專利名稱：一種油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪車動力系統(tǒng)，尤其是涉及一種油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動三輪車，一般僅只有蓄電池作為動力，存在動力不足，行駛路程較短的缺陷。為了延長電動三輪車行駛車程，人們在電動三輪車中增加了一個輔助動力系統(tǒng)，形成一種油電混合動力的三輪車。輔助動力系統(tǒng)由油箱、增程器和消聲器等構(gòu)成，增程器包括一個和油箱相連的動力機(jī)和一個與動力機(jī)相連的發(fā)電機(jī)，所述消聲器與發(fā)電機(jī)相連。一般情況下發(fā)電機(jī)的電力輸出端與蓄電池電力輸出端并列，發(fā)電機(jī)輸出電力可用于給蓄電池充電或者直接用于供給車輛的驅(qū)動電機(jī)。傳統(tǒng)的電動三輪車中，一般蓄電池是布置在駕駛員座桶內(nèi)部，增加輔助動力系統(tǒng)后的混合動力三輪車中，各大構(gòu)件常常布置混亂。部分車型中，仍然將蓄電池布置在駕駛員座桶內(nèi)，這樣不利于增程器和油箱的布置。部分車型中，將蓄電池移動到車架上，增程器布置到座桶下方與后方車架之間，油箱布置在座桶兩側(cè)外部，通過橡膠油管連接到發(fā)動機(jī)的化油器上，提供燃油。這樣布置，油箱暴露在車體外側(cè)，易造成油箱劃傷或發(fā)生意外時，極容易漏油，起火燃燒等安全隱患。此外油箱距發(fā)動機(jī)(增程器)較遠(yuǎn)，不易于油管布置，生產(chǎn)制造成本較高。還有部分車型中，油箱固定設(shè)置在座椅下方的座桶中，占用了置物箱空間，維修增程器時，需拆下座桶中油箱和拔掉連接油管，翻轉(zhuǎn)座桶進(jìn)行維修操作。這種油箱布置方式不利于對混合動力三輪車動力部分維修。并且油箱設(shè)置于座桶中，占用了置物箱空間和浪費(fèi)置物箱大部空間，需另加設(shè)置物箱，增加了生產(chǎn)制造成本。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，用于控制電機(jī)和增程器的電路模塊，直接靠電線連接在電機(jī)以及增程器外表，存在不便管理，容易損壞等缺陷。

實用新型內(nèi)容針對上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，能夠更好地利用車架空間，安全性能更好的油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案:—種油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動電機(jī)，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設(shè)置在座桶內(nèi)部一側(cè)并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機(jī)上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側(cè)位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側(cè)，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。本實用新型中，增程器靠增程器安裝支架設(shè)置在座桶下方，此處車架上由于要設(shè)置座桶，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 牢靠，便于支承較重的增程器，使其整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。油箱設(shè)置在座桶內(nèi)部一側(cè)并靠油箱支架固定在車架上，這樣油箱不與座桶固定相連可在需要修理時不受座桶結(jié)構(gòu)限制，同時油箱位于增程器的動力機(jī)上方便于兩者連接供油，另外油箱另一側(cè)的座桶仍然可以隔開后形成置物空間，加以利用。消聲器位于蓄電池后方且相互錯位，可以使得增程器的排氣管道與蓄電池相互并列，以更好地利用了空間。故使其整體布局更加合理，更好地利用了車架空間，使其布局結(jié)構(gòu)更加緊湊穩(wěn)定和可靠。作為優(yōu)化，所述座桶下端通過座桶合頁連接在車架前上管上并形成能夠翻轉(zhuǎn)打開露出油箱的結(jié)構(gòu)，座桶上方可轉(zhuǎn)動地連接有座桶蓋。這樣優(yōu)化后，當(dāng)需要加油時，可以直接打開座桶蓋進(jìn)行加油，當(dāng)需要對油箱或者油箱下方的增程器進(jìn)行修理時，也無需拆卸過多構(gòu)件，直接將這個座桶翻轉(zhuǎn)打開即可，使其檢修非常方便快捷。作為優(yōu)化，還包括配電控制部分結(jié)構(gòu)，所述配電控制部分結(jié)構(gòu)包括一前一后分別相對固定在車架中上橫管上的一個增程器控制器盒和一個驅(qū)動電機(jī)控制器盒，所述增程器控制器盒和驅(qū)動電機(jī)控制器盒上端分別設(shè)置有可打開的盒蓋，所述增程器控制器盒內(nèi)安裝增程器控制模塊，所述驅(qū)動電機(jī)控制器盒內(nèi)安裝驅(qū)動電機(jī)控制模塊。這樣優(yōu)化后，增加了控制器盒以放置控制模塊，這樣，控制模塊和各種接線頭等均位于盒子后可以更好地得到保護(hù)，更好地防塵防水，延長使用壽命。同時，將增程器控制模塊和啟動電機(jī)控制模塊分開，使其避免干涉，且更加利于電路檢修和維護(hù)。作為優(yōu)化，所述消聲器固定在車架中上橫管上與配電控制部分結(jié)構(gòu)相鄰的一側(cè)。這樣并列布置，可以更好地利用空間，使其整體結(jié)構(gòu)緊湊。作為優(yōu)化，所述蓄電池包括橫向并列設(shè)置的多組，且安裝在橫向固定在車架上的蓄電池支撐桿上，蓄電池上方還橫向設(shè)置有壓桿，壓桿兩端通過螺栓與蓄電池支撐桿相連。這樣優(yōu)化后，更加利于蓄電池的安裝和固定，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。同時可以在壓桿上多設(shè)置幾個螺栓孔，使其需要增減蓄電池時便于移動螺栓的位置，使其保持穩(wěn)定可靠的固定效果。
綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩(wěn)定性更好，安全性能更好等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實施時，如圖1和圖2所不,一種油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu),包括增程器1、油箱2、蓄電池3、消聲器4以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動電機(jī)5，其中，所述增程器I靠增程器安裝支架6固定在車架7上座桶8下方位置，所述油箱2設(shè)置在座桶內(nèi)部一側(cè)并靠油箱支架9固定在車架上，油箱2位于增程器的動力機(jī)上方，蓄電池3安裝在車架上增程器I的后方一側(cè)位置，所述消聲器4安裝在蓄電池3后方車架7上且位于與蓄電池3相錯位的另一側(cè)，所述增程器I的排氣管道10與消聲器相連。其中，所述座桶8下端通過座桶合頁連接在車架前上管上并形成能夠翻轉(zhuǎn)打開露出油箱2的結(jié)構(gòu)，座桶8上方可轉(zhuǎn)動地連接有座桶蓋11。還包括配電控制部分結(jié)構(gòu)，所述配電控制部分結(jié)構(gòu)包括一前一后分別相對固定在車架中上橫管12上的一個增程器控制器盒13和一個驅(qū)動電機(jī)控制器盒14，所述增程器控制器盒13和驅(qū)動電機(jī)控制器盒14上端分別設(shè)置有可打開的盒蓋，所述增程器控制器盒13內(nèi)安裝增程器控制模塊，所述驅(qū)動電機(jī)控制器盒14內(nèi)安裝驅(qū)動電機(jī)控制模塊。所述消聲器4固定在車架中上橫管12上與配電控制部分結(jié)構(gòu)相鄰的一側(cè)。所述蓄電池3包括橫向并列設(shè)置的多組，且安裝在橫向固定在車架上的蓄電池支撐桿上，蓄電池3上方還橫向設(shè)置有壓桿15，壓桿15兩端通過螺栓與蓄電池支撐桿相連。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩(wěn)定性更好，安全性能更好等優(yōu) 點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動電機(jī)，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設(shè)置在座桶內(nèi)部一側(cè)并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機(jī)上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側(cè)位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側(cè)，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。
2.如權(quán)利要求1所述的油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座桶下端通過座桶合頁連接在車架前上管上并形成能夠翻轉(zhuǎn)打開露出油箱的結(jié)構(gòu)，座桶上方可轉(zhuǎn)動地連接有座桶蓋。
3.如權(quán)利要求1所述的油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括配電控制部分結(jié)構(gòu)，所述配電控制部分結(jié)構(gòu)包括一前一后分別相對固定在車架中上橫管上的一個增程器控制器盒和一個驅(qū)動電機(jī)控制器盒，所述增程器控制器盒和驅(qū)動電機(jī)控制器盒上端分別設(shè)置有可打開的盒蓋，所述增程器控制器盒內(nèi)安裝增程器控制模塊，所述驅(qū)動電機(jī)控制器盒內(nèi)安裝驅(qū)動電機(jī)控制模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消聲器固定在車架中上橫管上與配電控制部分結(jié)構(gòu)相鄰的一側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓄電池包括橫向并列設(shè)置的多組，且安裝在橫向固定在車架上的蓄電池支撐桿上，蓄電池上方還橫向設(shè)置有壓桿， 壓桿兩端通過螺栓與蓄電池支撐桿相連。
專利摘要本實用新型公開了一種油電混合動力三輪車動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動電機(jī)，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設(shè)置在座桶內(nèi)部一側(cè)并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機(jī)上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側(cè)位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側(cè)，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩(wěn)定性更好，安全性能更好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K5/027GK203094307SQ20132009162
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者李和平, 代茂軍, 谷頤 申請人:重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司