專利名稱：一種液壓傳動的消防直升機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種直升機，特別適用于消防的噴淋系統(tǒng)。通常由消防水帶、消防水槍、旋翼組成。作為基礎載具，可攜帶相關設備，以便適用于消防、救援、運載等作業(yè)。
背景技術：
目前，成熟產(chǎn)品中，常見的、廣泛應用的一種是水罐消防車。由拖車動力驅動水泵，將隨車攜帶的或其它水源的水，經(jīng)水帶從水槍中噴出滅火。但因為受限于射流技術的先天制約，無論怎樣加高噴射壓強，水柱也不會噴的太高。目前在加上云梯車的云梯高度的前提下，消防水槍的最高控制范圍在100米數(shù)量級以內(nèi)。而目前的建筑卻有著越來越高的趨勢。截至目前為止，拒不完全統(tǒng)計，全世界300米以 上的高層建筑就有近100幢。而在100米到300米高度之間的建筑更是不計其數(shù)，幾乎全世界上每個城市都有。這就造成了一個消防盲區(qū)樓層太高，消防水槍卻噴不了那么高。事實也是如此，造成了很多悲劇。最近的一個實例沈陽某219米高層，O點30分因鞭炮引起火災，結果消防車因為樓層太高束手無策，大火燃燒至9點才自行熄滅。類似的事件不勝枚舉。較之目前常規(guī)滅火設備更先進的概念設計，是專利號201020149811. 5所述技術方案。從概念上來說，這是一個解決辦法。但因為技術方案還有些缺陷，如功率不足、效率低等原因造成至今功能樣機都無法試制成功。本發(fā)明正是基于這種新型載具提出的技術革新。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)專利號201020149811. 5所述權利要求，該技術方案的關鍵是使用帶電磁閥控制流量與方向的渦輪。但由渦輪在水電站等的實際應用中的特性可知，其在低壓差，大流量的水流中表現(xiàn)較好，有較高的動力轉換效率，但在高壓小流量的水流中，動力轉換效率就急劇下降。那么為了適應這種渦輪的特性，輸送大流量的水流，就需要較粗的消防水帶，這無疑增加了旋翼的負荷，需要更大的功率才能帶動。而更粗的消防水帶則又急劇增加了旋翼對功率的需求，形成惡性循環(huán)。這也是在實際應用中，為什么專利號201020149811. 5的技術方案的樣機無法試驗成功的物理原因。針對這個問題，本發(fā)明前所未有的提出以下解決方案，使用高壓輸送管輸送IMPa以上的高壓液體工質(zhì)，并由柱塞液力馬達作為動力轉換部件，驅動旋翼做功，且柱塞液力馬達也勿需由電磁閥調(diào)節(jié)其流量。液力馬達的轉速可以通過其它更便捷更穩(wěn)定的方式調(diào)節(jié)。而旋翼的升力大小，可使用傳統(tǒng)的變距機構通過調(diào)整旋翼迎角的方式來控制。本發(fā)明所述方案的優(yōu)勢在于，在相同流量的前提下，不需要加大輸送管路直徑大小，只加大工質(zhì)壓強就可輸送更大功率，再加上柱塞式液壓馬達具有較高的能量轉換效率，使得旋翼可以獲得足夠的驅動功率。帶變距機構的旋翼則使得控制更靈活。


圖I是實施例
其中
101旋翼
102傳動機構、發(fā)電機
103機體
104出水管
105柱塞式液壓馬達
106進水管
107蓄電裝置
108電子控制系統(tǒng)
109尾槳
110電氣電子線路 111變距機構
具體實施例方式由地面高壓水源，經(jīng)106進水管向105柱塞式液壓馬達持續(xù)提供高壓水，或其它液體作為動力傳輸媒介。105柱塞式液壓馬達經(jīng)由102傳動機構將動力傳至101旋翼，并且其中一部分動力間接或直接傳至發(fā)電機。發(fā)電機輸出電力經(jīng)由110電氣電子線路供給107蓄電裝置以及108電子控制系統(tǒng)。108電子控制系統(tǒng)通過執(zhí)行機構執(zhí)行地面控制站的無線信號，控制旋翼、尾槳等機構的動作。聲明所有涉及本發(fā)明的人員將要理解的是，除了在此明確地公開的那些示例之夕卜，對在此公開的實施例進行修改的同時實現(xiàn)本發(fā)明的宗旨、本質(zhì)是可能的。對于這樣的沒有背離本發(fā)明技術核心的修改和變形理應在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的范圍不局限于上述列舉的那些示例性實施實例，而僅由本說明書中發(fā)明方針方案所詮釋的本專利申請中的權利要求書所限制。
權利要求
1.一種液壓傳動的消防直升機，除了具有103機體、101旋翼、111變距機構、109尾槳等主要結構外，還特別裝置了 105柱塞式液壓馬達，其特征在干由地面移動或固定高壓泵，經(jīng)106進水管向105柱塞式液壓馬達持續(xù)提供高壓液體。
2.如權利要求I所述的柱塞式液壓馬達，其特征還在于所述105柱塞式液壓馬達將高壓液體攜帶的機械能經(jīng)由102傳動機構提供給旋翼。
3.如權利要求2所述的柱塞式液壓馬達，其特征還在于所述105柱塞式液壓馬達將高壓液體攜帯的機械能的部分間接或直接傳至發(fā)電機。
4.如權利要求I所述的101旋翼，其特征還在于101旋翼迎角由變距機構控制控制大小，以便按需改變旋翼的升力大小以及運動方向。
5.如權利要求I所述的ー種液壓傳動的消防直升機，其特征還在于由ー組尾槳控制103機體的方向，或使用共軸雙槳的布局來控制方向。
6.如權利要求3所述發(fā)電機，其特征還在干發(fā)電機輸出電カ經(jīng)由110電氣電子線路供給107蓄電裝置以及108電子控制系統(tǒng)。
7.如權利要求6所述的108電子控制系統(tǒng)，其特征還在干通過執(zhí)行機構執(zhí)行地面控制站的控制信號，控制101旋翼、109尾槳等機構的動作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種載具，尤其是直升機。其特點是使用柱塞式液壓馬達作為動力轉換裝置，由地面的高壓液泵作為動力源。本發(fā)明所述技術方案使這種液壓傳動的消防直升機可以高效的獲得足夠動力攜帶很重的高壓輸液管路爬升足夠的高度，完成消防、救援、運輸?shù)茸鳂I(yè)。
文檔編號B64D1/16GK102826223SQ20121034869
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權日2012年9月19日
發(fā)明者張維陽 申請人:張維陽