一種汽車(chē)前擾流板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車(chē)前擾流板，該前擾流板包括前板體部，前板體部向兩側(cè)延伸彎曲形成有側(cè)邊固定部，前板體部上一體連接有擾流凸邊部，擾流凸邊部凸出前板體部的垂直方向邊沿，擾流凸邊部向兩側(cè)的側(cè)邊固定部延伸，且在擾流凸邊部與側(cè)邊固定部之間具有擾流斜下部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受底部氣流的沖擊，干擾氣流的平順快速流動(dòng)，降低油箱底部位置的正壓，降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗，整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，重量很小，成本低廉，能夠降低在整車(chē)的使用成本，增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過(guò)程中能夠承受外力的沖擊，也不易變形。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)前擾流板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車(chē)前擾流板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們代步的一個(gè)重要交通工具之一。同時(shí)，由于能源緊缺、汽柴油價(jià)格不斷上漲，用戶對(duì)汽車(chē)油耗越來(lái)越重視，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的高低直接影響了汽車(chē)的行駛阻力的大小，進(jìn)而影響了正常使用過(guò)程中的油耗。因此，在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中都會(huì)盡可能的通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低風(fēng)阻系數(shù)。統(tǒng)計(jì)表明當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)70km/h時(shí)，風(fēng)阻就成為外部行駛阻力的主要來(lái)源，由于高速公路的增多及車(chē)速的提高，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響越來(lái)越大，因此，減小風(fēng)阻已成為汽車(chē)行業(yè)競(jìng)相追逐的一個(gè)重要技術(shù)參數(shù)。另外，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在改變局部造型的前提下降低風(fēng)阻系數(shù)，是各個(gè)汽車(chē)廠家追求的目標(biāo)。目前的汽車(chē)前擾流板的不僅強(qiáng)度較差，在外力作用下容易產(chǎn)生變形，且現(xiàn)有的前擾流板對(duì)于風(fēng)阻的降低很有限，因此需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種汽車(chē)前擾流板，它能夠改善吹到車(chē)體底部的氣流，隔離車(chē)身外流與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)流、車(chē)輪輪罩拱之間的氣流相互干擾，降低能量損失，同時(shí)能減弱前懸架、副車(chē)架和車(chē)輪的正壓力，降低風(fēng)阻。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)前擾流板，安裝在汽車(chē)前部底面車(chē)身下，其特征在于，該前擾流板包括前板體部，所述的前板體部向兩側(cè)延伸彎曲形成有側(cè)邊固定部，所述的前板體部上一體連接有擾流凸邊部，所述的擾流凸邊部凸出前板體部的垂直方向邊沿，且擾流凸邊部的平面斜向下設(shè)置，所述的擾流凸邊部向兩側(cè)的側(cè)邊固定部延伸，且在擾流凸邊部與側(cè)邊固定部之間具有擾流斜下部，所述的擾流斜下部上具有傾斜面，傾斜面從上至下向后傾斜，所述傾斜面與水平面之間的夾角控制在45度-55度之間。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車(chē)前擾流板中，所述的前板體部的前端具有內(nèi)凹曲折平面。
[0007]在上述的一種汽車(chē)前擾流板中，所述的擾流凸邊部的寬度大于擾流斜下部的寬度。
[0008]在上述的一種汽車(chē)前擾流板中，前擾流板的上邊沿上設(shè)置有插片固定體，在插片固定體之間間隔的設(shè)置有卡扣。這里通過(guò)插片固定體和卡扣就可以將整個(gè)前擾流板牢固的固定在汽車(chē)前部底面車(chē)身下，防止在汽車(chē)的行駛過(guò)程中脫落。
[0009]在上述的一種汽車(chē)前擾流板中，所述的前板體部、側(cè)邊固定部、擾流凸邊部以及擾流斜下部為中空結(jié)構(gòu)的整體構(gòu)件，所采用的材質(zhì)為樹(shù)脂。這樣增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過(guò)程中能夠承受外力的沖擊，也不易變形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受底部氣流的沖擊，干擾氣流的平順快速流動(dòng)，降低油箱底部位置的正壓，降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗，整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，重量很小，成本低廉，能夠降低在整車(chē)的使用成本，增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過(guò)程中能夠承受外力的沖擊，也不易變形。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本汽車(chē)前擾流板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本汽車(chē)前擾流板的背側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0014]圖中，前板體部I ;側(cè)邊固定部2 ;擾流凸邊部3 ;擾流斜下部4 ;插片固定體5 ;卡扣6 ;內(nèi)凹曲折平面7 ;傾斜面8。
[0015]如圖1和圖2所示，本汽車(chē)前擾流板主要安裝在汽車(chē)前部底面車(chē)身下包括前板體部1、側(cè)邊固定部2、擾流凸邊部3以及擾流斜下部4，這里前板體部1、側(cè)邊固定部2、擾流凸邊部3以及擾流斜下部4為中空結(jié)構(gòu)的整體構(gòu)件，所采用的材質(zhì)為樹(shù)脂，這樣增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過(guò)程中能夠承受外力的沖擊，也不易變形，前擾流板的上邊沿上設(shè)置有插片固定體5，在插片固定體5之間間隔的設(shè)置有卡扣6，這里通過(guò)插片固定體5和卡扣6就可以將整個(gè)前擾流板牢固的固定在汽車(chē)前部底面車(chē)身下，防止在汽車(chē)的行駛過(guò)程中脫落。
[0016]本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新之處是前板體部I向兩側(cè)延伸彎曲形成有側(cè)邊固定部2，前板體部I上一體連接擾流凸邊部3，擾流凸邊部3凸出前板體部I的垂直方向邊沿，且擾流凸邊部3的平面斜向下設(shè)置，這樣當(dāng)風(fēng)流吹到擾流凸邊部3的平面時(shí)，就可以使一部分風(fēng)流沿?cái)_流凸邊部3的平面斜向下運(yùn)動(dòng)，這樣風(fēng)流就向下施加了向下的力，從而使得車(chē)身更能貼緊底面，隔離車(chē)身外流與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)流，保證平穩(wěn)性，前板體部I的前端具有內(nèi)凹曲折平面7，這樣可以干擾氣流的平順快速流動(dòng)，擾流凸邊部3向兩側(cè)的側(cè)邊固定部2延伸，且在擾流凸邊部3與側(cè)邊固定部2之間具有擾流斜下部4，擾流凸邊部3的寬度大于擾流斜下部4的寬度，這樣使得一部分風(fēng)流能平順的過(guò)渡到擾流斜下部4，擾流斜下部4上具有傾斜面8，傾斜面8從上至下向后傾斜，傾斜面8與水平面之間的夾角控制在45度-55度之間，這里另一部分向后風(fēng)流剛好可以沿傾斜面8向后流動(dòng)，由于傾斜面8與水平面之間的夾角控制在45度-55度，這樣可以使得風(fēng)流順暢通過(guò)，降低了風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗。
[0017]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)前擾流板，安裝在汽車(chē)前部底面車(chē)身下，其特征在于，該前擾流板包括前板體部，所述的前板體部向兩側(cè)延伸彎曲形成有側(cè)邊固定部，所述的前板體部上一體連接有擾流凸邊部，所述的擾流凸邊部凸出前板體部的垂直方向邊沿，且擾流凸邊部的平面斜向下設(shè)置，所述的擾流凸邊部向兩側(cè)的側(cè)邊固定部延伸，且在擾流凸邊部與側(cè)邊固定部之間具有擾流斜下部，所述的擾流斜下部上具有傾斜面，傾斜面從上至下向后傾斜，所述傾斜面與水平面之間的夾角控制在45度-55度之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前擾流板，其特征在于，所述的前板體部的前端具有內(nèi)凹曲折平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)前擾流板，其特征在于，所述的擾流凸邊部的寬度大于擾流斜下部的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)前擾流板，其特征在于，前擾流板的上邊沿上設(shè)置有插片固定體，在插片固定體之間間隔的設(shè)置有卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)前擾流板，其特征在于，所述的前板體部、側(cè)邊固定部、擾流凸邊部以及擾流斜下部為中空結(jié)構(gòu)的整體構(gòu)件，所采用的材質(zhì)為樹(shù)脂。
【文檔編號(hào)】B62D37/02GK203920945SQ201420322479
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】喻陳卓 申請(qǐng)人:武漢和盛汽車(chē)零部件有限公司