專利名稱：長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)頭車前輪位于引擎罩下，車輛行駛時(shí)，泥沙及泥水容易濺到發(fā)動(dòng)機(jī)及引擎罩上，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的周邊環(huán)境比較臟亂，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命及影響車輛美觀。長(zhǎng)頭車擋泥板一般為分體式，前半部分固定在引擎罩底部，后半部分固定在車身本體下端。此方案擋泥板為兩套模具加工而成，裝配時(shí)工序復(fù)雜，拆卸不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、美觀、裝配方便、節(jié)省空間、結(jié)實(shí)耐用的長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，包括支架和與支架固定連接的整體式結(jié)構(gòu)的擋泥板，所述支架上設(shè)置有與空濾器組合支架固定連接的安裝孔。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述支架由方管彎折構(gòu)成。上述支架的前后兩端各有三個(gè)與擋泥板固定連接的安裝孔。上述支架中部的安裝孔有兩個(gè)。上述擋泥板前后表面各設(shè)置有加強(qiáng)槽，外表面的前后端各設(shè)置有兩排八個(gè)安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)的間距與所述支架前后兩端的安裝孔的間距相同。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型包括支架和擋泥板，支架為方管折彎而成，結(jié)構(gòu)美觀；擋泥板通過(guò)螺栓與支架固定，安裝方便牢固，自重輕；擋泥板為整體式，加工方便，強(qiáng)度高；裝車時(shí)左右為對(duì)稱件，互換性好。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
安裝使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、支架，2、擋泥板，3、螺栓，4、螺母，5、空濾器組合支架，6、車架，7、加強(qiáng)槽，8、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。如附圖所示，一種長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，包括由方管彎折而成的支架I和與支架I固定連接的整體式結(jié)構(gòu)的擋泥板2，所述支架I的中部上設(shè)置有兩個(gè)與空濾器組合支架固定連接的安裝孔，支架I的前后兩端各有三個(gè)與擋泥板固定連接的安裝孔。擋泥板2前后表面各設(shè)置有加強(qiáng)槽7，外表面的前后端各設(shè)置有兩排八個(gè)安裝凸臺(tái)8，所述安裝凸臺(tái)8的間距與所述支架I前后兩端的安裝孔的間距相同，支架I前后端各通過(guò)三個(gè)螺栓
3、螺母4與擋泥板2在凸臺(tái)8處固定。裝車結(jié)構(gòu)如圖2所示，長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，支架I中部的兩個(gè)孔通過(guò)螺栓3、螺母4固定裝在空濾器組合支架5上，空濾器組合支架5安裝在車架6上。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，其特征是，包括支架和與支架固定連接的整體式結(jié)構(gòu)的擋泥板，所述支架上設(shè)置有與空濾器組合支架固定連接的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，其特征是，所述支架由方管彎折構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，其特征是，所述支架的前后兩端各有三個(gè)與擋泥板固定連接的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，其特征是，所述支架中部的安裝孔有兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，其特征是，所述擋泥板前后表面各設(shè)置有加強(qiáng)槽，外表面的前后端各設(shè)置有兩排八個(gè)安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)的間距與所述支架前后兩端的安裝孔的間距相同。
專利摘要一種長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成。其技術(shù)方案為一種長(zhǎng)頭牽引車用前輪擋泥板總成，包括支架和與支架固定連接的整體式結(jié)構(gòu)的擋泥板，所述支架上設(shè)置有與空濾器組合支架固定連接的安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果為其設(shè)計(jì)合理、美觀、裝配方便、節(jié)省空間、安裝牢固結(jié)實(shí)耐用且拆卸方便。
文檔編號(hào)B62D25/16GK202508167SQ20122003469
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者乜立剛, 史建軍, 楊建樂(lè) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司