本實用新型涉及折疊電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊電動車的車把裝置。

背景技術(shù)：

為了滿足便捷、簡約出行，市面上出現(xiàn)了很多可以折疊的自行車和電動車。不同結(jié)構(gòu)的車，折疊結(jié)構(gòu)也不一樣，但是都在朝著簡約空間，快速折疊和折疊后美觀便攜的方向發(fā)展。

折疊電動車整體上可以包括多個折疊機構(gòu)，如車架的折疊、車把手的折疊、車前部分的折疊、車后部分的折疊、車座椅的折疊等等。對于可以折疊成近似旅行箱的折疊電動車，現(xiàn)有的方案中，車把裝置缺乏一種可以進(jìn)一步折疊且操作快速便捷，牢固性好的方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種折疊電動車的車把裝置，它為整臺小車能最終折疊成旅行箱的形狀時，提供了一種可以進(jìn)一步快速折疊，且操作便捷，牢固性好的解決方案。

本實用新型的折疊電動車的車把裝置，其特征在于，包括前主軸和車把；所述車把包括車把架、把手和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；車把架通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在前主軸上；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括安裝座、連接架和旋轉(zhuǎn)軸，安裝座設(shè)置在前主軸的頂端，連接架的一端連接車把架，另一端通過旋轉(zhuǎn)軸活動安裝在安裝座上；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括固定齒、移動齒、拉桿、頂塊、偏心輪、偏心把手和限位軸；拉桿從右至左依次穿過移動齒、固定齒、安裝座的安裝片和頂塊后，與偏心輪連接；限位軸的兩端分別固定在連接架的連接片上,移動齒上面設(shè)有與限位軸相匹配的卡槽，限位軸的局部卡接在所述卡槽內(nèi)；偏心把手帶動偏心輪同步旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動移動齒向左/右移動以控制旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的開關(guān)。

進(jìn)一步，所述固定齒和移動齒之間具有相互匹配的齒，當(dāng)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)關(guān)閉時，固定齒和移動齒互相齒合；否則固定齒和移動齒的齒分離。

優(yōu)選地，所述限位軸具有兩個，分別位于移動齒兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述安裝座具有兩直立且相對平行的安裝片；與安裝座結(jié)構(gòu)相適配，連接架具有兩相對平行的連接片，連接架的連接片和安裝座的安裝片之間通過旋轉(zhuǎn)軸活動連接。

優(yōu)選地，所述車把架上設(shè)有外殼，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的局部被包裹在外殼內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的折疊電動車的車把裝置結(jié)構(gòu)簡單實用，車把裝置可以進(jìn)行單獨的折疊，進(jìn)一步縮小空間和進(jìn)一步提高折疊后的便攜性能。

附圖說明

圖1為安裝了車把裝置的折疊電動車整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為帶外殼的車把裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為去掉外殼的車把裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為車把裝置結(jié)構(gòu)打開狀態(tài)且旋轉(zhuǎn)機構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為車把裝置結(jié)構(gòu)打開狀態(tài)時旋轉(zhuǎn)機構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)的局部放大示意圖；

圖6為車把裝置結(jié)構(gòu)折疊狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為車把裝置結(jié)構(gòu)打開狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)打開狀態(tài)的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明，為了便于對方案的理解，以下的上下左右前后等方向描述只是結(jié)合附圖和常規(guī)理解進(jìn)行定義，，具體實施時，它們可以根據(jù)對象的擺放角度調(diào)節(jié)而改變。

請參閱圖1至3,某個優(yōu)選實施例中，折疊電動車的車把裝置主要包括前主軸1和車把2，車把2包括車把架21、把手22和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23，把手22安裝在車把架21上面。車把2的車把架21通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23安裝在前主軸1上。優(yōu)選方案中，車把架21上設(shè)有外殼，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23的局部被包裹在外殼內(nèi)。優(yōu)選方案中，把手22與車把架21活動連接，當(dāng)折疊電動車折疊時，把手22可向車把架21兩側(cè)旋轉(zhuǎn)折疊。

參閱圖4和圖5，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23包括安裝座11、連接架231和旋轉(zhuǎn)軸232。安裝座11設(shè)置在前主軸1的頂端，連接架231的一端連接車把架21，另一端通過旋轉(zhuǎn)軸232安裝在安裝座11上。車把架21及連接架231可以繞旋轉(zhuǎn)軸232相對于前主軸1旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選方案中，安裝座11具有兩直立且相對平行的安裝片，與安裝座11結(jié)構(gòu)相適配，連接架231具有兩相對平行的連接片，連接架231的連接片和安裝座11的安裝片之間通過旋轉(zhuǎn)軸232活動連接。

又如圖4和圖5所示，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23還包括固定齒233、移動齒234、拉桿235、頂塊236、偏心輪237、偏心把手238和限位軸239；拉桿235從右至左依次穿過移動齒234、固定齒233、安裝座11的安裝片和頂塊236后，與偏心輪237連接。限位軸239的兩端分別固定在連接架231的連接片上。移動齒234上面設(shè)有與限位軸239相匹配的卡槽；限位軸239卡接在移動齒234卡槽上實現(xiàn)移動齒234與連接架231的旋轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)起來，并同步動作（即連接架231的旋轉(zhuǎn)可以帶動移動齒234旋轉(zhuǎn)，而移動齒234被固定，則連接架231也旋轉(zhuǎn)不了）。優(yōu)選方案中，限位軸239具有兩個，分別位于移動齒234兩側(cè)。固定齒233和移動齒234之間具有相互匹配的齒，當(dāng)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23關(guān)閉時，當(dāng)移動齒234和固定齒233互相齒合，移動齒234及連接架231無法旋轉(zhuǎn); 當(dāng)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23打開時，移動齒234和固定齒233分離，移動齒234及連接架231可以自由旋轉(zhuǎn)。頂塊236具有與偏心輪237相匹配的形狀，偏心輪237上設(shè)有偏心把手238，旋轉(zhuǎn)偏心把手238帶動偏心輪237同步旋轉(zhuǎn)，偏心輪237不同部位與頂塊236相抵時，可以利于連接的拉桿235調(diào)節(jié)移動齒234與固定齒233之間的距離。優(yōu)選方案中，移動齒234與固定齒233相對接觸的位置設(shè)有容置空間（圖中未示），容置空間之間內(nèi)設(shè)有壓簧（圖中未示），當(dāng)需要調(diào)節(jié)車把2與前主軸1之間的角度時，向前旋轉(zhuǎn)偏心把手238時，移動齒234被釋放并允許向右移動，這時候壓簧彈力自動推動移動齒234右移以遠(yuǎn)離固定齒233，車把2可以上下自由旋轉(zhuǎn)。而當(dāng)車把2與前主軸1的角度調(diào)節(jié)到位后，向后旋轉(zhuǎn)偏心把手238時，偏心輪237利用拉桿235拉動移動齒234向左移動，使移動齒234與固定齒233緊緊齒合，并壓縮彈簧，以禁止移動齒234和連接架231旋轉(zhuǎn)。參考圖4和5，該狀態(tài)下，車把2的車把架21處于打開狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23關(guān)閉，移動齒234與固定齒233緊緊齒合，車把架21及連接架231的旋轉(zhuǎn)被禁止；參考圖6和7，該狀態(tài)下，車把2的車把架21處于折疊狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)23處于打開狀態(tài)，移動齒234與固定齒233分離，車把架21及連接架231處于允許旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

綜上所述的折疊電動車的前折疊機構(gòu)，沒有描述的地方可以根據(jù)圖1至7所表達(dá)的或提示的進(jìn)一步實施。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。