guī)的現(xiàn)場加油方式是壓裂車(泵車)的車載油箱處于空油位后、會發(fā)出報警提示，加油人員監(jiān)控到警報后，人工手持加油車的加油槍對泵車進行加油。多臺泵車都需要加油時，要依次單獨加油，即人工完成一臺泵車的加油作業(yè)后，再換另外一臺泵車對其進行加油。整個加油過程中，必須全程人工控制，不僅浪費了人力資源，還有很大的安全隱患，容易發(fā)生以下事故，比如:由于人員監(jiān)控不到位、導致壓裂車(泵車)空油；換車加油過程中、加油槍和壓裂車(泵車)的接觸部位容易漏油污染環(huán)境；在工程作業(yè)中途，人員必須進入壓裂車(泵車)進行高壓作業(yè)的區(qū)域、才能對壓裂車(泵車)進行加油作業(yè)，有巨大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:提供一種多流道智能控制加油裝置，具備多流道分流、根據(jù)泵車油量自動控制加油開關等功能。
[0005]本實用新型采用技術方案是:
[0006]一種多流道智能控制加油裝置，所述多流道智能控制加油裝置是設置在加油車和待加油壓裂車之間的油流匯通，油流匯通管身上布置有若干組分流口，分流口通過供油管線一一連接壓裂車的車載油箱，供油管線的末端出油口設置有流量開關，該流量開關是對應所連接的壓裂車車載油箱內(nèi)部液位的超聲波液位開關。
[0007]所述超聲波液位開關包括電控閘門、超聲波液位傳感器及其控制單元，電控閘門設置在供油管線的末端，超聲波液位傳感器測量壓裂車車載油箱內(nèi)部液位、其信號輸出端連接控制單元的信號輸入端，控制單元的執(zhí)行信號輸出端連接電控閘門。
[0008]所述油流匯通前端通過四通管匯與加油車連接，該四通管匯包括回油接頭、進油接頭、備用接頭和匯通接頭，所述匯通接頭與油流匯通前端連接、回油接頭與加油車進油口連接、進油接頭與加油車出油口連接，備用接頭常閉。
[0009]所述油流匯通前端設置有過濾裝置。
[0010]所述油流匯通前端設置有壓力表。
[0011 ] 所述油流匯通的分流口處設置有分流球閥。
[0012]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0013]本實用新型的多流道智能控制加油裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動監(jiān)控加油補充燃油，提供了一種新全自動加油方式，具備多流道分流、根據(jù)泵車油量自動控制加油開關等功能，能實現(xiàn)10臺以上大型車輛同時智能控制自動加油，節(jié)約了人力資源，減少了現(xiàn)場污染，提高了加油監(jiān)控的及時行，降低了安全風險。特別適用于大規(guī)模酸化壓裂改造中對施工車輛加油施工，在特大規(guī)模酸化壓裂施工越來越普及的今天，應用前景十分廣泛。
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有本實用新型智能加油裝置整體結構俯視圖；
[0016]圖2是本實用新型油管滾筒的結構示意圖；
[0017]圖3是連本實用新型超聲波液位開關。
[0018]圖中標號表示:1-回油球閥、2-回油接頭、3-進油球閥、4-進油接頭、5-備用球閥、6-備用接頭、7-油料過濾桶、8-壓力表、9-管線滾筒、10-法蘭堵頭、11-分流球閥、12-油流匯通、13-鋼板底座、14-軸承、15-分流口、16-供油管線油封、17-支撐架:18-供油管線、19-油管滾筒、20-超聲波液位開關、21-電控閘門的進油口、22-電控閘門、23-電控閘門的出油口、24-電線。
【具體實施方式】
[0019]如圖1?3所示，本實用新型是一種多流道智能控制加油裝置，該多流道智能控制加油裝置是設置在加油車和待加油壓裂車之間的油流匯通12。
[0020]油流匯通12管身上布置有若干組分流口 15，分流口 15通過供油管線18—一連接壓裂車的車載油箱。本【具體實施方式】中，油流匯通12的分流口 15處設置有分流球閥11，作為供油管線18的油路開關。
[0021]油流匯通12前端通過四通管匯與加油車連接，該四通管匯包括回油接頭2、進油接頭4、備用接頭6和匯通接頭。匯通接頭與油流匯通12前端連接、回油接頭2與加油車進油口連接、進油接頭4與加油車出油口連接，備用接頭6常閉。其中，進油接頭4、備用接頭6和匯通接頭這3個連接口處均設置有球閥，具體的:回油接頭2上設置回油球閥1、進油接頭4上設置進油球閥3、備用接頭6上設置備用球閥5。
[0022]油流匯通12前端設置有過濾裝置，本【具體實施方式】中，過濾裝置是油料過濾桶7，油料必須經(jīng)過過濾才能加入泵車。油流匯通12前端還設置有壓力表8。
[0023]供油管線18的末端出油口設置有流量開關，該流量開關是對應所連接的壓裂車車載油箱內(nèi)部液位的超聲波液位開關20。具體的:該超聲波液位開關20包括電控閘門22、超聲波液位傳感器及其控制單元，電控閘門22設置在供油管線18的末端。超聲波液位傳感器測量壓裂車車載油箱內(nèi)部液位、其信號輸出端連接控制單元的信號輸入端，控制單元的執(zhí)行信號輸出端連接電控閘門22。本【具體實施方式】中，電控閘門22兩端的管線分別為電控閘門的進油口 21、和電控閘門的出油口 23，電控閘門22通過電線24與控制單元連接。
[0024]本【具體實施方式】中，本實用新型的多流道智能控制加油裝置設置在鋼板底座13上，油流匯通12和供油管線18分別設置在鋼板底座13的兩側。供油管線18是軟管，纏放在油管滾筒19上，油管滾筒19以分流口 15的管體為轉動中心軸設置，通過軸承14和支撐架17固定連接在鋼板底座13的表面。分流口 15與供油管線18的連接處設置有供油管線油封16。[0025]本實用新型多流道智能控制加油裝置的使用方法如下:
[0026]安裝工作:
[0027](I)將四通管匯與加油車連接。具體的:將中間的進油接頭4通過2寸快速油管接頭連接到加油車的加油泵(即出油口處);將左邊的回油接頭2連接到加油車的回油管線、并通過2寸快速油管接頭連接到加油車的進油口處；右邊的備用接頭6備用。
[0028](2)將油流匯通12上各分流口 15與供油管線18連接。具體的:將油管滾筒19以分流口 15的管體為轉動中心軸設置、通過軸承14和支撐架17固定連接在鋼板底座13的表面。并將分流口 15與供油管線18的進油端連接，且在分流口 15與供油管線18的進油端之間安裝設置分流球閥11和供油管線油封。
[0029](3)將各供油管線18與待加油壓裂車連接。具體的:根據(jù)待加油壓裂車(泵車)的數(shù)量和距離、從若干個管線滾筒9上拉出供油管線18。供油管線18的末端通過快速接頭連接超聲波液位開關20，即將超聲波液位開關20的電控閘門22設置在供油管線18的出油口處、超聲波液位傳感器設置在泵車油箱內(nèi)部、超聲波液位傳感器及其控制單元取泵車自帶的電源為動力源。
[0030]施工開始前:
[0031]每根供油管線18的出油口處的超聲波液位開關20處于關閉狀態(tài)。此時，開啟加油車上的加油泵，使得油料通過四通管匯上回油接口 2與加油車連接的回流管線進行加油車內(nèi)油液的內(nèi)循環(huán)，智能加油開啟。
[0032]施工過程中:
[0033]當某根供油管線18出油口處的超聲波液位傳感器檢測到與其連接的A車油箱油位處于低位后，控制單元做出反應、使得電控閘門22打開。從而，使得加油車上的加油泵向油流匯通12泵入油料，油料通過分流口 15和供油管線18自動補充進入A車。
[0034]當超聲波液位傳感器檢測到A車油箱油位達到設定的高油位后，控制單元做出反應、使得電控閘門22自動關閉，即A車加油完畢。
[0035]若同時檢測到兩臺泵車或以上需要加油，則同時打開不同的供油管線18出油處口的電控閘門22，對多車輛同時進行補充燃油。當所有泵車加油完成后，加油車再次進入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。
[0036]若加油過程中，觀察發(fā)現(xiàn)某一條供油管線18漏油，則可以通過油流匯通12的分流球閥11實現(xiàn)單條管線的隔離，不影響其他管線繼續(xù)工作。
[0037]加油過程中，可以通過接在油流匯通12上的壓力表8觀察加油情況。
[0038]油流匯通12前的尾部設置有一個法蘭堵頭10，若施工車輛較多時，則開啟法蘭堵頭10，外接備用的油流匯通12，提供更多的流道。
【權利要求】
1.一種多流道智能控制加油裝置，其特征在于:所述多流道智能控制加油裝置是設置在加油車和待加油壓裂車之間的油流匯通，油流匯通管身上布置有若干組分流口，分流口通過供油管線一一連接壓裂車的車載油箱，供油管線的末端出油口設置有流量開關，該流量開關是對應所連接的壓裂車車載油箱內(nèi)部液位的超聲波液位開關。
2.根據(jù)權利要求1所述的多流道智能控制加油裝置，其特征在于:所述超聲波液位開關包括電控閘門、超聲波液位傳感器及其控制單元，電控閘門設置在供油管線的末端，超聲波液位傳感器測量壓裂車車載油箱內(nèi)部液位、其信號輸出端連接控制單元的信號輸入端，控制單元的執(zhí)行信號輸出端連接電控閘門。
3.根據(jù)權利要求1所述的多流道智能控制加油裝置，其特征在于:所述油流匯通前端通過四通管匯與加油車連接，該四通管匯包括回油接頭、進油接頭、備用接頭和匯通接頭，所述匯通接頭與油流匯通前端連接、回油接頭與加油車進油口連接、進油接頭與加油車出油口連接，備用接頭常閉。
4.根據(jù)權利要求1所述的多流道智能控制加油裝置，其特征在于:所述油流匯通前端設置有過濾裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的多流道智能控制加油裝置，其特征在于:所述油流匯通前端設置有壓力表。
6.根據(jù)權利要求1所述的多流道智能控制加油裝置，其特征在于:所述油流匯通的分流口處設置有分流球閥。
【文檔編號】B67D7/04GK203639140SQ201320748311
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】周天春, 曹學軍, 劉華杰, 譚福吉, 張智強, 曾強, 曾偉, 石雙明 申請人:中國石油化工集團公司, 中石化西南石油工程有限公司