本發(fā)明涉及一種戶外電動車防盜裝置，屬于防盜裝置設計技術領域。

背景技術：

電動車放在戶外一般都需要上鎖，但是鎖鎖于電動車上并不安全，只能避免不法分子將車騎走，無法避免不法分子將車直接搬走或用車拖走的風險，因此，人們需要一種能夠真正做到防止被盜竊，無法搬走或拖走的防盜裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對上述現(xiàn)有問題，提供一種生產制造容易、結構合理簡單、使用方便、戶外電動車防盜裝置。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種戶外電動車防盜裝置，其特征是：包括預埋于地面的兩根支撐桿，支撐桿與支撐桿之間留有可容電動車通過的間隙；每個支撐桿上設有鎖孔，還設有鎖，電動車前輪或后輪置于支撐桿與支撐桿，鎖穿過一根支撐桿的鎖孔，經電動車前輪或后輪，然后從另一根支撐桿的鎖孔穿出，最后鎖緊鎖。

所述支撐桿與支撐桿之間的間隙底部設有凹槽。

所述凹槽的深度為10-30cm。

本發(fā)明結構合理簡單、生產制造容易、使用方便，通過本發(fā)明，包括預埋于地面的兩根支撐桿，支撐桿與支撐桿之間留有可容電動車通過的間隙；每個支撐桿上設有鎖孔，還設有鎖，電動車前輪或后輪置于支撐桿與支撐桿，鎖穿過一根支撐桿的鎖孔，經電動車前輪或后輪，然后從另一根支撐桿的鎖孔穿出，最后鎖緊鎖。由于支撐桿是預埋于地面上的，無法移動，從而有效保障鎖在支撐桿上的電動車被非法搬走或移動。

進一步的，本發(fā)明中，所述支撐桿與支撐桿之間的間隙底部設置有凹槽，且凹槽的深度為10-30cm，方便電動車前輪或后輪的安放。

綜上，本發(fā)明的戶外電動車防盜裝置，有利于防盜。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖。

圖中：1支撐桿、2鎖孔、3鎖、4凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖以及附圖說明對本發(fā)明做進一步說明。

實施例1

一種戶外電動車防盜裝置，包括預埋于地面的兩根支撐桿1，支撐桿1與支撐桿1之間留有可容電動車通過的間隙；每個支撐桿1上設置鎖孔2，還設置有鎖3，電動車前輪或后輪置于支撐桿1與支撐桿1，鎖3穿過一根支撐桿1的鎖孔2，經電動車前輪或后輪，然后從另一根支撐桿1的鎖孔2穿出，最后鎖緊鎖。支撐桿1與支撐桿1之間的間隙底部設有深度為10cm的凹槽4。

實施例2

一種戶外電動車防盜裝置，包括預埋于地面的兩根支撐桿1，支撐桿1與支撐桿1之間留有可容電動車通過的間隙；每個支撐桿1上設置鎖孔2，還設置有鎖3，電動車前輪或后輪置于支撐桿1與支撐桿1，鎖3穿過一根支撐桿1的鎖孔2，經電動車前輪或后輪，然后從另一根支撐桿1的鎖孔2穿出，最后鎖緊鎖。支撐桿1與支撐桿1之間的間隙底部設有深度為20cm的凹槽4。

實施例3

一種戶外電動車防盜裝置，包括預埋于地面的兩根支撐桿1，支撐桿1與支撐桿1之間留有可容電動車通過的間隙；每個支撐桿1上設置鎖孔2，還設置有鎖3，電動車前輪或后輪置于支撐桿1與支撐桿1，鎖3穿過一根支撐桿1的鎖孔2，經電動車前輪或后輪，然后從另一根支撐桿1的鎖孔2穿出，最后鎖緊鎖。支撐桿1與支撐桿1之間的間隙底部設有深度為30cm的凹槽4。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種戶外電動車防盜裝置，屬于防盜裝置設計技術領域，包括預埋于地面的兩根支撐桿，支撐桿與支撐桿之間留有可容電動車通過的間隙；每個支撐桿上設有鎖孔，還設有鎖，自行車前輪或后輪置于支撐桿與支撐桿，鎖穿過一根支撐桿的鎖孔，經自行車前輪或后輪，然后從另一根支撐桿的鎖孔穿出，最后鎖緊鎖。本發(fā)明結構合理簡單、生產制造容易、使用方便，通過本發(fā)明，有利于防盜。

技術研發(fā)人員：孫寬林
受保護的技術使用者：孫寬林
技術研發(fā)日：2016.03.23
技術公布日：2017.10.03