專利名稱：一種自行車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車上的裝置，具體是指一種用于自行車上的剎車裝置。
背景技術(shù)：
即使是在目前，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，但自行車作為一種交通工具，因?yàn)槠洵h(huán)保和使用成本低，尤其是不易被阻塞，依然得到了廣泛的使用，而剎車是自行車上必不可少的裝置之一，而目前采用的剎車裝置要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要么剎車效果不佳。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容 鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)、成本低的自行車剎車裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種自行車剎車裝置，包括連接管，活動(dòng)設(shè)于連接管兩端的左手柄、右手柄；所述左、右手柄與連接管的連接端內(nèi)壁的頂部與底部分別固設(shè)有一個(gè)連接柱，所述連接柱均插設(shè)于連接管內(nèi)；左、右手柄與連接管的連接端的外壁上均設(shè)有一連接部，所述連接管的兩端的外壁上則各設(shè)有一個(gè)與前述連接部相對(duì)應(yīng)的連接體；連接管軸心兩側(cè)的外壁上各設(shè)有一個(gè)通孔；左、右手柄內(nèi)各固設(shè)一個(gè)帶孔的圓片。進(jìn)一步，所述左、右手柄均為一金屬圓管。進(jìn)一步，所述連接體與連接部通過(guò)螺栓連接，且左、右手柄與連接管可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步，靜態(tài)時(shí)，左、右手柄與連接管的軸線位于同一直線上。本實(shí)用新型的有益效果在于連接管固定在自行車的龍頭上，其兩端分別設(shè)有可相對(duì)于連接管轉(zhuǎn)動(dòng)的左右手柄，自行車的前后輪的剎車線自連接管上的兩個(gè)孔進(jìn)入，并分別穿過(guò)設(shè)于左右手柄內(nèi)的圓片上的孔，然后在兩個(gè)剎車線的末端打結(jié)防止剎車線從圓片上脫出，需要?jiǎng)x車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)左、右手柄，拉動(dòng)剎車線，進(jìn)而降低自行車左右車輪的速度，達(dá)到剎車的目的，因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1-3所示，一種自行車剎車裝置，包括連接管1，活動(dòng)設(shè)于連接管兩端的左手柄2、右手柄3 ;所述左、右手柄2、3與連接管I的連接端內(nèi)壁的頂部與底部分別固設(shè)有一個(gè)連接柱4、5，所述連接柱4、5均插設(shè)于連接管I內(nèi)；左、右手柄2、3與連接管I的連接端的外壁上均設(shè)有一連接部6、7，所述連接管的兩端的外壁上則各設(shè)有一個(gè)與前述連接部6、7相對(duì)應(yīng)的連接體8 ;連接管I軸心兩側(cè)的外壁上各設(shè)有一個(gè)通孔101、102 ;左、右手柄2、3內(nèi)各固設(shè)一個(gè)帶孔的圓片9。所述左、右手柄2、3均為一金屬圓管。所述連接體8與連接部6、7通過(guò)螺栓10連接并固定，且左、右手柄2、3與連接管I可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。靜態(tài)時(shí)，左、右手柄2、3與連接管I的軸線位于同一直線上。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車裝置，其特征在于，包括連接管，活動(dòng)設(shè)于連接管兩端的左手柄、右手柄；所述左、右手柄與連接管的連接端內(nèi)壁的頂部與底部分別固設(shè)有一個(gè)連接柱，所述連接柱均插設(shè)于連接管內(nèi)；左、右手柄與連接管的連接端的外壁上均設(shè)有一連接部，所述連接管的兩端的外壁上則各設(shè)有一個(gè)與前述連接部相對(duì)應(yīng)的連接體；連接管軸心兩側(cè)的外壁上各設(shè)有一個(gè)通孔；左、右手柄內(nèi)各固設(shè)一個(gè)帶孔的圓片。
2.如權(quán)利要求I所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，所述左、右手柄均為一金屬圓管。
3.如權(quán)利要求I所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，所述連接體與連接部通過(guò)螺栓連接，且左、右手柄與連接管可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，靜態(tài)時(shí)，左、右手柄與連接管的軸線位于同一直線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車剎車裝置，包括連接管，活動(dòng)設(shè)于連接管兩端的左手柄、右手柄；所述左、右手柄與連接管的連接端內(nèi)壁的頂部與底部分別固設(shè)有一個(gè)連接柱，所述連接柱均插設(shè)于連接管內(nèi)；左、右手柄與連接管的連接端的外壁上均設(shè)有一連接部，所述連接管的兩端的外壁上則各設(shè)有一個(gè)與前述連接部相對(duì)應(yīng)的連接體；連接管軸心兩側(cè)的外壁上各設(shè)有一個(gè)通孔；左、右手柄內(nèi)各固設(shè)一個(gè)帶孔的圓片。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L3/02GK202518433SQ20122003605
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者鐘崇鏡 申請(qǐng)人:鐘崇鏡