專利名稱：一種全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)，具體地說是一種全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿的沉降式直桿連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向拉桿是全掛車底盤中連接牽引臂與掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連桿，是全掛車實(shí)現(xiàn)整車轉(zhuǎn)向功能的驅(qū)動(dòng)源，通過它可帶動(dòng)一邊的車輪轉(zhuǎn)向，進(jìn)而由梯形機(jī)構(gòu)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)全掛車整車的轉(zhuǎn)向功能。目前因牽引臂及懸掛結(jié)構(gòu)的空間布置情況，轉(zhuǎn)向拉桿通常為多撓曲式結(jié)構(gòu)(如圖I所示)以繞過鋼板彈簧，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向臂，但這種轉(zhuǎn)向桿存在加工困難、質(zhì)量不易保證及剛度
差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)方案是所述全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿采用直桿結(jié)構(gòu)，連接時(shí)將牽引裝置后轅桿上鉸接點(diǎn)下移，使主動(dòng)球鉸與前橋轉(zhuǎn)向臂上的被動(dòng)球鉸球心處于同一水平高度，轉(zhuǎn)向拉桿兩端與牽弓I裝置和前橋轉(zhuǎn)向臂球鉸連接。采用上述技術(shù)方案的有益效果是
1、結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；
2、加工工藝性好，質(zhì)量易保證；
3、裝配及調(diào)整性好，便于校正左右轉(zhuǎn)向性能一致性；
4、直桿結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向拉桿剛性好，避免了過載沖擊時(shí)斷裂的隱患。


圖I是現(xiàn)有技術(shù)全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)。圖2是本發(fā)明全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)。圖中1_轉(zhuǎn)向拉桿、2-牽引裝置后轅桿鉸接點(diǎn)、3-轉(zhuǎn)向臂鉸接點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，本發(fā)明所述全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)向拉桿I采用直桿結(jié)構(gòu)，將牽引裝置后轅桿鉸接點(diǎn)2通過連接片下移，使該處球鉸與前橋轉(zhuǎn)向臂上的被動(dòng)球鉸3球心處于同一水平高度，轉(zhuǎn)向拉桿兩端分別與所述球鉸連接。
權(quán)利要求
1.一種全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向拉桿(I)采用直桿結(jié)構(gòu)，將全掛車底盤牽引裝置后轅桿鉸接點(diǎn)(2)通過連接片下移，使該外球鉸與前橋轉(zhuǎn)向臂上的被動(dòng)球鉸(3 )球心處于同一水平高度，轉(zhuǎn)向拉桿兩端分別與所述球鉸連接。
全文摘要
全掛車底盤轉(zhuǎn)向拉桿及連接結(jié)構(gòu)是，轉(zhuǎn)向拉桿采用直桿結(jié)構(gòu)，將牽引裝置后轅桿鉸接點(diǎn)通過連接片下移，使該外球鉸與前橋轉(zhuǎn)向臂上的被動(dòng)球鉸球心處于同一水平高度，轉(zhuǎn)向拉桿兩端與所述球鉸連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；加工工藝性好，質(zhì)量易保證；裝配及調(diào)整性好，便于校正左右轉(zhuǎn)向性能一致性；直桿結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向拉桿剛性好，避免了過載沖擊時(shí)斷裂的隱患。
文檔編號B62D7/16GK102774420SQ20111012084
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者張忠榮, 金劍平, 黃仕衛(wèi) 申請人:貴州航天凱山特種車改裝有限公司