專利名稱：一種汽車(chē)擾流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)擾流板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，作為代步工具的汽車(chē)也越來(lái)越受人們的歡迎。然而在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，汽車(chē)尾部由于高速行駛會(huì)受到空氣帶來(lái)的升力，因此人們經(jīng)常會(huì)采用在汽車(chē)尾部安裝一個(gè)擾流板來(lái)阻擋從車(chē)頂沖下來(lái)的氣流并將其轉(zhuǎn)換成向下壓的作用力，降低汽車(chē)尾部由于高速行駛帶來(lái)的升力。目前的擾流板多為直接注塑成型，通過(guò)注塑成型的產(chǎn)品不但在生產(chǎn)過(guò)程中容易變形，且外觀缺陷嚴(yán)重，線條不夠順暢飽滿，剛性較差，產(chǎn)品的質(zhì)量較重，在受擠壓的過(guò)程中也容易變形，擾流板的質(zhì)量較差，達(dá)不到降低汽車(chē)尾部升力的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種汽車(chē)擾流板，該汽車(chē)擾流板抗壓能力高，不容易變形，外形飽滿美觀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)擾流板，包括有擾流板本體和連接擾流板本體與車(chē)體的連接體,所述擾流板本體和連接體采用振動(dòng)熔接，所述擾流板本體在長(zhǎng)度方向呈弧狀，在寬度方向上，前部的迎風(fēng)面低于后部的出風(fēng)面，所述連接體卡設(shè)于車(chē)體。進(jìn)一步地，所述連接體上設(shè)置有若干個(gè)鐵扣，當(dāng)擾流板本體安裝于車(chē)體時(shí)，所述若干個(gè)鐵扣插設(shè)于車(chē)體。再進(jìn)一步地，所述連接體上設(shè)置有若干個(gè)螺釘，當(dāng)擾流板本體安裝于車(chē)體時(shí)，所述若干個(gè)螺釘連接于車(chē)體，所述若干個(gè)鐵扣與螺釘呈相間排列。其中，所述擾流板本體與連接體之間為中空結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步地，所述連接體的表面設(shè)置有防水涂層。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)擾流板，該汽車(chē)擾流板的擾流板本體與連接體通過(guò)振動(dòng)熔接制成，由于用于制成擾流板本體和連接體的塑膠件的價(jià)格較低，故本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本投入較少；通過(guò)振動(dòng)熔接的擾流板本體與連接體的熔接縫較為精細(xì)，外形美觀，且抗壓能力較強(qiáng)，不容易變形；該汽車(chē)擾流板的連接體的表面設(shè)置有防水涂層，可有效防止雨水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)，實(shí)用性較強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中D-D首I]面不意圖。圖1至圖2中包括有標(biāo)記[0016]1-擾流板本體2-連接體3——鐵扣4——螺釘。
具體實(shí)施方式
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)擾流板，其特征在于包括有擾流板本體和連接擾流板本體與車(chē)體的連接體，所述擾流板本體和連接體采用振動(dòng)熔接，所述擾流板本體在長(zhǎng)度方向呈弧狀，在寬度方向上，前部的迎風(fēng)面低于后部的出風(fēng)面，所述連接體卡設(shè)于車(chē)體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)擾流板，其特征在于所述連接體上設(shè)置有若干個(gè)鐵扣，當(dāng)擾流板本體安裝于車(chē)體時(shí)，所述若干個(gè)鐵扣插設(shè)于車(chē)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)擾流板，其特征在于所述連接體上設(shè)置有若干個(gè)螺釘，當(dāng)擾流板本體安裝于車(chē)體時(shí)，所述若干個(gè)螺釘連接于車(chē)體，所述若干個(gè)鐵扣與螺釘呈相間排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)擾流板，其特征在于所述擾流板本體與連接體之間為中空結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)擾流板，其特征在于所述連接體的表面設(shè)置有防水涂層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)擾流板。其包括有擾流板本體和連接擾流板本體與車(chē)體的連接體，所述擾流板本體和連接體采用振動(dòng)熔接，所述擾流板本體在長(zhǎng)度方向呈弧狀，在寬度方向上，前部的迎風(fēng)面低于后部的出風(fēng)面，所述連接體卡設(shè)于車(chē)體，所述連接體的表面設(shè)置有防水涂層。該汽車(chē)擾流板的擾流板本體與連接體通過(guò)振動(dòng)熔接制成，由于用于制成擾流板本體和連接體的塑膠件的價(jià)格較低，故本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本投入較少；通過(guò)振動(dòng)熔接的擾流板本體與連接體的熔接縫較為精細(xì)，外形美觀，且抗壓能力較強(qiáng)，不容易變形；該汽車(chē)擾流板的連接體的表面設(shè)置有防水涂層，可有效防止雨水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)，實(shí)用性較強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D37/02GK202827813SQ201220492388
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者三輪健二郎 申請(qǐng)人:東莞井上建上汽車(chē)部件有限公司