一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)容易被盜等問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)包括電瓶、車(chē)架和雙撐，鎖定裝置固定在車(chē)架上且靠近雙撐處，鎖定裝置包括殼體，殼體內(nèi)安裝有電磁鐵，電磁鐵通過(guò)導(dǎo)線與電瓶相連，電磁鐵包括推桿和彈簧，彈簧套在推桿外，殼體的一側(cè)固連有連接座，連接座中具有安裝孔，殼體與連接座之間具有通孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有連接件，連接件包括轉(zhuǎn)動(dòng)部和連接部，轉(zhuǎn)動(dòng)部的形狀與安裝孔的形狀相匹配，連接部與雙撐相連，轉(zhuǎn)動(dòng)部的側(cè)部具有一貫穿的定位孔，當(dāng)定位孔與通孔正對(duì)時(shí)，推桿進(jìn)入到定位孔中使連接件固定在連接座中。本電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置具有提高電動(dòng)車(chē)防盜能力等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
—種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)是由蓄電池(電瓶)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)由于本身具有的節(jié)能、環(huán)保、省錢(qián)、省事和價(jià)格便宜等多種優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越得到人們的喜愛(ài)，電動(dòng)車(chē)正走進(jìn)千家萬(wàn)戶，逐漸取代自行車(chē)，成為人們出行的重要交通工具。
[0003]隨著電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，電動(dòng)車(chē)被偷盜的事件也經(jīng)常發(fā)生，因此，人們對(duì)電動(dòng)車(chē)防盜功能的要求也越來(lái)越高，
[0004]現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)，防盜一般只靠鏈子鎖，用來(lái)鎖在電動(dòng)車(chē)的輪胎上，使電動(dòng)車(chē)的輪胎不能旋轉(zhuǎn)一周。但是鏈子鎖由于裸露在車(chē)的外面，容易被暴力破壞，從而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)被盜，給人們的經(jīng)濟(jì)上造成損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，解決如何提高電動(dòng)車(chē)的防盜能力。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，電動(dòng)車(chē)包括電瓶、車(chē)架和雙撐，其特征在于，所述鎖定裝置固定在車(chē)架上且靠近雙撐處，所述鎖定裝置包括內(nèi)部具有空腔的殼體，所述殼體內(nèi)安裝有電磁鐵，所述電磁鐵通過(guò)導(dǎo)線與電瓶相連，所述電磁鐵包括推桿和彈簧，所述彈簧套在推桿外，且彈簧的一端抵靠在電磁鐵上，另一端抵靠在殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述殼體的一側(cè)固連有連接座，所述連接座中具有橫截面呈圓形的安裝孔，所述殼體與連接座之間具有供推桿穿過(guò)的通孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有連接件，所述連接件包括轉(zhuǎn)動(dòng)部和連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部呈中空狀，且轉(zhuǎn)動(dòng)部的形狀與安裝孔的形狀相匹配，所述連接部與雙撐相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的側(cè)部具有一貫穿的定位孔，當(dāng)定位孔與通孔正對(duì)時(shí)，所述推桿進(jìn)入到定位孔中使連接件固定在連接座中。
[0007]停車(chē)時(shí)，立起雙撐，雙撐帶動(dòng)連接件在安裝孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)雙撐被立起時(shí)，此時(shí)的定位孔與通孔正對(duì)設(shè)置，推桿伸出，伸入到定位孔中，使連接件固定，從而使雙撐固定，電動(dòng)車(chē)的后輪不著地，即不能行使，提高電動(dòng)車(chē)的防盜能力。電磁鐵通電后，推桿縮回不再位于定位孔中，連接件可以轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可以收起雙撐，使電動(dòng)車(chē)后輪著地，可以行車(chē)，在延時(shí)12秒后，推桿再次伸出，但此時(shí)的推桿只是抵靠在連接部的外側(cè)壁上。而且延時(shí)12秒的時(shí)間，正常人均可在該時(shí)間段內(nèi)將雙撐收起，設(shè)計(jì)合理。
[0008]在上述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置中，所述連接座的一側(cè)固連有凸耳，所述凸耳通過(guò)螺栓與車(chē)架相固連。通過(guò)螺栓、凸耳使鎖定裝置固定在車(chē)架上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固程度聞。
[0009]在上述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置中，所述定位孔呈長(zhǎng)條狀，且定位孔的長(zhǎng)向方向與轉(zhuǎn)動(dòng)部的軸向一致。連接件沿安裝孔的軸向可能存在左右跳動(dòng)的問(wèn)題，定位孔呈長(zhǎng)條狀是保證推桿能順利的插入到定位孔中鎖死雙撐，提高電動(dòng)車(chē)的防盜能力。
[0010]在上述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置中，所述殼體內(nèi)固連有抵靠板，所述彈簧的另一端抵靠在抵靠板上。抵靠板由金屬材料制作，表面平整，使彈簧的著力效果更好，彈簧不易失效。
[0011]在上述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置中，所述連接部上具有凹槽，所述雙撐部分嵌在凹槽中。雙撐在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，雙撐會(huì)與凹槽的側(cè)壁相接觸，雙撐的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)連接件隨雙撐一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]在上述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置中，所述連接座上還具有圓孔，所述圓孔與安裝孔同心設(shè)置，所述圓孔的直徑小于安裝孔的直徑，所述圓孔與安裝孔相連通。雙撐是繞著一根軸旋轉(zhuǎn)的，該軸穿過(guò)連接部且穿設(shè)在圓孔中，該軸的直徑與圓孔的直徑基本一致，該軸的直徑小于連接部的內(nèi)徑。
[0013]在上述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置中，所述的殼體、連接座和凸耳是一體式結(jié)構(gòu)。通過(guò)鑄造而成的一體式結(jié)構(gòu)，加工方便，牢固程度高。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置在雙撐立起時(shí)，推桿伸出進(jìn)入到連接件的定位孔中，使連接件不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使雙撐固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)，即雙撐在立起后不能收起，提高電動(dòng)車(chē)的防盜能力。
[0016]2、本電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置的電磁鐵設(shè)置12秒延時(shí)的功能，即電磁鐵通過(guò)后，推桿回縮，推桿在回縮12秒后會(huì)再次伸出，在12秒的過(guò)程中，正常的人們均有充足的時(shí)間將雙撐收起，設(shè)置合理。
[0017]3、本電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置固定在車(chē)架上且靠近雙撐處，位置比較隱蔽，且設(shè)置一安裝板遮擋凸耳，不易拆卸，不易被破壞，提高電動(dòng)車(chē)的防盜能力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、殼體；2、電磁鐵；21、推桿；22、彈簧；3、連接座；4、安裝孔；5、通孔；6、連接件；61、轉(zhuǎn)動(dòng)部；611、定位孔；62、連接部；621、凹槽；7、凸耳；8、抵靠板；9、圓孔。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]電動(dòng)車(chē)包括電瓶、車(chē)架和雙撐，在車(chē)架上且靠近雙撐處固定有鎖定裝置，如圖1所示，鎖定裝置包括殼體1、電磁鐵2、連接座3、連接件6和凸耳7。
[0023]殼體1、連接座3和凸耳7是一體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)鑄造而成。
[0024]殼體I呈長(zhǎng)方體狀，內(nèi)部具有空腔，空腔內(nèi)安裝有電磁鐵2，電磁鐵2通過(guò)導(dǎo)線與電瓶相連，電磁鐵2包括推桿21和彈簧22，彈簧22套在推桿21外，殼體I空腔的內(nèi)側(cè)壁上還固定有抵靠板8,抵靠板8位于殼體I和連接座3之間,抵靠板8的表面光滑,彈簧22的一端抵靠在電磁鐵2上，另一端抵靠在抵靠板8上。
[0025]連接座3中具有橫截面呈圓形的安裝孔4，連接座3上還具有圓孔9，圓孔9與安裝孔4同心設(shè)置，圓孔9的直徑小于安裝孔4的直徑，圓孔9與安裝孔4相連通，圓孔9和安裝孔4貫穿連接座3。安裝孔4內(nèi)設(shè)有連接件6，如圖2所示，連接件6包括轉(zhuǎn)動(dòng)部61和連接部62，轉(zhuǎn)動(dòng)部61呈中空狀，且轉(zhuǎn)動(dòng)部61的形狀與安裝孔4的形狀相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)部61位于安裝孔4中，轉(zhuǎn)動(dòng)部61的外側(cè)壁與安裝孔4的內(nèi)側(cè)壁之間只有0.1mm的間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)部61側(cè)部具有一貫穿的定位孔611，定位孔611呈長(zhǎng)條狀，且定位孔611的長(zhǎng)向方向與轉(zhuǎn)動(dòng)部61的軸向一致，該種結(jié)構(gòu)，使推桿21能準(zhǔn)確的插入到定位孔611中。連接部62上具有凹槽621，雙撐部分嵌在凹槽621中，雙撐的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)連接件6旋轉(zhuǎn)。殼體I與連接座3之間具有供推桿21穿過(guò)的通孔5，當(dāng)定位孔611與通孔5正對(duì)時(shí)，推桿21伸出，伸入到定位孔611中對(duì)連接件6進(jìn)行定位從而使雙撐定位，雙撐不能轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到提高電動(dòng)車(chē)的防盜能力的目的。車(chē)架上還設(shè)有一軸，雙撐能繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸的一端穿過(guò)連接部62且穿設(shè)在圓孔9中，軸的直徑與圓孔9的直徑基本一致，該軸的直徑小于連接部62的內(nèi)徑。
[0026]連接座3的一側(cè)固連有凸耳7，凸耳7通過(guò)螺栓與車(chē)架相固連，再再螺栓處遮擋一安裝板，使螺栓不裸露在外面，使本鎖緊裝置不易被拆下，提高防盜的能力。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了殼體1、電磁鐵2、推桿21、彈簧22、連接座3、安裝孔4、通孔5、連接件6、轉(zhuǎn)動(dòng)部61、定位孔611、連接部62、凹槽621、凸耳7、抵靠板8、圓孔9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，電動(dòng)車(chē)包括電瓶、車(chē)架和雙撐，其特征在于，所述鎖定裝置固定在車(chē)架上且靠近雙撐處，所述鎖定裝置包括內(nèi)部具有空腔的殼體(I)，所述殼體(I)內(nèi)安裝有電磁鐵(2)，所述電磁鐵(2)通過(guò)導(dǎo)線與電瓶相連，所述電磁鐵(2)包括推桿(21)和彈簧(22)，所述彈簧(22)套在推桿(21)外，且彈簧(22)的一端抵靠在電磁鐵(2)上，另一端抵靠在殼體(I)的內(nèi)側(cè)壁上，所述殼體(I)的一側(cè)固連有連接座(3)，所述連接座(3)中具有橫截面呈圓形的安裝孔(4)，所述殼體(I)與連接座(3)之間具有供推桿(21)穿過(guò)的通孔(5)，所述安裝孔(4)內(nèi)設(shè)有連接件￠)，所述連接件(6)包括轉(zhuǎn)動(dòng)部￠1)和連接部(62)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部￠1)呈中空狀，且轉(zhuǎn)動(dòng)部￠1)的形狀與安裝孔(4)的形狀相匹配，所述連接部￠2)與雙撐相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部￠1)的側(cè)部具有一貫穿的定位孔￠11)，當(dāng)定位孔(611)與通孔(5)正對(duì)時(shí)，所述推桿(21)進(jìn)入到定位孔(611)中使連接件(6)固定在連接座⑶中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，其特征在于，所述連接座(3)的一側(cè)固連有凸耳(7)，所述凸耳(7)通過(guò)螺栓與車(chē)架相固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，其特征在于，所述定位孔(611)呈長(zhǎng)條狀，且定位孔￠11)的長(zhǎng)向方向與轉(zhuǎn)動(dòng)部￠1)的軸向一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，其特征在于，所述殼體(I)內(nèi)固連有抵靠板(8)，所述彈簧(22)的另一端抵靠在抵靠板(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，其特征在于，所述連接部(62)上具有凹槽(621)，所述雙撐部分嵌在凹槽(621)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，其特征在于，所述連接座(3)上還具有圓孔(9)，所述圓孔(9)與安裝孔⑷同心設(shè)置，所述圓孔(9)的直徑小于安裝孔⑷的直徑，所述圓孔(9)與安裝孔⑷相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種電動(dòng)車(chē)的雙撐鎖定裝置，其特征在于，所述的殼體(I)、連接座(3)和凸耳(7)是一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK204137173SQ201420475857
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】梁瑞鴻 申請(qǐng)人:浙江奔寶車(chē)業(yè)有限公司